Ανακατασκευή διπλοσκέλετου Goebel

Πρώτα από όλα μπράβο για την απόφαση που πηρες να κρατήσεις και να αναπαλαιώσεις το ποδήλατο του παππού σου. Όσο για τον χρόνο αναπαλαίωσης είναι το λιγότερο… άλλωστε αυτά τα ποδήλατα έχουν υπομονή, και από ότι βλέπω πρέπει να περίμενε καιρό..... απλά πάρε πετρέλαιο και ένα πινέλο και περάσετο όλο για να μαλακώσει η σκουριά όσο καιρό θα κάνεις για να το ξεκινήσεις.
Ως προς τη μάρκα του ποδηλάτου να σου πω πως είναι μια καλή αυστριακή εταιρεία ποδηλάτων, στην Ελλάδα δε, είναι από τα ποιο αντιπροσωπευτικά δείγματα κλασικού διπλοσκέλετου…… οπότε εκτός από την συναισθηματική αξία του συγκεκριμένου υπάρχει και συλλεκτική αξία. Σώσε ότι μπορείς να σώσεις από τα γνήσια ανταλλακτικά που φοράει, γιατί μάλλον δεν θα βρεις τίποτα από τα original ανταλλακτικά του… Ότι βοήθεια χρειαστείς για τεχνικές αναπαλαίωσης υπάρχει η ομάδα ‘’φίλοι κλασικού ποδηλάτου’’ που μπορεί να σε βοηθήσει καθώς διαθέτη δείγμα σαν το ποδήλατό σου…….

Να και μια φωτογραφία του ποδηλάτου της ομάδας… (το φανάρι δεν είναι δικότου)

Uploaded with ImageShack.us

Γιώργος….. Το ποδήλατο της φωτογραφίας εκτός από το φως είναι εντελώς γνήσιο goebel μέχρι και της βίδες…. Έχει κάτι ψιλόδιαφορές σε δίσκο και σχήμα φτερών με το δικό σου λόγο διαφορετικής χρονολογίας. Ο προφυλακτήρας αλυσίδας του τον είχαν αφαιρέσει και επειδή δεν βρίσκω τον δικό του το έχω αφήσει χωρίς… απλά αν δεν βρω το γνήσιο εγώ προτιμώ να μην βάλω τίποτα.. Όπως θα διαπιστώσεις όταν ψάξεις για ανταλλακτικά δεν είναι εύκολο να βρεις τα original. Αυτή ίσως είναι λίγο…. ακραία άποψη που δεν είσαι ‘’υποχρεωμένος’’ να ακολουθήσεις αν θέλεις απλά να χαρείς το ποδήλατο του παππού σου, ..αν αναγκαστείς να πας σε ιμιτασιόν ανταλλακτικά, ανάμεσα στα κινέζικα και στα ινδικά που θα συναντήσεις στα ποδηλατάδικα προτίμησε τα ινδικά.. Για την ομάδα διάβασε αυτό ….. http://www.podilates.gr/node/19144

και για να παίρνεις θάρος το ποδήλατο βρέθηκε έτσι...

Uploaded with ImageShack.us

Πριν τις ερωτήσεις ξεκίνα με ένα καλό μπάνιο σε πετρέλαιο
να βγει η σκουριά και να δούμε την κατάσταση του σκελετού :)

μου κάνουν εντύπωση τα κενά ανάμεσα φτερά και ρόδες, η τα στηρίγματα είναι ιδιοκατασκευή ή ? τσέκαρε αν οι ρόδες είναι 28άρες

Antonioz.....''Θελω να σου κανω κάποιες ερωτησεις σχετικα με το ποδήλατο αλλα δεν ξέρω αν πρέπει να γινουν σε μορφη συζητηση μέσα απο το εν λόγω ποστ(ωστε να μαθαινουν πιθανον και αλλοι που εχουν τις ιδιες απορειες) ή με κάποιο αλλο τροπο πχ πμ, τηλ ή e-mail''....
.
.
.
.
.
καλύτερα μέσα από το εν λόγω ποστ, καθώς όπως θα διαπιστώσεις υπάρχουν και άλλοι διαβασμένοι γύρω απο το ποδήλατο σου.. αλλά για να απαντηθούν και άλλα ερωτήματα από άλλους που έχουν παρόμοια ποδήλατα.

Καλησπέρα … πάμε ένα- ένα τα θέματα λοιπόν….
1ο Επισκεύασα το δικό του φτερό, το σφυρηλάτησα προσεκτικά και του κόλλησα τα στηρίγματα, όντως όμως το δικό σου είναι χειρότερο γιατί δεν εχει μόνο βαθουλώματα αλλά και τσακίσματα όπως και στο πίσω που σου λείπει ολόκληρο κομμάτι.. οπότε μάλλον πας για αλλαγή σετ φτερών. Δεν σου προτείνω να ασχοληθείς με την επισκευή του μπροστινού γιατί δεν θα βρεις πίσω φτερό ώστε να το κάνεις σετ. Τώρα…. Που θα βρεις σετ, είναι μεγάλη υπόθεση, κάνε καμιά βόλτα σε κάνα παλιό ποδηλατάδικο ίσως βρεις κάτι, μην απορρίπτεις το ινδικό δεν χρειάζεται να είναι από goebel, με μια μικρή μετατροπή θα κάνει και από άλλο διπλοσκέλετο, οπότε ψάξε… (τι να σου κάνω, αν ήσουν ποιο κοντά έχω καινούρια ζευγάρια, όχι από goebel, άλλα καλά κομμάτια ).

2ο ) Τα ποδήλατα τότε έρχονταν σκέτα σκελετά, δίσκος , φτερά, σχάρες και πολλές φορές τιμόνι και εδώ τους έβαζαν τα περιφερειακά τους, ρόδες, φρένα, κτλ.. για αυτό και τα περισσότερα φόραγαν περιφερειακά Phillips ή union γιατί ντύνονταν εδώ που ήταν και τα ποιο διαδομένα …. Τα περισσότερα goebel (όχι όλα ) φόραγαν ένα μικρό και σχετικά άβολο τιμόνι, από την μάνα τους το οποίο δεν ήταν Phillips, και κάποια άλλα που είτε αλλάχτηκε στην πορεία είτε τους τα φόρεσαν κατευθείαν φόραγαν Phillips ή και άλλες μάρκες της εποχής.. εχω άλλα δύο goebel με Phillips τιμόνια για να καταλάβεις. Οπότε κοίτα τι είναι το δικό σου και τα ξαναλέμε ίσως και με μία κοντινή φωτογραφία, γιατί δεν μπορείς να πάρεις μία μανέτα στην τύχη.

3ον ) Για τις σχάρες λέω το έξεις… οι σχάρες που φόραγαν από το εργοστάσιο τα ποδήλατα δεν ήταν τόσο ανθεκτικές ώστε να αντέξουν τα ‘’ελληνικά’’ βάρη… και για αυτό τις άλλαζαν με ποιο ενισχυμένες που έφτιαχναν εδώ τα μεγάλα ποδηλατάδικα.... τις λεγόμενες καρπουζάδικες ή γύφτικες σχάρες (έτσι τις έλεγαν). Οπότε ναι θα κάνει άμα βρεις από άλλο διπλοσκέλετο αφού έβγαιναν ένα νούμερο, απλά κάποιες είναι ποιο φαρδιές ή ποιο μακριές, ανάλογα για την χρήσει που προορίζονταν το ποδήλατο. (στο δικό μου είναι η εργοστασιακή)

4ον Αν στηριχτήρα εννοείς το καβαλέτο σχήματος( Π )τότε ναι και αυτό μπορείς να βάλεις από άλλο διπλοσκέλετο ή και να βρεις εύκολα καινούριο.(προτίμησε κάνα παλιό, ήταν καλύτερα)
5ον Το νικέλομα είναι κάτι το προσωπικό… εμένα δεν μου αρέσει, μου θυμίζει κίνα. Πάντα βουρτσίζω καλά τα μέταλλα και μετά τα περνάω βερνίκι…. Αλλά όπως σου είπα, είναι καθαρά προσωπικό γούστο.

Ένα σημείο που δεν με ρώτησες είναι οι τροχοί…. Αν δεν σώζονται τα στεφάνια και δεν μπορέσεις να βρεις γνήσια, π.χ.. dunlop , κράτησε τα κέντρα, μάλλον θα είναι Phillips, λίστα, καθάριστα με βενζίνη πέρασε καινούριες μπίλιες ή και κόνους και κράτιστα να τα πλέξεις με στεφάνια berretta, που θα βρεις εύκολα στα ποδηλατάδικα. Είναι ένας καλός συνδυασμός αν δεν θέλεις να πληρώσεις τα πανάκριβα αλλά αξεπέραστα και σπάνια Dunlop….
Αυτά για την ώρα… και πάλη εδώ είμαστε…
Καλό βράδυ.

Χαιρετω την παρεα.
Πρόσφατα επισκεύασα ενα Raleigh διπλοσκελετο του πατερα μου που είχε επισκευαστει ξανα το 94 ειχε κυκλοφορήσει 5 χρονια και μετα το ειχαμε ξαναπαρατήσει. Ένα θα σου πω, άν τα στεφάνια δεν είναι σάπια, καθάρισε τα καλά με ένα στουπί με πετρέλαιο και πολύ τρίψιμο, και μετά ότι σκουρια μείνει ξυσε την με γυαλοχαρτο απο 180 και πανω νουμερο. Θέλει πολυ υπομονή αλλα αξίζει γιατι τετοια στεφάνια δύσκολα θα βρείς (μόνο αν εχει κανενας ποδηλατας τιποτα παλιους τροχους παρατημενους σε καμια αποθηκη)

Συμφωνώ απόλυτα για τα στεφάνια ίσως δεν ήμουν απόλυτα σαφής, μόνο αν έχουν λιώσει ή τσακίσει τα πετάμε, και οι οδηγίες σωστές από τον dj_superstarr. ‘Όπως έχω ξαναγράψει ‘’ακόμα και η αναπαλαίωση ενός ανταλλακτικού έχει μεγάλη αξία’’. Για να καταλάβεις το δικό μου φοράει τους δικούς του τροχούς, παρόλο ότι το ποδήλατο ήταν μπροστά πατημένο από τρακτέρ (ήμουν τυχερός βέβαια γιατί το είχε πατήσει ψιλά στο δέσιμο του πιρουνιού)

χαιρεται και απο μενα τελικα τα goebel εναι γερμανικης ή αυστριακης προελευσης?

Ξεχασα να σου πω, πως αν οι τροχοι χρειαστουν ακτινολογηση, θα πρεπει να βαλεις αρκετο πετρελαιο στα καψουλια στις ακτινες κ μετα αρκετο καλο αντισκουριακο. Επίσης, ψαξε να βρεις μερικες ακτινες 300αρες για να εχεις καβαντζα γιατι σιγουρα θα σπασουν μερικες κατα την ακτινολογηση (δεν θα βεις σε ολα τα ποδηλαταδικα 300αρες ακτινες, θα χρειαστει λιγο ψαξιμο).

Τέλος, μπορει και να σωζεται το πισω φτερο, αν τυχον εχει τρυπες ξυστο καλα με γυαλοχαρτο και συρματοβουρτσα και μετα στοκαρε με σιδεροστοκο 2 συστατικων (μονο που εαν το κανεις, μην αφησεις πολλες ατελειες στο στοκαρισμα γιατι τρίβεται παρα παρα παρα πολυ δυσκολα).

Επίσης, μην βιαζεσαι να αγοραζεις ανταλλακτικα, έχεις πολυ δουλεια μεχρι να φτασεις σε αυτο το σημειο.

Το τέλειο θα ήταν, αφού έχεις παλιατζίδικα κοντά σου, να ψάξεις μήπως βρεις κάνα ζευγάρι φτερά αλλά και ότι ανταλλακτικά χρειαστείς. Στο πίσω φτερό λείπουν 20-30εκ από το τέλος από ότι βλέπω στην φωτογραφία, το να φτιάξεις το μπροστά και πίσω να βάλεις ένα άλλο νομίζω πως δεν θα είναι όμορφο, εκτός και αν βρεις ίδιο οπότε δεν το συζητώ… για αυτό σου έγραψα ψάξε για άλλο σετ. Για τις ρόδες δεν ανάφερες τίποτα οπότε τις προσπερνώ… αν και οι συμβουλές του dj_superstarr είναι σωστές για τυχόν πρόβλημα. Ως προς το τιμόνι…. ναι τα Phillips το γράφουν όπως και αρκετές άλλες μάρκες της εποχής , αλλά και στα Phillips υπάρχουν δύο τύποι που κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα…. η πεταλούδα, που ήταν ποιο ανοικτό, και το απλό κλειστό που μοιάζει με του goebel. Αν βιάστηκες στα φρένα γιατί βρήκες Phillips ή union καλά έκανες, αν ήταν για κάνα ινδικό, μην βιάζεσαι δεν χρειάζεται. Σου δείχνω τιμόνια πριν και μετά…. που έφτιαξα με τρίψιμο και βερνίκι μετάλου. Στο goebel φαίνετε πως το βρήκα και πως έγινε, κοίτα και το Κing.

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us
Μπορεί να μην έχει την γυαλάδα της επινικέλωσεις αλλά έχει την ομορφιά του παλιού και original, αλλά είπαμε είναι θέμα γούστου.

tsouknemaniak wrote:

χαιρεται και απο μενα τελικα τα goebel εναι γερμανικης ή αυστριακης προελευσης?

Πως και χτύπαγε το πετάλι στο ψαλίδι;
Είχε στραβώσει ο βραχίωνας ή έκαναν
μαϊμουδιά και άλλαξαν τον άξονα της
τριβής με κοντύτερο;

όχι ζέσταμα, θα χαλάσεις το νίκελο του... σε μία μέγκενη βάλε τον δίσκο.. και φέρτο σιγά σιγά βάζοντας το μπράτσο σε μία σωλήνα ώστε να κάνει μοχλό.

όχι ζέσταμα, θα χαλάσεις το νίκελο του... σε μία μέγκενη βάλε τον δίσκο.. και φέρτο σιγά σιγά βάζοντας το μπράτσο σε μία σωλήνα ώστε να κάνει μοχλό. Συνηθισμένο στράβωμα…. Το έχω δει σε πολλά τέτοια ποδήλατα, ήταν από την ‘’καλοπέραση’’… ...

Όχι δεν το έχουν όλα αυτό το σπάσιμο…. Αλλά μάλλον δεν είναι πρόβλημα, με ένα ψαλίδισμα -εάν χρειαστεί -από λαμαρινοψάλιδο θα είσαι κομπλέ…. και μάλιστα το όποιο πρόβλημα δεν θα είναι στην αλυσίδα αλλά εκεί που πιάνει η βίδα του φτερού καθώς το γλωσσίδι που έχει την τρύπα διαφέρει σε μήκος , με αποτέλεσμα το φτερό να σου κάθετε επάνω στο ποδήλατο ‘’τραμπάκουλα’’ καθώς θα το πιέζει η βίδα στο επάνω ψαλίδι, οπότε εάν δεν βρεθεί το original, μπορεί να χρειαστεί πατέντα.
Ως προς το τιμόνι…. όχι δεν είναι αυτό το goebel,- θα σου βγάλω μία φωτογραφία αύριο -μάλλον για το Phillips μου μοιάζει, αυτό βέβαια δεν λέει τίποτα καθώς Phillips τιμόνια φορούσαν αρκετά goebel. Το πρόβλημα είναι η κατάσταση στην οποία βρίσκετε….. πριν κάνεις οτιδήποτε για κάνε μια βόλτα μπας και βρεις κάνα μεταχειρισμένο Phillips πουθενά.. σε κάνα παλιό ποδηλατάδικο, σε κάνα παλιατζίδικο ίσως βρεις τίποτα.
Εάν τα κέντρα είναι Phillips τα λύνουμε τα καθαρίζουμε με βενζίνη ή διαλυτικό νίτρου (προσεκτικά στα μάτια και στα χέρια είναι πολύ δυνατό διαλυτικο) βάζουμε καινούριους άξονες καλής ποιότητας και πλέκουμε στεφάνια bereta εάν δεν θέλουμε ή δεν μπορούμε να βρούμε Dunlop. Η ποιότητα κύλισης θα είναι άψογη, απλά θα προσέχεις τις υγρασίες και τις λακκούβες γιατί τα στεφάνια θα έχουν ένα θεματάκι ….. Αυτή κατά την γνώμη μου είναι και η καλύτερη λύση όταν φυσικά δεν υπάρχουν οι αξεπέραστες και σπάνιες Dunlop.

Αφού μιλάμε για Phillips τιμόνι και όχι το πολύ στενό που φόραγε το goebel, που είναι και ποιο σπάνιο, ίσως βρεις κανένα ξεχασμένο και δεν παιδευτείς, -όχι βέβαια ότι είναι εύκολο να βρεις και Phillips- απλά είναι ποιο κοινό. Στο υπάρχον από θέμα λειτουργίας, αν οι θηλιές δεν έχουν μπόσικα δεν υπάρχει πρόβλημα….. ως προς το κολίμα της βίδας , μάλλον δεν θα καταφέρεις να το φτιάξεις, καθώς στο τέλος ο λεβιές έχει και τετράγωνο καρέ όπου πιάνει το κοκοράκι…. τι να σου πω…. πάλευτω και ότι μπορείς σώσε από το τιμόνι. Απλά επειδή έχεις αρκετά μέτωπα, σου έγραψα να ρίξεις μια ματιά για κάνα μεταχειρισμένο Phillips.  

Αυτό είναι το τιμόνι που φόραγαν απο το εργοστάσιο τα goebel..και είναι 42cm. Βεβαια πολλά φόραγαν phillips τιμόνια, οπότε δεν είναι ''λάθος'' το να φορέσει από αυτή την μάρκα τιμόνι.Άσχετο...εδώ θα πρέπει να πούμε πως phillips τιμόνια υπάρχουν δύο τύποι το ''κλειστό''και η ''πεταλούδα''..το δικό σου είναι η ''πεταλούδα'' αν το είδα καλά . Το ''κλειστό'' phillips μοιάζει πάρα πολύ με το εργοστασιακό του goebel.

Y.Σ Εγραψα σ δύο σκέλη την απάντηση γιατι έχθες δεν πρόλαβα... χρόνια πολλά και καλή χρονιά

Καλημέρα και χρόνια πολλά……
Από τα ποιο σπάνια κολλήματα.... καθώς εκείνο το σημείο είναι από τα ποιο ισχυρά του ποδηλάτου, θα καταλάβαινα ένα κόλλημα σε κάποιο σωλήνα ή εκεί που ενώνετε ο σωλήνας με την μούφα, αλλά εκεί είναι όντως από τα αξιοπερίεργα …. Έχω δε μία περιέργεια…. η κόλληση φαίνετε από την μέσα πλευρά της μεσαίας? για πάρε ένα φακό και ρίξε μια ματιά. Γεγονός πάντως είναι Αντώνη πως τα πράγματα είναι δύσκολα…. Είμαι ο τελευταίος άνθρωπος που θα σου έλεγα να σταματήσεις, καθώς έχω φτιάξη αρκετά διπλοσκέλετα σχεδόν από το μηδέν…. Δεν μπορώ όμως να σου πω και προχώρα, καθώς το κόστος αναπαλαίωσης θα είναι υπερβολικό, βέβαια αυτό το κόστος μπορεί να πέσει αρκετά με την χρήση ινδικόν ανταλλακτικών, στο οποίο εγώ προσωπικά δεν είμαι αντίθετος, εφόσον θέλεις να δώσεις ζωή στο ποδήλατο του παππού σου, και δεν θέλεις ή δεν μπορείς να υποστείς το κόστος των original ανταλλακτικών……. Και βέβαια έχουμε και το κόλλημα στη μεσαία τριβή, για το οποίο όπως σου είπα πρώτα πρέπει να δούμε τι γίνετε από μέσα. Με τα στεφάνια και τα κέντρα μην ασχολείσαι δεν είναι τα δικά του, αν είναι στραβά και σάπια….. στην ανακύκλωση . Και το σημαντικότερο…… κάνε μια βόλτα μπας και βρεις κανένα άλλο ποδήλατο που να επισκευάζεται με μικρότερο κόστος.