Ενδιαφέρουσα έρευνα γύρω απο τα κράνη

μην τρομαξετε................................

http://www.helmets.org/stats.htm

απλα αναρωτηθητε...........

Τα κράνη δεν τα φοράμε μόνο για την περίπτωση που θα μας χτυπήσουν οι άλλοι, αλλά και για χτυπήματα δικής μας υπαιτιότητας...

ο ενας στους 4 με αλκοολ!!!!!!!!!!!λυπηρο ρε παιδια,χαλι μαυρο

Σε ένα τέτοιο θέμα έξτρα πολυπαραγοντικό και περίπλοκο, υπάρχουν αντιφατικά στοιχεία που ειναι δύσκολο να εκτιμηθούν.
Το ενδιαφέρον στο άρθρο είναι η ψυχολογική ερμηνεία. Και όπως ξέρουμε - ή θα έπρεπε να ξέρουμε - η οδηγική συμπεριφορά είναι πρωτίστως θέμα ψυχολογίας. Επομένως η βασική παράμετρος της έρευνας πρέπει να θεωρηθεί επιτυχής.

Το βασικό πρόβλημα παραμένει η στατιστική ερμηνεία. Όταν έχεις να κάνεις με πιθανότητες, το εάν και πώς ρισκάρεις την (άδεια ή γεμάτη) κεφάλα σου δεν έχει να κάνει με απλά μετρήσιμα στοιχεία.

Με το όσο μυαλό κουβαλάμε, κρίνουμε την κατάσταση, σταθμίζουμε την επικινδυνότητα και πράτουμε αναλόγως. Έρευνες και στατιστικές δεν έχουν νόημα γιατί δεν αλλάζει έυκολα μυαλά ο άνθρωπος.

καλημέρα,

ας αρχίσουμε από το συμπέρασμα· εάν κάποια/ος αισθάνεται καλύτερα με το κράνος, να το βάλει, άν όμως δεν το θέλει, ας μήν το βάλει. Το ότι σε περίπτωση ατυχήματος καλά θα´ταν να είχε βάλει το κράνος καμια/κανείς, κι αυτό το ξέραμε πρίν. Ωραία.

Το να με προσπερνά ένα τενεκές με απόσταση 1 μέτρου το έζησα σπάνια. Συχνά κορνάρουν σα να έκανα μεγάλο κρίμα αφού ποδηλατώ στη δεξιά λωρίδα, με προσπερνάνε με απόσταση μισού μέτρου το πολύ, μόνο για να φρενάρουν και να μου κάνουνε να σταματήσω. Το συμπέρασμά μου· το να μήν προσπερνώ ένα ποδήλατο δε γίνεται!

Ως αφορά τη στατιστική, με γνώσεις μπορείς να υποστηρίξει κανείς όποια θήση της/του συμφέρει, οπότε καλύτερα να δούμε τους αριθμούς στους όποιους αναφέρεται η/ο ερευνήτης, έστι δεν είναι;

Όλα τα καλά

κωστάνζα wrote:

καλημέρα,
Ως αφορά τη στατιστική, με γνώσεις μπορείς να υποστηρίξει κανείς όποια θήση της/του συμφέρει, οπότε καλύτερα να δούμε τους αριθμούς στους όποιους αναφέρεται η/ο ερευνήτης, έστι δεν είναι;

Στατιστική είναι να πνιγείς σε ένα ποτάμι με μέσο βάθος ένα μέτρο

(δεν θυμάμαι την πηγή της ατάκας, πάντως δεν είναι δικό μου)

...το link του BITOFEVERYTHING, λύνονται αρκετές αμφιβολίες ώς προς τη χρήση κράνους ή όχι.

BITOFEVERYTHING wrote:

http://www.helmets.org/stats.htm[/quote]

Βέβαια για να είναι πιο ακριβής η έρευνα, θα έπρεπε να γράφει και τι ποσοστό ποδηλατών φορούν κράνος, καθώς εάν είναι να φοράει 5% κράνος και 5% να σκοτώνεται τότε δεν θα φαίνεται να επηρεάζει η χρήση κράνους την ασφάλεια των ποδηλατών. Βέβαια στις ΗΠΑ είμαι σχεδόν σίγουρος πως αυτό το ποσοστό θα είναι αρκετά μεγαλύτερο.

δεν ξέρω αν το'χετε παρατηρήσει στις στατιστικές όχι μόνο των ατυχημάτων με ποδήλατα αλλά γενικότερα στα τροχαία..τα ποσοστά αυτών που τραυματίζονται βαριά είναι κατα πολύ μεγαλύτερα από αυτών που τραυματίζονται θανάσιμα...και μιλάμε για τραυματισμούς μαρτύριο που τους κουβαλάς και τους υπομένεις μαζί με την οικογένεια σου, για μια ζωή..αναπηρίες, κομμένα χέρια-πόδια..μιλάμε για πολύ πόνο, αποκλεισμούς και κατεστραμμένες ζωές...αλλά όλοι ασχολούνται με τα ποσοστά των νεκρών..και όχι με αυτά των αναπήρων..λες και ο θάνατος είναι το μεγαλύτερο κακό που μπορεί να σου συμβεί..
και ναι μερικές φορές..είναι καλύτερα να μην φοράς κράνος..

Ainastros wrote:

δεν ξέρω αν το'χετε παρατηρήσει στις στατιστικές όχι μόνο των ατυχημάτων με ποδήλατα αλλά γενικότερα στα τροχαία..τα ποσοστά αυτών που τραυματίζονται βαριά είναι κατα πολύ μεγαλύτερα από αυτών που τραυματίζονται θανάσιμα...και μιλάμε για τραυματισμούς μαρτύριο που τους κουβαλάς και τους υπομένεις μαζί με την οικογένεια σου, για μια ζωή..αναπηρίες, κομμένα χέρια-πόδια..μιλάμε για πολύ πόνο, αποκλεισμούς και κατεστραμμένες ζωές...αλλά όλοι ασχολούνται με τα ποσοστά των νεκρών..και όχι με αυτά των αναπήρων..λες και ο θάνατος είναι το μεγαλύτερο κακό που μπορεί να σου συμβεί..
και ναι μερικές φορές..είναι καλύτερα να μην φοράς κράνος..

XAXAXAXAXAXA!!!! Καλό κι αυτό, να'σαι καλά, με έκανες και γέλασα μεσημεριάτικα!!!

http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_helmet#Is_ordinary_cycling_risky_en...

http://www.chapmancentral.co.uk/wiki/Cycle_helmet_debate

http://www.smh.com.au/lifestyle/wellbeing/bicycle-helmet-dos-and-donts-2...

Και ο καθένας μας αποφασίζει για τον εαυτό του!

alepouda wrote:

και εκεί κανουν επικινδυνες προσπερασεις τα αυτοκινητα στους ποδηλατες?
Νομιζα οτι θα ειχατε πιο πολιτισμενους οδηγους...

λοιπόν, όπου μένω εγώ, ένας πολιτισμός δεν υπάρχει όπως τον εννοούμε. στα χρόνια δικτατωρίας, ο αριθμός αυτοκινήτων, δηλαδή των τραμπάντ ή των βάρτμπουργκ, περιορίστηκε έτσι ώστε να περιμένει κανείς για οχτό χρόνια πρίν το πάρει. τα λέγανε «χαρτόνι για τρέξιμο» κι οι δίχρονοί τους κινητήρες έκαναν 100 χμ την ώρα το πολύ. για τρείς δεκαετίες οι ανατολικοί είδανε το πλούτος των δυτικών και το ζήλευαν. από το 1990, δευτερεύοντα ζώα τρίτης σειράς από τη δύση κατακομματίσανε τις σοσιαλιστικές δομές και να αντικαταστάσουνε αυτές αδιανόητες, σαν π.χ.το απαίσιο σχολικό σύστημα.

το τι έμεινε, βλέπουμε τώρα· τους περισσότερους συμπολίτες μας τους άρπαξαν τα πάντα· από τη μια μέρα στην άλλη χάσανε τις θέσεις τους εργασίας όπως και τη κοσμοθεωρία τους που δεν άξιζε πια τίποτε.
με άλλα λόγια· δόθηκαν χρήματα για να επιβιώσουνε κάπως, αφού τα δεδομένα χάλασαν.
σήμερα έχουνε μεγάλα αυτοκίνητα και τρώνε κρέας οπότε το θέλουνε· όταν όμως άκουσα τι λένε για την αλλαγή, συγκινήθηκα λόγω της απελπισίας που κάποιους βαραίνει ως τώρα.
έπεσαν θύματα ληστείας η όποια υποστηρίχτηκε από το κράτος.

γιαυτούς τους λόγους, μου φαίνεται λογικό το ότι δεν αντέχουν έναν ποδηλάτη μπροστά τους, άν και δεν έχουν κανένα δικαίωμα να μας κόψουν τον δρόμο.

κωστάνζα wrote:

λοιπόν, όπου μένω εγώ, ένας πολιτισμός δεν υπάρχει όπως τον εννοούμε. στα χρόνια δικτατωρίας, ο αριθμός αυτοκινήτων, δηλαδή των τραμπάντ ή των βάρτμπουργκ, περιορίστηκε έτσι ώστε να περιμένει κανείς για οχτό χρόνια πρίν το πάρει. τα λέγανε «χαρτόνι για τρέξιμο» κι οι δίχρονοί τους κινητήρες έκαναν 100 χμ την ώρα το πολύ. για τρείς δεκαετίες οι ανατολικοί είδανε το πλούτος των δυτικών και το ζήλευαν. από το 1990, δευτερεύοντα ζώα τρίτης σειράς από τη δύση κατακομματίσανε τις σοσιαλιστικές δομές και να αντικαταστάσουνε αυτές αδιανόητες, σαν π.χ.το απαίσιο σχολικό σύστημα.

το τι έμεινε, βλέπουμε τώρα· τους περισσότερους συμπολίτες μας τους άρπαξαν τα πάντα· από τη μια μέρα στην άλλη χάσανε τις θέσεις τους εργασίας όπως και τη κοσμοθεωρία τους που δεν άξιζε πια τίποτε.
με άλλα λόγια· δόθηκαν χρήματα για να επιβιώσουνε κάπως, αφού τα δεδομένα χάλασαν.
σήμερα έχουνε μεγάλα αυτοκίνητα και τρώνε κρέας οπότε το θέλουνε· όταν όμως άκουσα τι λένε για την αλλαγή, συγκινήθηκα λόγω της απελπισίας που κάποιους βαραίνει ως τώρα.
έπεσαν θύματα ληστείας η όποια υποστηρίχτηκε από το κράτος.

γιαυτούς τους λόγους, μου φαίνεται λογικό το ότι δεν αντέχουν έναν ποδηλάτη μπροστά τους, άν και δεν έχουν κανένα δικαίωμα να μας κόψουν τον δρόμο.

Kωστάνζα, τα 'πες όλα! Κι ήταν πολύ κατανοητά...
Να 'σαι καλά!

Ainastros wrote:

...αλλά όλοι ασχολούνται με τα ποσοστά των νεκρών..και όχι με αυτά των αναπήρων..λες και ο θάνατος είναι το μεγαλύτερο κακό που μπορεί να σου συμβεί..

Απλά ο θάνατος είναι πιο εύκολα μετρήσιμος. Διάφοροι φορείς και κράτη μπορεί να έχουν διαφορετικά κριτίρια για το τι είναι "βαρύς τραυματισμός".
Παρ' όλα αυτά και η μέτρηση των νεκρών δεν είναι εντελώς αντικειμενική. π.χ. στις καθημερινές αναφορές της αστυνομίας νεκροί είναι μόνο όσοι σκοτώνονται επι τόπου. Αν κάποιος πεθάνει απ' τα τραύματά του στο νοοκομείο την επόμενη μέρα μπορεί να μη μετρηθεί ως νεκρός από τροχαίο. Σε άλλες χώρες νεκρός είναι όποιος πεθάνει εντός 30 ημερών απ' τα τραύματά του.

όταν χάσεις τα μέλη σου δεν λέγεσαι απλά τραυματίας...και δεν ξέρω κάποια χώρα που να το θεωρεί ελαφρύ..και αλίμονο αν δεν καταγράφονταν τέτοια περιστατικά..το θέμα είναι ότι δεν αναφέρονται..τουλάχιστον σε όσες έρευνες έχω κοιτάξει για ποδηλάτες...με το όνομά τους ...αλλά τα βαφτίζουν όλα τραυματισμούς..ειδικά σ'αυτές που προμοτάρουν την χρήση κράνους δεν αναφέρονται ούτε γι'αστείο..

π.χ στην παραπάνω
Bicyclist deaths represented 2 per cent of all 2009 traffic fatalities.
51,000 bicyclists were injured in traffic in 2009 (Up sharply from 43,000 in 2007)

δηλαδή πιασ'τ'αυγό και κούρευτο..

ο θάνατος επειδή είναι κάτι που διαφεύγει από τον πολιτισμό μας και δεν μπορεί να τον ελέγξει.. τρομάζει πιο εύκολα..

Filopodaros wrote:

Ainastros wrote:

...αλλά όλοι ασχολούνται με τα ποσοστά των νεκρών..και όχι με αυτά των αναπήρων..λες και ο θάνατος είναι το μεγαλύτερο κακό που μπορεί να σου συμβεί..

Απλά ο θάνατος είναι πιο εύκολα μετρήσιμος. Διάφοροι φορείς και κράτη μπορεί να έχουν διαφορετικά κριτίρια για το τι είναι "βαρύς τραυματισμός".
Παρ' όλα αυτά και η μέτρηση των νεκρών δεν είναι εντελώς αντικειμενική. π.χ. στις καθημερινές αναφορές της αστυνομίας νεκροί είναι μόνο όσοι σκοτώνονται επι τόπου. Αν κάποιος πεθάνει απ' τα τραύματά του στο νοοκομείο την επόμενη μέρα μπορεί να μη μετρηθεί ως νεκρός από τροχαίο. Σε άλλες χώρες νεκρός είναι όποιος πεθάνει εντός 30 ημερών απ' τα τραύματά του.

(Bicycle Helmet Safety Institute)

τότε να κάνουμε και 8αρια ωστε να κρατανε ακομα μεγαλύτερη απόσταση .

Η ερευνα του τύπου δεν στέκει και πολυ.

....................και είναι πολύ απλό.
Όταν οδηγείτε ποδήλατο, φοράτε πάντα περούκα με μακριές καστανές μπούκλες κάνοντας οχτάρια.

μηπως με ξανθιες κρατανε περισσοτερη αποσταση ;

tkant wrote:

....................και είναι πολύ απλό.
Όταν οδηγείτε ποδήλατο, φοράτε πάντα περούκα με μακριές καστανές μπούκλες κάνοντας οχτάρια.

Επιτέλους, η γυναίκα μου μπορεί να κάνει ποδήλατο άφοβα στους δρόμους!