Ένα μήνυμα που πήγαινε για κάποιο μέλος, αλλά είπα να το ποστάρω και εδώ στην περίπτωση που βοηθήσει κάποιον με αντίστοιχα θέματα. Πρόκειται για τα βήματα μιας ανακατασκευής που κάνω, ενός '90s ideal pro rider.
Το ποδήλατο λύθηκε στα κομμάτια του, με εξαίρεση την αριστερή τάπα της μεσαίας τριβής και τα δυο ποτήρια του λαιμού. Ζορίστηκα με τα μπρούτζινα χιτώνια των πίσω καντιλέβερ που κόλλησαν στους οδηγούς, αλλά τελικά τα αφαίρεσα χωρίς απώλειες πέρα από τις πίσω δαγκάνες. Ο μηχανικός μου του αυτοκινήτου, καλός μάστορας, λείανε στη συνέχεια τα πίβοτ. αυτά είχαν αποκτήσει -όχι πολύ ορατές- παραμορφώσεις από δυνατό σφίξιμο της βίδας.
1) Η αλυσίδα, τα ντεραγιέ, η μεσαία τριβή και τα κρεμαστράκια των καντιλέβερ καθαρίστηκαν με πετρέλαιο από τα ξεραμένα λιπαντικά. Σωστά; έτσι γίνεται;
2) Αντιμετωπίζω πρόβλημα με τα αυτοκόλλητα. Καθάρισα με σύρμα πλυσίματος των πιάτων και κάποιο υγρό για τζάμια, χωρίς να τρυπήσω κάτω από το χρώμα. Έμεινε πάνω λίγη κόλλα και ίσως υπολείμματα πλαστικού. Δοκίμασα αν βγαίνει με πετρέλαιο. Δεν βγαίνει. Πώς βγαίνει η κόλλα; (δεν έχει σημασία στην περίπτωση αυτή αν χαλάσει και το χρώμα)
3. Έχει ξερά λιπαντικά και σκόνες στο πάνω μέρως μιας πλάκας που είναι για να βιδώνει το σταντ. Δεν βλέπω κάποιον τρόπο να καθαριστεί ικανοποιητικά.
4. Σκοπεύω να τρίψω (800άρι γυαλόχαρτο νερού) μέχρι να ματάρω λίγο το χρώμα, και μετά βάψιμο χωρίς αστάρι. Σε κάποια σημεία το χρώμα έχει φύγει και θα φανεί γυμνό μέταλλο. Χωρίς αστάρι, πιάνει; Πρόκειται για βαφή αυτοκινήτου μονής, με κομπρεσέρ.
5. Τι λιπαντικό μπαίνει στα γρανάζια του πίσω ντεραγιέ; το παλιό καθαρίστηκε.
Ευχαριστώ για ενδεχόμενες απαντήσεις. Αν έχω κάνει κάτι λάθος, καλό θα είναι κάποιος να το επισημάνει για να μην την πατήσει και κανένας άλλος.
Καλύτερο καθάρισμα από ότι με το πετρέλαιο θα πετύχεις με την βενζίνη.
Η κόλλα βγαίνει με διαλυτικό νίτρου. Εκτός από την κόλλα, πιθανό να βγεί και το χρώμα, οπότε χρησιμοποίησέ το με προσοχή. βοηθάει αν έχεις στο άλλο χέρι βετέξ με νερό, οπότε σκουπίζεις αμέσως το διαλυτικό με αυτό.
Εκτός από το χρώμα τα διαλυτικά επηρρεάζουν κάποια πλαστικά.
Το καλύτερο (και φτηνότερο) λιπαντικό γιά την αλυσίδα και τα ντεραγιέ είναι το λάδι SAE10. Αυτό που συνήθως λέγεται γενικής χρήσης, ραπτομηχανής, όπλων, ανάλογα από που θα το αγοράσεις. Στα καταστήματα λιπαντικών κοστίζει €3 το λίτρο. Στο πράκτικερ ή σε "ειδικά" καταστήματα με το ίδιο ποσό θα πάρεις 50ml. ή μισό "ειδικό" σπρέι...
Το ποδήλατο βάφτηκε και συναρμολογήθηκε, αλλά εδώ και δύο εβδομάδες έχω κολλήσει άσχημα στο λαιμό. Το ιστορικό του προβλήματος:
Η μια μπίλια από το ρουλεμάν έφυγε και έκρινα ότι πρέπει να τα αλλάξω. Το ποδήλατο είναι παρκαρισμένο εκτός Αθήνας και τα ντόπια ποδηλατάδικα δεν είχαν στο σωστό μέγεθος. Πήρα τα σωστό ρουλεμάν με δείγμα και τα τοποθέτησα.
Όλα καλά, αλλά το πάνω πάνω παξιμάδι, αυτό που ο sheldon brown εδώ ονομάζει locknut δεν έφτανε να πιάσει τις βόλτες. Εννοείται ότι το όλο σύστημα κουνιόταν μπρος πίσω με ακινητοποιημένο το εμπρός φρένο. Το πήγα στον ντόπιο ποδηλατά για να το σφίξει. Ο μάστορας έκρινε ότι δεν ήταν το σωστό ρουλεμάν. Το ποδήλατο έμεινε εκεί, και μου προτείνει να αλλάξω όλο το σύστημα ποτηριών γιατί η διάστασή του είναι περίεργη και δεν μπορεί να βρει ρουλεμάν στη σωστή διάμετρο.
Ερώτηση:
1. ο λαιμός του τιμονιού είναι 22.2mm. Υπάρχουν πολλά διαφορετικά στάνταρ για τα ποτήρια και τα ρουλεμάν;
2. Υπάρχει η λύση να βάλω μόνο μπίλιες, αντί για ολόκληρο ρουλεμάν με "στεφάνι";
3. κάποια άλλη λύση;
Μάλλον βρήκα τι φταίει: ο φορέας από τις μπίλιες (bearing retainer) μπήκε με λάθος προσανατολισμό (η ανοιχτή πλευρά αντίκριζε τα ποτήρια αντί για τους κώνους). Μου κάνει εντύπωση ότι δεν το είδε ο μάστορας...
Δεν ειναι αναγκη να χρησιμοποιεις οπωσδηποτε τις μπιλλιες που ειναι τοποθετημενες σε bearing retainers. Μπορεις να χρησιμοποιησεις και χυμα μπιλλιες, ιδιας διαστασης ομως με αυτες που ειχε το ποδηλατο σε retainer, και να βαλεις περισσοτερες απο οσες ειχε πριν.
Καταργωντας το retainer, περισσευει χωρος, τον οποιο γεμιζεις με επιπλεον μπιλλιες.
Ετσι, γινονται πιο ανθεκτικα τα ρουλεμαν του τιμονιου (στηριζονται σε περισσοτερες μπιλλιες), κι επισης μπορεις να ελεγξεις την ποιοτητα των μπιλλιων.
Φροντιζεις μονο να βαλεις οσες μπιλλιες χωρανε μειον μια (ν-1), για να μπορουν να μετακινουνται ελευθερα, και να μην μενουν παντα στο ιδιο σημειο φθειροντας τοπικα τα ποτηρια.
Εννοειται πως για να συγκρατηθουν οι χυμα μπιλλιες στη θεση τους, τις "χτιζεις" στο γρασσο.
Αυτα.
Τα διαφορα σετ ποτηριων (1" για παραδειγμα) δεν εχουν ολα τις ιδιες διαστασεις (υψος, stack height).
Οποτε, αν αλλαξεις σετ ποτηριων, θα πρεπει να βρεις καποιο αλλο σετ το οποιο να εχει ιδιο υψος με το παλιο, γιατι διαφορετικα μπορει να μην επαρκει το ελευθερο μηκος του λαιμου του πηρουνιου για να βιδωσει το πανωποτηρο και το παξιμαδι που το ασφαλιζει.
Ευχαριστώ πολύ Columbus. Αναλυτικός όπως πάντα. Θα ανεβάσω σύντομα φωτογραφίες από το πρώτο ποδήλατο το οποίο φτιάχνω. Παρεμπιπτόντως, χύμα μπίλιες, που βρίσκει κανείς;
...που πουλανε ρουλεμαν και τσιμουχες αυτοκινητων, στην SKF, και στα...ποδηλαταδικα!
Λοιπόν, το ποδήλατο είναι πια έτοιμο. Η φωτογραφία είναι μιας εβδομάδας, θα ποστάρω καινούρια με όλα τα καλώδιά του, πετάλια, αλυσίδα και τη σέλα και το τιμόνι στο ύψος τους. Οκ, έχετε δει πιο όμορφα, και προσωπικά αλλάζω γνώμη για το πορτοκαλί. Θα το έκανα γκρι ή πετρόλ. Δεν το τολμάω άμεσα, η ανακατασκευή μου το στέρησε ένα μήνα, ίσως τον καλύτερο μήνα για ποδήλατο στην Αθήνα. Οι μόνες ουσιαστικές αλλαγές είναι οι μανέτες που μπήκαν αλουμινένιες (ήταν πλαστικές), τα μπροστά καντιλέβερ που αντικαταστάθηκαν με καλύτερα και πιο όμορφα shimano deore lx, ο λαιμός, το τιμόνι που έγινε 52 από 58cm και τα πετάλια. Αυτό που μάλλον όμως περισσότερο χρειάζεται αντικατάσταση, είναι οι ατσάλινες ζάντες.
ποδήλατο