Τα αιτήματα της Αθήνας για την ποδηλατοπορεία της 6ης Απριλίου, όπως διαμορφώθηκαν στη συνέλευση της προηγούμενης εβδομάδας. Σχολιάστε για να τα προωθήσουμε σε υπουργεία και λοιπούς αρμοδίους
1 ΝΑ ΥΛΟΠΟΙΗΘΕΙ ΔΙΚΤΥΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΩΝ
Να υλοποιηθεί η μελέτη του αναπληρ. καθηγητή Ε.Μ.Π. Βλαστού για ποδηλατοδρόμους στις οδούς Γ' Σεπτεμβρίου, Αθηνάς και σύνδεση με παραλιακό μέτωπο. Η μελέτη υπάρχει στα συρτάρια του Δήμου Αθηναίων από το 2003.
Να γίνει πράξη η περυσινή εξαγγελία του υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης για την δημιουργία ποδηλατοδρόμου από τον Πειραιά ως τη Βάρκιζα. Η προκαταρκτική μελέτη έχει πέσει σε γραφειοκρατικό κενό- έχει παραδοθεί από τους μελετητές αλλά δεν έχει ακόμη παραληφθεί από το υπουργείο.
Να μελετηθεί η πρόταση της Ομάδας Εργασίας των ΠΟΔΗΛΑΤ-ισσ-ΩΝ για τη δημιουργία ποδηλατικών αξόνων στο Λεκανοπέδιο. Τα μέλη της ομάδας, ειδικοί επιστήμονες και ποδηλάτες, χάραξαν επτά ποδηλατικές αρτηρίες που, με τις κατάλληλες παρεμβάσεις, θα λειτουργήσουν ως κορμός ενός ευρύτερου δικτύου και θα βοηθήσουν το ποδήλατο να διασχίσει με ασφάλεια την πόλη.
2 ΝΑ ΠΡΟΩΘΗΘΕΙ Ο ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ-ΜΕΣΩΝ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
Να επιτραπεί η μεταφορά ποδηλάτων στους συρμούς του μετρό. Η είσοδος των ποδηλάτων δεν απαιτεί καμία απολύτως τροποποίηση στους συρμούς και στα βαγόνια.Τα ποδήλατα μπορούν να φθάνουν στις αποβάθρες με τους ανεκλυστήρες και να γίνονται δεκτά τις ώρες που υπάρχει χώρος στα τρένα. Ποδήλατα μεταφέρονται εδώ και δεκαετίες στους υπόγειους σιδηροδρόμους της Ευρώπης και της Αμερικής.
Να βελτιωθεί η υποδομή για το ποδήλατο στους σταθμούς του ΗΣΑΠ (ηλεκτρικού) Σε αρκετές σκάλες και πεζογέφυρες απαιτείται να τοποθετηθούν απλές ράμπες.
Να επιτραπεί η είσοδος των ποδηλάτων στα μεταμεσονύκτια λεωφορεία. Για τα κανονικά δρομολόγια να γίνει μελέτη ώστε να προσδιοριστεί σε ποιες γραμμές, ποιες μέρες και ποιες ώρες υπάρχει χώρος στα λεωφορεία-τρόλευ (πχ βράδυ, σαββατοκύριακο) και σε αυτά να επιτραπεί η μεταφορά ποδηλάτων.
Εναλλακτικά, μπορεί η είσοδος των ποδηλάτων να βρίσκεται στη διακριτική ευχέρεια του οδηγού.
Το ιδανικό μέτρο, που έχει υιοθετηθεί σε κάποιες πόλεις του εξωτερικού, θα ήταν να τοποθετηθούν σχάρες για τη μεταφορά ποδηλάτων στα λεωφορεία, ιδίως σε αυτά που διανύουν μεγάλες αποστάσεις.
Να επιτραπεί η είσοδος ποδηλάτων στους συρμούς του ΟΣΕ. Οι συρμοί του ΟΣΕ που μεταφέρουν ποδήλατα είναι όλο και λιγοτεροι και η Ελλάδα βρίσκεται στην τελευταία θέση της Ευρώπης ως προς την πρόσβαση ποδηλάτων στα τρένα. Το αίτημα αφορά όλους εκείνους (Ελληνες και ξένους) που θέλουν να ταξιδεύουν στην Ελλάδα χωρίς να χρησιμοποιήσουν Ι.Χ. Τα ποδήλατα μεταφέρονται εδώ και δεκαετίες στα τρένα της Ευρώπης.
Σημείωση
Φορείς εχθρικοί προς το ποδήλατο, όπως η ΑΜΕΛ (Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας), ισχυρίζονται ότι μας βοηθούν τοποθετώντας θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων έξω από κάποιους σταθμούς. Οι θέσεις στάθμευσης είναι ευπρόσδεκτες αλλά δεν υποκαθιστούν τα ουσιαστικά μέτρα.
3 ΝΑ ΑΝΑΘΕΩΡΗΘΕΙ Ο ΔΥΣΜΕΝΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΟΔΗΛΑΤΗ ΑΝΑΧΡΟΝΙΣΤΙΚΟΣ Κ.Ο.Κ.
Ο ελληνικός Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δεν λαμβάνει υπόψη το ποδήλατο και δεν περιέχει ειδικά σήματα κυκλοφορίας που να ρυθμίζουν την κυκλοφορία ποδηλάτων. Η λογική του Κ.Ο.Κ. πρέπει να αλλάξει ώστε να προστατεύει και να προωθεί την μετακίνηση με ποδήλατο. Να ενσωματωθούν στον Κ.Ο.Κ. οι τροποποιήσεις που έχουμε καταθέσει.
4 ΝΑ ΔΟΘΟΥΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΚΙΝΗΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ
Υβριδικά αυτοκίνητα που καταναλώνουν ελαφρώς λιγότερη βενζίνη από τα συμβατικά επιβραβεύονται με την κατάργηση των τελών κυκλοφορίας. Το ποδήλατο, το πιο καθαρό και ήπιο μέσο μετακίνησης εξακολουθεί να πληρώνει ΦΠΑ 19%, αντί του 4,5% όπως θα έπρεπε.