Σκεψεις για ανακατασκευη... Παλιο ποδηλατο πολης, οσο πιο original αναπαλαιωση γινεται...

ξεκινα απο το απλο. γδυστο απ'ολα τα περιτα και δες πως σου φαινεται χωρις να αλλαξεις τιποτα. Και μετα βημα βημα.

Πολύ όμορφο το ποδήλατο σου.
Ποιας εταιρίας είναι, και πότε κατασκευάστηκε ( ή αγοράστηκε) ;
Εγώ θα έλεγα να μην το πειράξεις. Μια χαρά ποδήλατο είναι και έτσι και είναι κρίμα να το βάψεις ( φαίνεται σε καλή κατάσταση το χρώμα και δεν πρέπει να έχει σκουριές ). Για τροχούς θα σε ενημερώσουν και οι εμπειρότεροι αλλά για μέτρα το άνοιγμα του ψαλιδιού. Αλλαγή σε σύγχρονους πιθανά οδηγεί και αλλαγή σε φρένα.

Το ποδήλατο είναι της DBS και model Winner;
Για το πίσω κέντρο αν είναι Sturmey-Archer μάλλον θα βρεις λεβιεδάκι για τις αλλαγές και είναι κρίμα αν είναι λειτουργικό να το αντικαταστήσεις.
Οι τροχοί πιθανά να έρχονται με μία καλή ακτινολόγηση αλλά αν θες καινούργιους καλό θα ήταν για τον πίσω να πλέξεις έναν στο υπάρχον κέντρο.
Επίσης κάνε τις βασικές μετρήσεις να δεις για το μέγεθος του σκελετού γιατί με νέο λαιμό και ίσιο τιμόνι η θέση σου πάνω στο ποδήλατο θα αλλάξει.
Το κίτρινο αυτοκόλλητο στο πιρούνι τι γράφει;

Στο τέλος του άξονα του κέντρου είχε μία αλυσιδίτσα που συνδεόταν μέσω ενός συρματόσκοινου με το λεβιεδάκι. Στις φωτογραφίες δεν φαίνεται να υπάρχει, όποτε καλύτερα να πας σε ένα ποδηλατικό κατάστημα για επισκευή. Αν δεν έχεις εμπειρία μην το ανοίξεις μόνος σου. Πιθανά να έχει ΄΄ κολλήσει ΄΄ αν και έχω την εντύπωση ότι δεν ήθελαν συντήρηση - συμπλήρωμα με λιπαντικό.
Οι σκουριές από τα μη βαμμένα μέρη φεύγουν εύκολα με ατσαλόμαλλο – αυτό που καθάριζαν τις κατσαρόλες – και λίγο νερό. Αν κάνεις αναζήτηση στο FORUM για ανακατασκευές ποδηλάτων θα βρεις πολλές πληροφορίες.

όπως http://www.podilates.gr/node/15620

Λινκ http://sheldonbrown.com/internal-gears.html

Δοκίμασε να τραβήξεις ελαφρά το αλυσιδάκι παράλληλα με το πλαίσιο προς τον δισκοβραχίονα . Διάβασε πρώτα όμως το λινκ και στο google αναζήτηση για sachs / sram 3 speed hub

ειναι κριμα να το χαλασεις αυτο το ποδηλατο ...τι σου εφταιξε ? βρες ενα κινεζικο φτηνιαρικο εαν θελεις να παιξεις

θα το χαλασεις και μετα θα ειναι αργα
φιλικα ..

εδω θα βρεις βοηθεια για να το επαναφερεις στο σωστο δρομο .

Αφου στα φοιτητοbazar εχεις παντα τη δυνατοτητα να βρεις και να αγορασεις ενα φθηνο ποδηλατο, καλυτερα διαλεξε κατι αλλο για να κανεις το project single speed/fix.
Η γεωμετρια αυτου του σκελετου, δεν κανει για fix/single speed. Εχει σχεδιστει και κατασκευαστει, για ηρεμη μετακινηση σε επιπεδο εδαφος μεσα στην πολη, με ορθια σταση σωματος.
Μονο την κλιση του seat tube να δεις, αρκει για να καταλαβεις αυτο που λεω.
Κατα τα αλλα, απ'οτι φαινεται, εχει τριταχυτο πισω κεντρο της Sachs με κοντρα, (ακομη ενα στοιχειο που στηριζει αυτο που γραφω πιο πανω).
Αυτο που λειπει απο το συστημα για να λειτουργησουν οι ταχυτητες, ειναι το συρματοσχοινο (ντιζα) που συνδεει το χειριστηριακι/επιλογεα ταχυτητων στο τιμονι, με το πισω κεντρο. Εκτος απο αυτο, πιθανον να χρειαστει και ο ειδικος συνδεσμος/ρεγουλατορος που συνδεει το αλυσιδακι με τη ντιζα.
Φθηνα πραγματα ετσι κι αλλιως.
Οι τροχοι τωρα: Αν η πισω ζαντα ειναι χτυπημενη ασχημα, δεν θα ερθει στα ισα της με ακτινολογηση. Χρειαζεται αλλαγη. Οταν και αν την αλλαξεις, φροντισε η καινουρια να ειναι διπατη και αλουμινενια, για μεγαλυτερη αντοχη. Θα ελεγα οτι η αλουμινενια προσφερει και καλυτερο φρεναρισμα, αλλα στην περιπτωση σου αυτο δεν ισχυει: Εχεις κοντρα για πισω φρενο.
Κι αν ο σκελετος (στα seat stays) δεν εχει υποδοχες για V-brakes, δεν θα μπορεσεις να βαλεις V-brakes η cantilevers, οχι τουλαχιστον χωρις ακριβες μετατροπες/προσθηκες pivots.
Κι ετσι οπως δειχνει λεπτοκαμωμενος ο σκελετος, δεν ξερω αν θα μπορουσε να τοποθετησει κανεις φρενο κουρσας στο "γεφυρακι" που ενωνει τα δυο seat stays στο σημειο περιπου που στηριζεται η σχαρα.
Το μεγεθος των στεφανιων σου (27), παρα το τι θα νομιζε κανεις, ειναι μεγαλυτερο απο το κλασσικο 28".
Παντως, αν τελικα αποφασισεις να βαλεις 28αρηδες τροχους, στο μπροστα φρενο θα μπορεσεις να "γλυστρησεις" τα τακακια λιγο προς τα κατω, και να ακουμπανε στην πλαινη επιφανεια φρεναρισματος της 28αρας ζαντας. Στη φωτογραφια που παραθετεις, φαινεται οτι υπαρχει το περιθωριο.
Οπως και να εχει, οι μετατροπες που σκεπτεσαι να κανεις, κοστιζουν πολλες φορες πιο πανω απο μια απλη προσθηκη του συρματοσχοινου ταχυτητων.
Και κατα τη γνωμη μου, δεν αξιζει τον κοπο, τα εξοδα (και το αποτελεσμα), η μετατροπη αυτου του ποδηλατου πολης, σε single speed/fix.
Πολυ προτιμωτερο θα ηταν να καθαρισεις/ ξεσκουριασεις το ποδηλατο, και στη συνεχεια να το περασεις με car wax η καποιο καλο βερνικι, ωστε να συντηρηθει και να γυαλισει το χρωμα του και τα χρωμια του, απο το να μπεις στη διαδικασια αμφιβολου αποτελεσματος της μετατροπης του σε single speed.
Αν παντως θελεις πολυ να μαθεις 5 πραγματα (η και περισσοτερα)για ποδηλατα, ψαξε να βρεις καποια bike Coop κοντα στην περιοχη σου. Αν δεν υπαρχει, δε χανεις τιποτε προτεινοντας σε καποιο ποδηλαταδικο της περιοχης σου, να σε δεχτει σαν (αμισθο) μαθητευομενο για καποιες ωρες η μερες που θα σε βολευουν.
Καλα μαθηματα.

καλησπέρα.. ή μάλλον καλημέρα και από εμένα, αφού πρώτα από όλα συμφωνήσω απόλυτα και με τους υπόλοιπους για το εάν θα πρέπει να σκανταλίσεις ή όχι το ποδήλατο, θα σου γράψω πως μία ανακατασκευή στο ποδήλατο σου θα σου κοστίσει μάλλον λιγότερα χρήματα, και σίγουρα θα το χαρείς περισσότερο σαν ποδήλατο. Ως προς το πλαίσιο τώρα.. μπορείς με ένα ελαφρύ τρίψιμο στα επίμαχα σημεία τυχόν σκουριάς, με λίγο ματ βερνίκι και ένα πινελάκι να κάνεις σωστή δουλειά. Ως προς την στραβή ρόδα πήγαινέ την σε ένα ποδηλατά για μια καλή ακτινολόγησει μήπως και έρθει, στην τελική αν δεν έρχεται πλέξε ένα καινούριο στεφάνι επάνω στο σασμάν που έχεις. Ως προς το σασμάν .. πρώτα από όλα ρίξε λίγο λάδι από εκεί που μπαίνει το αλυσιδάκι και μετά τράβηξετο 2-3 φορές για να δεις αν κουνιέται μέσα έξω περίπου κατά 5 πόντους, αν ναι σημαίνει ότι λειτουργεί μάλλον κανονικά.. Ως προς την ρύθμιση του, το αλυσιδάκι στα sachs, στην άκρη τους έχουν κάποιες εγκοπές που μοιάζουν με βόλτες, βάλε το νύχι σου και θα δεις πως δεν ξεβιδώνουν. Επάνω εκεί λοιπόν πιάνει ένα μαύρο πλαστικό...σαν κουτάκι (αν δεν το έχεις θα το βρεις εύκολα) όπου από την μια μεριά έχει ένα λαμάκι όπου μαγκώνουν οι εγκοπές από το αλυσιδάκι και από την άλλη περνάς το συρματόσχοινο που πάει στο λεβιεδάκι. Συρματόσχοινο θα βάλεις αυτό το ψιλό που χρησιμοποιούμε για της ταχύτητες και όχι αυτά που βάζουμε στα φρένα, το όπιο θα το περάσεις από το λεβιεδάκι θα το περάσεις στο μαύρο ρεγουλαδόρο (κουτάκι) θα του βάλεις με μία πένσα ένα καψούλι(στο συρματόσχοινο) και θα το κόψεις στο επιθυμητό μήκος, δηλαδή.. ο ρεγουλαδόρος περασμένος στο συρματόσχοινο τεντωμένο να φτάνει στην μέση της διαδρομής με της εγκοπές που έχει το αλυσιδάκι. Ως προς την ρύθμιση.. είναι πολύ απλή, βάλε στην 3 ταχύτητα τον λεβιέ, πιάσε τον ρεγουλαδόρο με το ένα χέρι με το άλλο κρατάς την άκρη από το αλυσιδάκι, και σπρώξετο μέσα στο ρεγουλαδόρο (θα ακούσεις τακ-τακ από τις εγκοπές στο δόντι του ρεγουλαδόρου)θα το φέρεις έτσι ώστε το συρματόσχοινο να είναι τεντωμένο χωρίς όμως να μετακινεί το αλυσιδάκι! και είσαι έτοιμος.... τώρα έχεις τρίτη μπορείς να μετακινήσεις πλέον το λεβιεδάκι και να βάλεις όπια ταχύτητα θέλεις, απλά να θυμάσαι πως καλό είναι να σταματάς το πετάλι όταν αλλάζεις ταχύτητα, γιατί λειτουργεί διαφορετικά από τα εξωτερικά σασμάν... οπότε, ενώ κάνουμε πετάλ, σταματάμε το πετάλ, αλλάζουμε ταχύτητα και συνεχίζουμε.
.
.
.

Είμαι σίγουρος πως θα το έχεις πολλά χρόνια και θα το ευχαριστηθείς.. και όταν όλοι οι φίλοι σου καβαλάνε τα διάφορα κινεζοτα'ι'βανέζικα άψυχα αντικείμενά τους ...εσύ θα καβαλάς ένα ποιοτικό ποδήλατο με ένα σοφιστικέ σύστημα μετάδοσης... άντε και καλή σου μέρα, ελπίζω να σε έψησα.

"...Ακομα πιστευω οτι γινεται και οτι η θεση δεν ειναι παραξενη, την ιδεα την πηρα απο εδω αλλωστε
winner singlespeed..."

Φυσικα και γινεται. Οπως επισης γινεται να μετατρεψεις ενα Zastava σε Formula 1.
Το προβλημα δεν ειναι αν μπορεις να το μετατρεψεις.
Το προβλημα ειναι πως θα λειτουργει, και κυριως πως θα αποδιδει, οταν το μετατρεψεις.

...δεν χρειαζεται να ανοιξει/λυθει προκειμενου να συνδεθει με το συρματοσχοινο των ταχυτητων.
Το μονο που χρειαζεται ισως, ειναι μερικες σταγονες λαδι στο μηχανισμο του, για να λιπανθει, και να λειτουργει σωστα.
Το αλυσιδακι, η μαλλον το κομματι απο το αλυσσιδακι που φαινεται να βγαινει απο το πισω κεντρο, μπορει να αφαιρεθει ξεβιδωνοντας το, και να αντικατασταθει μ'ενα ιδιο ειτε καινουριο, ειτε μεταχειρισμενο σε καλη κατασταση. Το κοστος του καινουριου, δεν θα πρεπει να ξεπερναει τα 5-10 ευρω. Αν στην τοπικη αγορα δεν βρισκεις, κοιτα στο γερμανικο e-bay. Στη Γερμανια, χρησιμοποιουνται ακομη παρα πολυ τα Sachs-Torpedo, και ανταλλακτικα αλυσσιδακια βρισκονται ευκολα, και σχετικα οικονομικα. Το ιδιο ευκολο (στη Γερμανια παντα) ειναι να βρεις ποδηλαταδικο, που να μπορει να κανει service σε ενα τετοιο κεντρο με 3 ταχυτητες.
Τα 3-gang Torpedo, ειναι γι'αυτους, ψωμοτυρι. Οποτε, δεν θα ειναι ουτε για σενα δυσκολο να βρεις το αλυσσιδακι, και το καταλληλο συρματοσχοινο που συνδεει το λεβιεδακι/χειριστηριο, με το αλυσσιδακι που μπαινει μεσα στο πισω κεντρο.
Στο U-tube, πρεπει να υπαρχουν και αρκετα tutorials, με οδηγιες ρυθμισης του 3-gang Sachs/Torpedo.
Οι σκουριες που αναφερεις οτι εχει ο σκελετος, ειναι αμελητεες. Αυτες τουλαχιστον που φαινονται στις φωτογραφιες. Αν θελεις, μπορεις να τις τριψεις λιγακι τοπικα με ενα γυαλοχαρτο, και μετα με ενα λεπτο πινελλακι και παρομοια μπογια, να μπαλωσεις τα σημαδια. Ευκολα πραγματα.
Οταν τελειωσεις, θα εχεις ενα πολυ ωραιο κλασικο και πρακτικο ποδηλατο πολης, το οποιο θα σε συντροφευει για πολλα-πολλα χρονια, αν εσυ του το επιτρεψεις.

mprabo μπραβο μπραβισιμοο

αρχιζεις και εισερχεσαι στο σωστο δρομο .

Ξεχασα να σου πω, κι επειδη βλεπω καταπιανεσαι με την ακτινολογηση (ισως να μην το ξερεις), οτι ακτινολογηση γινεται παντοτε με το λαστιχο ξεφουσκωμενο, η ακομη καλυτερα, βγαλμενο.
Αν ηδη το γνωριζεις, αγνοησε το.

Για καλα και ρετρο look πεταλια, ριξε μια ματια στη γκαμα της Γιαπωνεζικης ΜΚS.
Οσο για το παλιο λεβιεδακι ταχυτητων, μην το πεταξεις. Μπορει να γινει καποτε μια καλη πηγη ανταλλακτικων.
Καλη συνεχεια.

Ως προς την αναπαλαίωση του χρώματος, -αυτό που νομίζω πως θα ταίριαζε καλύτερα στο ποδήλατό σου,- γνωρίζω δύο λύσεις
αυτό.... http://www.podilates.gr/node/22575 .. που αφορά ένα σπαστό πεζό

και αν δεν θέλεις αυτό πήγαινε βγάλε ίδιο χρώμα με του ποδηλάτου τρίψε τοπικά για να φύγουν τυχόν σκουριές, και βάψε τοπικά με πινελάκι ... για εμένα ακόμα καλύτερα μετά το πινελάκι λύσε το ποδήλατο και πέρασε με ματ βερνίκι σε μορφή σπρέι όλο το πλαίσιο του ποδηλάτου για να ''δέσει'' το σύνολο.

καλησπέρα..... βγάλε την ντίζα, κράτα πατημένη την μανέτα, και θα δεις μέσα την βίδα που σφίγγει τον κολιέ

αυτή τη βίδα -στο βάθος- αν την σφίξεις θα σταθεροποιήσει όλη την μανέτα και δεν θα γυρίζει γύρο-γύρο
.
.
.
όσο για την αλυσίδα κάπου -μάλλον-θα έχει ασφάλεια, αν όχι θέλεις εργαλείο... παρτην και πήγαινε σε ένα ποδηλατάδικο να πάρεις μία ίδια.. ειδάλλως, και αν δεν είναι χάλια, πέρασετην με λάδι μηχανής 30αρι και σκούπισέτην καλά

...εννοεις τις μπιλλιες, τοτε κατα 99%, οι μπιλλιες ειναι διαμετρου 3/16 της ιντσας. Αυτο ειναι το διεθνες standard, για το μεγεθος μπιλλιας που τοποθετειται στο μπροστα κεντρο. Ειναι εξαιρετικα λιγες οι περιπτωσεις, οπου καποιος κατασκευαστης χρησιμοποιησε διαφορετικου μεγεθους μπιλλιες σε μπροστα κεντρο.
Λυνοντας το κεντρο (hub), ειτε θα βρεις τις μπιλλιες περασμενες σε ενα τσιγκινο κυκλικο "χτενι" που τις συγκρατει, ειτε θα τις βρεις "χυμα".
Αν ειναι χυμα, θα ειναι 10 η 11 ανα πλευρα. Δηλαδη 20 η 22 το συνολο.
Να ξερεις παντως οτι οι χυμα μπιλλιες (κι επειδη ειναι περισσοτερες απο αυτες που ειναι περασμενες σε χτενι) προσφερουν μεγαλυτερη αντοχη και αξιοπιστια, και καλο θα ειναι αν λυνοντας συναντησεις το γνωστο "χτενι" με τις μπιλλιες, να το αντικαταστησεις με χυμα μπιλλιες.