- Ναι,
- Ναι,
- στον ίδιο (φέρνει και τα δύο).
Μην μείνεις μόνο στην Ideal, δες και Scott και από ότι ξέρω έχεις και μια άκρη.
Κάνε κουβέντα, δες, καβάλησε και πες μα τι πρότεινε...
Για το νούμερο, νομίζω ΔΕΝ χρειάζεται να το τονίσουμε. Τους ζαλίζεις, μετριέσαι, τους πας και τα αποτελέσματα (δες τα sites - εργαλεία που έχουμε βάλει κατά καιρούς).
κατ αρχην ευχαριστω για το ενδιαφερον το δικο σου ,ολων RR,planet, giannis.
Εγω τωρα ψαχνω συμπηκνωμενη γνωσση ,μην παρεξηγηθω ,και ξανα σας ευχαριστω ολους για τις γνωσεις
Στο τελος εγω θα αποφασισω
Τα ποδηλατακια που προτεινε ο plannet πραγματι ειναι τα ομορφοτερα ισως και τα καλυτερα αλλα θα μου αρεσε και μια μπροστινη αναρτηση.
Καθε παραπανω πληροφορια δεκτη
οπότε ένα καλό στήσιμο με σκελετό Mtb μια καλή ανάρτηση full allivio και καλούς τροχούς novatec κατά προτίμηση
500-600 ευρό πιστεύω πως θα σε υπερκαλύψει :D
για τις ταχύτητες που λες θα δεις ή σε 24 ή σε 27
όχι 21 :D
ναι δεν είναι ένα κοινό "ένα mtb" είναι "το mtb"
για πες τις διαφορές πέρας του σιδερένιου σκελετού
και τελικά αντέχει σε φορτίο πίσω ή όχι γιατί βλέπω στο προσπέκτους ότι το έχουν φορτώσει καλά :D
Το τι μπορεί να εννοεί ο καθένας με την έκφραση "το ΜΤΒ" μπορέι να διαφέρει πολύ...
Δυστυχώς δέν μπορώ να κάνω όλη αυτή την μετάφραση αλλά γιά όσους δέν θέλουν να διαβάσουν το προσπέκτ παραθέτω εδώ τις ενότητες τι έιναι και τί δέν είναι το sterling στα Αγγλικά. Νομίζω είναι το πιό ειλικρινές και κατατοπιστικό έντυπο πληροφοριών προϊόντος πού έω συναντήσει ποτέ απο κατασκευαστή.
Αντίθετα με άλλους κατασκευαστές ο THORN επιθυμεί να εξηγεί ακριβώς για τι έιναι ξατασκευασμένο κάθε ποδήλατό του και δέν αρκείται στο να τα "βαφτίζει" κατα βούληση και να τα κατατάσσει σε κατηγορίες, που τελικά έχουν καταντήσει να μήν σημαίνουν τίποτε..
Εδώ αναφέρονται περιορισμο, επιδόσεις, ανώτατα φορτία μια΄πολύ καλή ι΄δεα του τι μπορεί και τί δέν μπορέι να κάνει το ποδήλατο.
Εγώ πού αναζητώ πρώτο χέρι πληροφορίες και δεν επιθυμώ να βασίζομαι στο τι νομίζει για το χ ή το ψ ποδήλατο ο φίλος, ό γείτονας, ή ο πεπειραμένος συμφορουμίτης, δεν έχω μέχρι σήμερα συναντήσει τέτοιου είδους στοιχεία υπογεγραμμένα από κατασκευαστές, οι οποίοι συχνά πυκνά προτείνονται σε αυτό το φόρουμ.
Ελπίζω κάποια στιγμή να μπορέσω να μεταφράσω αρκετές από τις πληροφορίες του THORN. Μέχρι τότε ζητώ συγνώμη από τούς φίλους που δυσκολεύονται στα Αγγλικά...
Προτείνω να διαβάσετε με ιδιαίτερη την ενότητα "τι ΔΕΝ είναι το sterling"(WHAT THE STERLING IS N0T) Τα καλά τα λένε όλοι ...το θέμα είναι να αναφέρεις ΚΑΙ τους περιορισμούς του προϊόντος σου.
Οσοι μπορείτε κατεβάστε το προσπέκτους Είναι πολύ πιό έυανάγνωστο.
WHAT THE STERLING IS.
The Sterling is an improvement on our
original Rohloff equipped MTBs...the “Enduro”
and the “Catalyst”. The frame is lighter, the cable routing
is better, there is even more clearance for UK mud (and
clearance for tyres at least 2.4” wide!) The luggage
carrying provision is improved, a standard Blackburn
Mtn. carrier can be used with a rear disc brake and I have
specified stainless steel for all the guides and fittings.
Fiona and I have moved across the kit from our Raven
Enduros onto Sterling frames to test them, I have no
intention of moving it back...the ride is superb and a
definite improvement! The Enduro climbed well...the
Sterling is better. The Enduro descended superbly...the
Sterling is better. I was expecting (and prepared for) a
slight loss of nimbleness on singletrack...but no, the
Sterling is even easier to thread through the trails. In
spite of all these improvements and the huge losses of the
Pound against the Euro (making the Rohloff hub much
more expensive) the 2009 Sterling is slightly less
expensive than the 2007 Enduro.
The Sterling is designed to excel in many
different spheres and disciplines.
When the Sterling is being used to explore challenging off
road routes, at home (the UK) and abroad, it is absolutely
perfect and peerless and very economical to run! You
could accurately describe it as it as a “long distance,
lightweight touring, hard tail MTB”...but as the Sterling
has a an exquisite, top quality seamless, cold drawn,
double butted and heat treated Cro-Mo steel frame
…we’d prefer to call it...
“a Rohloff Equipped, Action-touring,
Lightweight, Wilderness-Optimised,
Resilient-tail, Long Distance, MTB”…
that’s a bit of a mouthful...but when abbreviated to
“REAL WORLD MTB” it sounds much better!
The Sterling can be used fully and enthusiastically, as an
endurance-racing cross country MTB...riding as quickly
as your skill levels and the terrain will allow. Unlike
many of today’s bikes, the Sterling will also carry a small
amount of luggage, whilst travelling at such pace.
Experience has shown that (especially over distance and
even more especially in the event of a crash!) it is better
not to carry any more than you need to on your back (just
stick to water, money, mint cake and keys)...the
sandwiches, waterproofs, fleece, first aid kit, space
blanket and (especially) tools, are best carried in a small
bag, securely attached to the top of a “Blackburn Mtn.
rack”
The Sterling will also carry up to 15Kg over severe terrain,
if required to do so, as long as you make allowances for
such terrain by “riding light” and “floating” over bumps.
This means that ultra-lightweight, alpine cycle-camping
and “Polaris” events are well within the Sterling’s remit.
And, as it will do this, you can be absolutely certain that it
will allow the “slightly overweight” to pootle around on
bridleways and such like, possibly carrying a camera and
tripod and whilst enjoying the simplicity and reliability of
Rohloff, with the comfort of a proper suspension fork.
As mentioned earlier, I have designed a steel, suspensionreplacing
fork, (with all the fittings required for touring)
for the Sterling. Such a fork allows the bike to be used in
situations where suspension is not required...holidays
which are too long for the service interval for the
suspension fork or for day to day use...why wear out your
suspension forks on journeys where they are a hindrance
rather than a help?
With Mt.-Tura forks fitted, the Sterling can lead
a double life as a lightweight adventure touring
bike, or as an all-year, all-weather commuting
day to day bike. (See page 14)
WHAT THE STERLING IS N0T.
The Sterling is not designed to be used with forks
with more than 100mm travel...the use of forks
with more than 100mm travel is expressly
forbidden and could result in sudden frame failure,
with the consequent risk of serious injury or death.
The Sterling is not designed for “taking big air” or
for large drop-offs.
The Sterling is not designed to withstand heavy
landings, especially repeated heavy landings, from
poorly executed wheelies. (I’d hate to ride long
distances on the bike that was!)
The largest size Sterling is not designed to be ridden
by cyclists taller than 6’ 4” (1930mm) . The Sterling
is made from fairly lightweight tubing and, being an
off road machine, which is expected to have to soak
up some punishment, it is therefore not suitable, as
an MTB, for heavyweight riders. Maximum rider
weight with full (15Kg) luggage carrying capacity is
13.5 stone (189lbs or 86Kg) Maximum rider weight
with 2kg of luggage is 15 stone (210lbs or 95Kg)
Whilst the Sterling makes a superb bike for selfsupported,
cross-country, endurance-racing, I don’t
consider that it could ever be totally competitive in
XC racing...unless the conditions were really,
incredibly, seriously muddy...but if you race to
“take part” then it will do the job very nicely indeed!
If you are in with a chance of winning an XC race,
somebody will surely be footing the bill for your kit
and you won’t be interested in the economical
nature and potentially long service life of the
Sterling!
The Sterling is multi-functional...but even it
can’t do everything and, even some of the
things it can do, can be done in a superior
fashion by one of our other bikes.
If you don’t intend to use the Sterling’s capacity for
disc brakes, or it’s capability of using a suspension
fork and if you also never plan to use the Sterling’s
ability to swallow really fat tyres, then you would
find the Thorn Raven Sport Tour a far superior
machine than a V brake Sterling, with rigid forks
running on 1.75” tyres.
If you don’t intend to use discs or suspension but
would like to use fat tyres and you also wish to
carry quantities of luggage, you would be much
better off looking at our Raven Tour or at our
Nomad S+S.
If you want to carry vast amounts of luggage over
whatever terrain presents itself, I believe that there
is only one bike in the world which can do this
properly, you should look at our (very expensive)
eXXp (see pages 16 and 17) and try and find the
money for one from somewhere.
μιλάμε πάντα για καλή και οικονομική
είναι η sountur raidon αέρος λαδιού
αλλιώς από την ίδια εταιρεία xcm
πόσα χρήματα διαθέτεις για όλο το ποδήλατο
??
@vang
αν και αποφεύγεις να απαντήσεις στο αν μπορεί να φορτώσεις το ποδήλατο επειδή έχει κοντά chainstays
θα σου απαντήσω με τα λίγα αγγλικά που ξέρω
"The Sterling is not designed to be used with forks
with more than 100mm travel...the use of forks
with more than 100mm travel is expressly
forbidden and could result in sudden frame failure,
with the consequent risk of serious injury or death."
αυτό είναι κάτι που το λένε όλες οι εταιρίες ιδικά στο θέμα εγγύησης
βαριέμαι να βρω μια οποιαδήποτε εγγύηση μεγάλης εταιρείας για να το δεις
όταν κάποιος θα έρθει στο σημείο να αλλάξει ανάρτηση θα μάθει πως σε κανένα ποδήλατο δεν αλλάζεις το μήκος της ανάρτησης
πέραν αυτού ποιος θα έβαζε σε σιδερένιο ποδήλατο πάνω από 100mm ανάρτηση όταν πάνω από 100mm Πας για άλματα και δυστυχώς η φιλοσοφία της εταιρείας να το κάνει ελαφρύ χρησιμοποιώντας σίδερο του μείωσε την αντοχή
οσο για τα racing Που λέει δεν θα πάρω
σε αγώνες θέλω ταχύτητα carbon-αλουμίνιο είναι η λύση
τα καλά αλουμίνια έχουν όριο κιλών μέχρι 180 και 125 κάποια άλλα και το βάρος τους είναι χαμηλότερα από το thorn
εννοείτε πως δεν κάνει για άλματα αφού η μόνη χρήση που θα μπορούσες να το κάνεις είναι touring bike
καλά τα λένε αυτά με τα δισκόφρενα και της αναρτήσεις
το θέμα είναι πως δεν μας λένε που μπορώ να χρησιμοποιήσω δισκόφρενα με αυτό το ποδήλατο
που αν μπει το σίδερο μέσα σε λάσπη απλά δεν θα πάει
γιατί μόνο στην λάσπη χρειάζονται τα δισκόφρενα
και στο τέλος λένε οτι μπορείς να το φωρτόσεις
χμμμ θα σου ενώ κάποιος έλεγε αυτό
"Σκάρα και κατά το δυνατόν μακριά chainstays ( οι σωλήνες που ενώνουν την κεντρική τριβή-πετάλια με τον άξονα της πίσω ρόδας) Τα μακριά chainstays προσφέρουν την δυνατότητα να φορτώσει κανείς τσάντες στην σκάρα, χωρίς να βρίσκουν στο τακούνι του και ταυτόχρονα το βάρος να βρίσκεται μπροστά από τον άξονα της ρόδας. Επίσης προσφέρουν ευστάθεια κατά την μεταφορά φορτίου."
αυτοί γιατί έχουν κοντά chainstays
πρέπει να είναι άσχετοι με τα λεγόμενα τα "δικά" σου
το σίδερο είναι ξεκούραστο όταν κάνεις ταξίδια μεγάλα 100 χλμ/μέρα
οπότε είναι άκυρο να προτείνεις σιδερένιο ποδήλατο σε κάποιον που δεν θα κάνει πάνω από 50χλμ την μέρα
sountour xcm http://www.srsuntour-cycling.com/SID=siaf7fc7fd1f34923d7e0337fff320bb/in...
αν κάνεις custom bike λογικά θα μπορέσεις να κάνεις κάτι πολύ καλό
λέγοντας custom bike εννοούμε να διαλέξεις εσύ τα ανταλλακτικά που θα μπουν πάνω
όποτε θα μπορέσεις να βάλεις καλούς τροχούς (Novatec) καλή ανάρτηση (xcm) και
εξισορροπημένα ανταλλακτικά που να μπορείς να κάνεις καλά την δουλειά σου :D
συνήθως με αυτό τον τρόπο παίρνεις καλύτερο ποδήλατα στα ίδια ή λιγότερα χρήματα :D
αν θέλεις μπορώ να ρωτήσω σχετικά και να σου πω τι μπορείς να πάρεις
απλά θα μου πεις αν θέλεις εντυπώσεις deore lx xt
ή αν θέλεις ουσία τροχούς ανάρτηση
αν δεν ξερεις τα THORN και τα KOGA πανε παιξε πρεφα φιλαρακι...
αντε και για οσους δεν τα ξερουν ειναι τα καλυτερα ταξιδιωτικα 26αρια
ποδηλατα σε ολο τον κοσμο.-
καταρχήν ,θα σου συνιστούσα για τα 100klgr.διατροφή βασισμένη στη χορτοφαγία!! (χαχα! πλάκα κάνω!) και ώς προς το ποδηλατάκι, αφού πρόκειται μόνο για διακοπούλες, ένα giant bougler του 2008. Ελαφρύ ποδηλατάκι και δεν θα χρειαστεί να αλλάξεις ούτε λάστιχα ούτε τίποτα. Δοκίμασέ το και θα με θυμηθείς!! Οσο για τη...χορτοφαγία, πλακά-πλακα, από τότε που την άρχισα βρήκα την φόρμα μου μια για πάντα!!
Τα Τhorn είναι κλασσικά γερά εγγυημένα ποδήλατα. Έχουν και όνομα και φήμη...καλά και τα δυό.... αλλά στην περίπτωση του Χρήστου / Enfragmatia δεν νομίζω ότι είναι η σωστότερη λύση.
Νομίζω ενδιαφέρεται για κάτι αρκετά πιο απλό, πιο οικονομικό και για μικρή χρήση.
Ένα Thorn είναι ποδήλατο που θα το πάρεις και θα το κυκλοφορείς ΚΑΘΕ μέρα, απροβλημάτιστα. Θα ξέρεις ότι θα πας στον προορισμό σου, χωρίς να σου προκύψει κάτι περίεργο.
Εδώ το ζητούμενο είναι άλλο. Ένα απλό ποδήλατο για το εξοχικό, για να κάνει μικρές βόλτες εκεί (υποθέτω και χωρίς παρέα, άρα μιλάμε λίγα χλμ). Κρίμα να πάρεις ένα Thorn για κάτι τέτοιο.
Τα Τhorn είναι κλασσικά γερά εγγυημένα ποδήλατα. Έχουν και όνομα και φήμη...καλά και τα δυό.... αλλά στην περίπτωση του Χρήστου / Enfragmatia δεν νομίζω ότι είναι η σωστότερη λύση.
Νομίζω ενδιαφέρεται για κάτι αρκετά πιο απλό, πιο οικονομικό και για μικρή χρήση.
Ένα Thorn είναι ποδήλατο που θα το πάρεις και θα το κυκλοφορείς ΚΑΘΕ μέρα, απροβλημάτιστα. Θα ξέρεις ότι θα πας στον προορισμό σου, χωρίς να σου προκύψει κάτι περίεργο.
Εδώ το ζητούμενο είναι άλλο. Ένα απλό ποδήλατο για το εξοχικό, για να κάνει μικρές βόλτες εκεί (υποθέτω και χωρίς παρέα, άρα μιλάμε λίγα χλμ). Κρίμα να πάρεις ένα Thorn για κάτι τέτοιο.
το ποδηλατο αγοραστικε λεμε..........μην το κουραζετε αλλο...
το ποδηλατακι το θελω για 60 μερες το χρονο για τις υπολοιπες εχω αλλο.
Οι συμβουλες καλες
Θελω να πω οτι ακολουθησα την αποψη του rocka rolla και του plannet με μια δικια μου πινελια.Ευχαριστω πολυ και τους δυο σας ,ειστε εγκυκλοπαιδια κι οι δυο
Το ονομα αυτου GT AVALANCE 3.0 με υδραυλικα δισκοφ.γιατι; γιατι ειναι πιο ωραιο και το εκανε προσφορα και θα βαλει και σκαρα .
Τωρα για το παρατσουκλι μου αυτοι που με κανουν παρεα ξερουν,
για τα κιλα :προσπαθω γι αυτο κανω ποδηλατο
δηλ.mtb χωρις δισκοφρενα
κασιματης στην βουλιαγμενης;
ideal που;
- Ναι,
- Ναι,
- στον ίδιο (φέρνει και τα δύο).
Μην μείνεις μόνο στην Ideal, δες και Scott και από ότι ξέρω έχεις και μια άκρη.
Κάνε κουβέντα, δες, καβάλησε και πες μα τι πρότεινε...
Για το νούμερο, νομίζω ΔΕΝ χρειάζεται να το τονίσουμε. Τους ζαλίζεις, μετριέσαι, τους πας και τα αποτελέσματα (δες τα sites - εργαλεία που έχουμε βάλει κατά καιρούς).
ομορφα θα κοιταξω και τα 08
άσε που σε πολές εταιρείες τα παλιά μοντέλα είναι καλύτερα απο τα φετινά :DD
εκτος απ τα προηγουμενα
τι παιζει;κοιταξα και τα merida αλλα δεν εχει τιμες
Χρήστο εγώ απλώς πρότεινα.
Merida έχω και εγώ sub50d για τιμές εδώ:
http://www.worldofbike.gr/gr/Results.asp?Category=52&mc=5
κατ αρχην ευχαριστω για το ενδιαφερον το δικο σου ,ολων RR,planet, giannis.
Εγω τωρα ψαχνω συμπηκνωμενη γνωσση ,μην παρεξηγηθω ,και ξανα σας ευχαριστω ολους για τις γνωσεις
Στο τελος εγω θα αποφασισω
Τα ποδηλατακια που προτεινε ο plannet πραγματι ειναι τα ομορφοτερα ισως και τα καλυτερα αλλα θα μου αρεσε και μια μπροστινη αναρτηση.
Καθε παραπανω πληροφορια δεκτη
Νά ένα πού τα κάνει όλα,και καθημερινό πόλης και μάουντεν καί ταξιδιωτικό... και θα συνεχίσει να τα κάνει για πολλαααααα χρόνια αφού φοράει rohloff...
Πρέπει βέβαια να επενδύσεις παραπάνω χρήματα από αυτά πού υπολογίζεις να δώσεις αυτή την στιγμή αλλά αν σκεφτείς ότι μπορείς να το χαίρεσαι μια ζωή...
Νομίζω καλά είναι να ξέρεις τι υπάρχει και αποφασίζεις ανάλογα. Ενδεχομένως να προτιμήσεις να πάρεις απ' την αρχή κάτι καλύτερο με δόσεις.
http://www.thorncycles.co.uk/Sterling2007/Thorn_Sterling_hires.pdf
οπότε ένα καλό στήσιμο με σκελετό Mtb μια καλή ανάρτηση full allivio και καλούς τροχούς novatec κατά προτίμηση
500-600 ευρό πιστεύω πως θα σε υπερκαλύψει :D
για τις ταχύτητες που λες θα δεις ή σε 24 ή σε 27
όχι 21 :D
Το THORN sterling δέν έιναι "ενα ΜΤΒ" .
Είναι ειδικά σχεδιασμένο για να μπορεί να κάνει όλα αυτά πού κάνει...
Αν κοιτάξει κανείς το προσπέκτους προσεκτικά θα δει αρκετές διαφορές από ένα απλό ΜΤΒ.
Και πάλι άν κάποιος θέλει μόνο ταξιδιωτικό ή μόνο πόλης υπάρχουν και άλλες προτάσεις από τον THORN.
ναι δεν είναι ένα κοινό "ένα mtb" είναι "το mtb"
για πες τις διαφορές πέρας του σιδερένιου σκελετού
και τελικά αντέχει σε φορτίο πίσω ή όχι γιατί βλέπω στο προσπέκτους ότι το έχουν φορτώσει καλά :D
Το τι μπορεί να εννοεί ο καθένας με την έκφραση "το ΜΤΒ" μπορέι να διαφέρει πολύ...
Δυστυχώς δέν μπορώ να κάνω όλη αυτή την μετάφραση αλλά γιά όσους δέν θέλουν να διαβάσουν το προσπέκτ παραθέτω εδώ τις ενότητες τι έιναι και τί δέν είναι το sterling στα Αγγλικά. Νομίζω είναι το πιό ειλικρινές και κατατοπιστικό έντυπο πληροφοριών προϊόντος πού έω συναντήσει ποτέ απο κατασκευαστή.
Αντίθετα με άλλους κατασκευαστές ο THORN επιθυμεί να εξηγεί ακριβώς για τι έιναι ξατασκευασμένο κάθε ποδήλατό του και δέν αρκείται στο να τα "βαφτίζει" κατα βούληση και να τα κατατάσσει σε κατηγορίες, που τελικά έχουν καταντήσει να μήν σημαίνουν τίποτε..
Εδώ αναφέρονται περιορισμο, επιδόσεις, ανώτατα φορτία μια΄πολύ καλή ι΄δεα του τι μπορεί και τί δέν μπορέι να κάνει το ποδήλατο.
Εγώ πού αναζητώ πρώτο χέρι πληροφορίες και δεν επιθυμώ να βασίζομαι στο τι νομίζει για το χ ή το ψ ποδήλατο ο φίλος, ό γείτονας, ή ο πεπειραμένος συμφορουμίτης, δεν έχω μέχρι σήμερα συναντήσει τέτοιου είδους στοιχεία υπογεγραμμένα από κατασκευαστές, οι οποίοι συχνά πυκνά προτείνονται σε αυτό το φόρουμ.
Ελπίζω κάποια στιγμή να μπορέσω να μεταφράσω αρκετές από τις πληροφορίες του THORN. Μέχρι τότε ζητώ συγνώμη από τούς φίλους που δυσκολεύονται στα Αγγλικά...
Προτείνω να διαβάσετε με ιδιαίτερη την ενότητα "τι ΔΕΝ είναι το sterling"(WHAT THE STERLING IS N0T) Τα καλά τα λένε όλοι ...το θέμα είναι να αναφέρεις ΚΑΙ τους περιορισμούς του προϊόντος σου.
Οσοι μπορείτε κατεβάστε το προσπέκτους Είναι πολύ πιό έυανάγνωστο.
WHAT THE STERLING IS.
The Sterling is an improvement on our
original Rohloff equipped MTBs...the “Enduro”
and the “Catalyst”. The frame is lighter, the cable routing
is better, there is even more clearance for UK mud (and
clearance for tyres at least 2.4” wide!) The luggage
carrying provision is improved, a standard Blackburn
Mtn. carrier can be used with a rear disc brake and I have
specified stainless steel for all the guides and fittings.
Fiona and I have moved across the kit from our Raven
Enduros onto Sterling frames to test them, I have no
intention of moving it back...the ride is superb and a
definite improvement! The Enduro climbed well...the
Sterling is better. The Enduro descended superbly...the
Sterling is better. I was expecting (and prepared for) a
slight loss of nimbleness on singletrack...but no, the
Sterling is even easier to thread through the trails. In
spite of all these improvements and the huge losses of the
Pound against the Euro (making the Rohloff hub much
more expensive) the 2009 Sterling is slightly less
expensive than the 2007 Enduro.
The Sterling is designed to excel in many
different spheres and disciplines.
When the Sterling is being used to explore challenging off
road routes, at home (the UK) and abroad, it is absolutely
perfect and peerless and very economical to run! You
could accurately describe it as it as a “long distance,
lightweight touring, hard tail MTB”...but as the Sterling
has a an exquisite, top quality seamless, cold drawn,
double butted and heat treated Cro-Mo steel frame
…we’d prefer to call it...
“a Rohloff Equipped, Action-touring,
Lightweight, Wilderness-Optimised,
Resilient-tail, Long Distance, MTB”…
that’s a bit of a mouthful...but when abbreviated to
“REAL WORLD MTB” it sounds much better!
The Sterling can be used fully and enthusiastically, as an
endurance-racing cross country MTB...riding as quickly
as your skill levels and the terrain will allow. Unlike
many of today’s bikes, the Sterling will also carry a small
amount of luggage, whilst travelling at such pace.
Experience has shown that (especially over distance and
even more especially in the event of a crash!) it is better
not to carry any more than you need to on your back (just
stick to water, money, mint cake and keys)...the
sandwiches, waterproofs, fleece, first aid kit, space
blanket and (especially) tools, are best carried in a small
bag, securely attached to the top of a “Blackburn Mtn.
rack”
The Sterling will also carry up to 15Kg over severe terrain,
if required to do so, as long as you make allowances for
such terrain by “riding light” and “floating” over bumps.
This means that ultra-lightweight, alpine cycle-camping
and “Polaris” events are well within the Sterling’s remit.
And, as it will do this, you can be absolutely certain that it
will allow the “slightly overweight” to pootle around on
bridleways and such like, possibly carrying a camera and
tripod and whilst enjoying the simplicity and reliability of
Rohloff, with the comfort of a proper suspension fork.
As mentioned earlier, I have designed a steel, suspensionreplacing
fork, (with all the fittings required for touring)
for the Sterling. Such a fork allows the bike to be used in
situations where suspension is not required...holidays
which are too long for the service interval for the
suspension fork or for day to day use...why wear out your
suspension forks on journeys where they are a hindrance
rather than a help?
With Mt.-Tura forks fitted, the Sterling can lead
a double life as a lightweight adventure touring
bike, or as an all-year, all-weather commuting
day to day bike. (See page 14)
WHAT THE STERLING IS N0T.
The Sterling is not designed to be used with forks
with more than 100mm travel...the use of forks
with more than 100mm travel is expressly
forbidden and could result in sudden frame failure,
with the consequent risk of serious injury or death.
The Sterling is not designed for “taking big air” or
for large drop-offs.
The Sterling is not designed to withstand heavy
landings, especially repeated heavy landings, from
poorly executed wheelies. (I’d hate to ride long
distances on the bike that was!)
The largest size Sterling is not designed to be ridden
by cyclists taller than 6’ 4” (1930mm) . The Sterling
is made from fairly lightweight tubing and, being an
off road machine, which is expected to have to soak
up some punishment, it is therefore not suitable, as
an MTB, for heavyweight riders. Maximum rider
weight with full (15Kg) luggage carrying capacity is
13.5 stone (189lbs or 86Kg) Maximum rider weight
with 2kg of luggage is 15 stone (210lbs or 95Kg)
Whilst the Sterling makes a superb bike for selfsupported,
cross-country, endurance-racing, I don’t
consider that it could ever be totally competitive in
XC racing...unless the conditions were really,
incredibly, seriously muddy...but if you race to
“take part” then it will do the job very nicely indeed!
If you are in with a chance of winning an XC race,
somebody will surely be footing the bill for your kit
and you won’t be interested in the economical
nature and potentially long service life of the
Sterling!
The Sterling is multi-functional...but even it
can’t do everything and, even some of the
things it can do, can be done in a superior
fashion by one of our other bikes.
If you don’t intend to use the Sterling’s capacity for
disc brakes, or it’s capability of using a suspension
fork and if you also never plan to use the Sterling’s
ability to swallow really fat tyres, then you would
find the Thorn Raven Sport Tour a far superior
machine than a V brake Sterling, with rigid forks
running on 1.75” tyres.
If you don’t intend to use discs or suspension but
would like to use fat tyres and you also wish to
carry quantities of luggage, you would be much
better off looking at our Raven Tour or at our
Nomad S+S.
If you want to carry vast amounts of luggage over
whatever terrain presents itself, I believe that there
is only one bike in the world which can do this
properly, you should look at our (very expensive)
eXXp (see pages 16 and 17) and try and find the
money for one from somewhere.
plannet πες μια καλη αναρτηση μπρος ,διαμετρο και μηκος
μιλάμε πάντα για καλή και οικονομική
είναι η sountur raidon αέρος λαδιού
αλλιώς από την ίδια εταιρεία xcm
πόσα χρήματα διαθέτεις για όλο το ποδήλατο
??
@vang
αν και αποφεύγεις να απαντήσεις στο αν μπορεί να φορτώσεις το ποδήλατο επειδή έχει κοντά chainstays
θα σου απαντήσω με τα λίγα αγγλικά που ξέρω
"The Sterling is not designed to be used with forks
with more than 100mm travel...the use of forks
with more than 100mm travel is expressly
forbidden and could result in sudden frame failure,
with the consequent risk of serious injury or death."
αυτό είναι κάτι που το λένε όλες οι εταιρίες ιδικά στο θέμα εγγύησης
βαριέμαι να βρω μια οποιαδήποτε εγγύηση μεγάλης εταιρείας για να το δεις
όταν κάποιος θα έρθει στο σημείο να αλλάξει ανάρτηση θα μάθει πως σε κανένα ποδήλατο δεν αλλάζεις το μήκος της ανάρτησης
πέραν αυτού ποιος θα έβαζε σε σιδερένιο ποδήλατο πάνω από 100mm ανάρτηση όταν πάνω από 100mm Πας για άλματα και δυστυχώς η φιλοσοφία της εταιρείας να το κάνει ελαφρύ χρησιμοποιώντας σίδερο του μείωσε την αντοχή
οσο για τα racing Που λέει δεν θα πάρω
σε αγώνες θέλω ταχύτητα carbon-αλουμίνιο είναι η λύση
τα καλά αλουμίνια έχουν όριο κιλών μέχρι 180 και 125 κάποια άλλα και το βάρος τους είναι χαμηλότερα από το thorn
εννοείτε πως δεν κάνει για άλματα αφού η μόνη χρήση που θα μπορούσες να το κάνεις είναι touring bike
καλά τα λένε αυτά με τα δισκόφρενα και της αναρτήσεις
το θέμα είναι πως δεν μας λένε που μπορώ να χρησιμοποιήσω δισκόφρενα με αυτό το ποδήλατο
που αν μπει το σίδερο μέσα σε λάσπη απλά δεν θα πάει
γιατί μόνο στην λάσπη χρειάζονται τα δισκόφρενα
και στο τέλος λένε οτι μπορείς να το φωρτόσεις
χμμμ θα σου ενώ κάποιος έλεγε αυτό
"Σκάρα και κατά το δυνατόν μακριά chainstays ( οι σωλήνες που ενώνουν την κεντρική τριβή-πετάλια με τον άξονα της πίσω ρόδας) Τα μακριά chainstays προσφέρουν την δυνατότητα να φορτώσει κανείς τσάντες στην σκάρα, χωρίς να βρίσκουν στο τακούνι του και ταυτόχρονα το βάρος να βρίσκεται μπροστά από τον άξονα της ρόδας. Επίσης προσφέρουν ευστάθεια κατά την μεταφορά φορτίου."
αυτοί γιατί έχουν κοντά chainstays
πρέπει να είναι άσχετοι με τα λεγόμενα τα "δικά" σου
το σίδερο είναι ξεκούραστο όταν κάνεις ταξίδια μεγάλα 100 χλμ/μέρα
οπότε είναι άκυρο να προτείνεις σιδερένιο ποδήλατο σε κάποιον που δεν θα κάνει πάνω από 50χλμ την μέρα
xcm τιειναι
sountour xcm
http://www.srsuntour-cycling.com/SID=siaf7fc7fd1f34923d7e0337fff320bb/in...
αν κάνεις custom bike λογικά θα μπορέσεις να κάνεις κάτι πολύ καλό
λέγοντας custom bike εννοούμε να διαλέξεις εσύ τα ανταλλακτικά που θα μπουν πάνω
όποτε θα μπορέσεις να βάλεις καλούς τροχούς (Novatec) καλή ανάρτηση (xcm) και
εξισορροπημένα ανταλλακτικά που να μπορείς να κάνεις καλά την δουλειά σου :D
συνήθως με αυτό τον τρόπο παίρνεις καλύτερο ποδήλατα στα ίδια ή λιγότερα χρήματα :D
αν θέλεις μπορώ να ρωτήσω σχετικά και να σου πω τι μπορείς να πάρεις
απλά θα μου πεις αν θέλεις εντυπώσεις deore lx xt
ή αν θέλεις ουσία τροχούς ανάρτηση
Μολις αγοραστηκε σουπερ ντουπερ mtb...τα υπολοιπα θα αφησω να τα πει ο ευτυχης ιδιοκτητης...
αν δεν ξερεις τα THORN και τα KOGA πανε παιξε πρεφα φιλαρακι...
αντε και για οσους δεν τα ξερουν ειναι τα καλυτερα ταξιδιωτικα 26αρια
ποδηλατα σε ολο τον κοσμο.-
καταρχήν ,θα σου συνιστούσα για τα 100klgr.διατροφή βασισμένη στη χορτοφαγία!! (χαχα! πλάκα κάνω!) και ώς προς το ποδηλατάκι, αφού πρόκειται μόνο για διακοπούλες, ένα giant bougler του 2008. Ελαφρύ ποδηλατάκι και δεν θα χρειαστεί να αλλάξεις ούτε λάστιχα ούτε τίποτα. Δοκίμασέ το και θα με θυμηθείς!! Οσο για τη...χορτοφαγία, πλακά-πλακα, από τότε που την άρχισα βρήκα την φόρμα μου μια για πάντα!!
Τα Τhorn είναι κλασσικά γερά εγγυημένα ποδήλατα. Έχουν και όνομα και φήμη...καλά και τα δυό.... αλλά στην περίπτωση του Χρήστου / Enfragmatia δεν νομίζω ότι είναι η σωστότερη λύση.
Νομίζω ενδιαφέρεται για κάτι αρκετά πιο απλό, πιο οικονομικό και για μικρή χρήση.
Ένα Thorn είναι ποδήλατο που θα το πάρεις και θα το κυκλοφορείς ΚΑΘΕ μέρα, απροβλημάτιστα. Θα ξέρεις ότι θα πας στον προορισμό σου, χωρίς να σου προκύψει κάτι περίεργο.
Εδώ το ζητούμενο είναι άλλο. Ένα απλό ποδήλατο για το εξοχικό, για να κάνει μικρές βόλτες εκεί (υποθέτω και χωρίς παρέα, άρα μιλάμε λίγα χλμ). Κρίμα να πάρεις ένα Thorn για κάτι τέτοιο.
το ποδηλατο αγοραστικε λεμε..........μην το κουραζετε αλλο...
το ποδηλατακι το θελω για 60 μερες το χρονο για τις υπολοιπες εχω αλλο.
Οι συμβουλες καλες
Θελω να πω οτι ακολουθησα την αποψη του rocka rolla και του plannet με μια δικια μου πινελια.Ευχαριστω πολυ και τους δυο σας ,ειστε εγκυκλοπαιδια κι οι δυο
Το ονομα αυτου GT AVALANCE 3.0 με υδραυλικα δισκοφ.γιατι; γιατι ειναι πιο ωραιο και το εκανε προσφορα και θα βαλει και σκαρα .
Τωρα για το παρατσουκλι μου αυτοι που με κανουν παρεα ξερουν,
για τα κιλα :προσπαθω γι αυτο κανω ποδηλατο
ευχαριστησω κιολα τα αλλα παιδια που προθυμα ειπαν τη γνωμη τους
@tomac4 εγώ τι είπα?
και καλοτάξιδο το καινούργιο ποδήλατο
βασικά το avalance 3 βγαίνει με μηχανικά δισκόφρενα ή κάνω λάθος??
ομως μπορει και τα αλλαζει με ενα μικρο κοστος.
Αν ανεβω Σαλλονικη το Πασχα θα σε ψαξω για καμμια βολτα
να ανέβεις απλά αντί για δισκόφρενα καλύτερα να έβαζες καλύτερους τροχούς
καλές βόλτες και πάλι
..εχεις παθει εμφραγμα ?