Κουρσα 1979...φουλ δουλεμένη 10 ταχύτητες
SIMPLEX ντεραγιε μπρός/πισω και shifters,
SUNTOUR 5πλέττα με ελευθερο,
SUGINO διπλός δισκοβραχιονας με σφήνες στον αξονα της μεσαιας τριβης και
UNION GERMANY αλυσίδα
ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 30 ΧΡΟΝΙΑ...!!!
Αλλάχθηκαν ολα λόγω αναβάθμισης...και αρχισαν τα αναφερόμενα πιο πανω προβλήματα...
Ωραια ολα αυτα ρε παιδια αλλα μπορει να μου λυσει καποιος μια απορια? Παλια οταν ημουνα πιο μικρος και το ποδηλατο ειχε γινει προεκταση μου γιατι δεν εβγαζε ποτε τετοιες ζημιες παρολα τα χρονια που το ειχα? Αντε καμια σαμπρελα και κανα τακακι στον χρονο.
Ποια αλυσιδα και ποια γραναζια, αυτα δεν ειχαν αλλαχθει απλα ποτε τα 10 χρονια που το ειχα εγω και τα αλλα 2 αδερφια μου και δοντια δεν πηδουσε.
Τωρα αλλαξα μεσα σε ενα χρονο αλυσιδα και κασσετα γιατι πηδουσε δοντια και εκανε ενα κρακ!
Μηπως ηταν αλλα τα υλικα τοτε και πιο βαρια ισως?
απλά παλιά ούτε τα κρακ σε ενοχλούσαν
ούτε ο θόρυβος της σκουριασμένης αλυσίδας σε ενοχλούσε
ούτε αν δεν έπιαναν καλά τα φρένα σε ενοχλούσε
ενώ τώρα που έδωσες ένα μισθό για να πάρεις ποδήλατο
ξέρεις πόσα πράγματα άρχισες να παρατηρείς
να πω και εγώ μια ιστορία
ο παππούς μου έχει ένα ποδήλατο 15ετίας Mtb από super market
μου είχε πει ότι πατάει κούφια (πολύ ελαφρύ πάτημα)
εν το μεταξύ τα φρένα δεν έπιαναν και τα λάστιχα ήταν σάπια κτλ κτλ κτλ
το πήρα άλλαξα φρένα μανέτες έβαλα και μια φακλανόσελα για να κάθετε άνετα ο παππούς όταν πάει για ψώνια ή όταν πάει στο καπί
και όλα οκ
ξαφνικά εκεί που το μόνο πρόβλημα ήταν οι ταχύτητες τώρα ξαφνικά ανακάλυψαν ότι έχουν και φρένα και μια όμορφη και άνετη σέλα
σε κάπια φάση όπως ήταν λογικό
το πίσω λάστιχω άνοιξε από την σαπίλα
πάω και αλλάζω το πίσω λάστιχο με ένα 26χ1.9 σλικ
και σαμπρέλα και όλα οκ
βέβαια ο όταν το πήρε ο παππους του άρεσε το πίσω λάστιχο αλλά δεν του άρεσε το μπροστα με τα τακούνια και του ότι ήταν παλιό
μάντεψε τι έγινε
εκεί που το ποδήλατο ήθελε απλά να του αλλάξω μια ταχύτητα για να μην πατάει κούφια
τώρα αρχίσε να γκρινιάζει για το μπροστά λάστιχο
και να λέει
δεν πάει καλά
εκεί που πάει ξεφουσκώνει
στρίβει μόνο του το τιμόνι
μέχρι που του άλλαξα και το μπροστά το λάστιχο και τώρα όλα μέλι γάλα
για τις ταχύτητες απλά του έσφιξα τα σασμάν και δεν αλλάζει πλέον ταχύτητα
Την 8άρα που είχα την έχω λύσει 1-2 φορές σε άσχετα σημεία και την έχω ξαναδέσει και δεν είχα πρόβλημα σε Πάρνηθα, Υμηττο και δρόμο.
@Κυνηγός77
Κάθε πότε έκανες ποδήλατο, κάθε ΣΚ; κάθε καλοκαίρι, κάθε διακοπές;
Πόσο έκανες ποδήλατο, 10 πεταλιές πέρα δώθε; 2 δρόμους πάνω κάτω που σου φαινόντουσαν ταξίδια μακρυνα; γύρω γυρω σε μια αλάνα; Οι παιδικές αναμνήσεις είναι λίγο περίεργες όσον αφορά τις αποστάσεις και τους χρόνους.
Το δεύτερο κομμάτι έχει να κάνει με τη σωματική αλλαγή. Λογικό είναι ένα παιδάκι 30 κιλών να μην προκαλεί φθορά σε ένα ποδήλατο 20 κιλών. Επίσης λογικό, ειναι ένα μαντράχαλος 80-90 κιλά να ασκεί πολύ μεγαλύτερη πίεση σε ένα σύγχρονο ποδήλατο 12 κιλών. Οι περισσότεροι ξεχνάμε με το πέρασμα των χρόνων τα ποδήλατα ελαφραίνουν και οι αναβάτες βαραίνουν και δυναμώνουν :P
Το τρίτο και τελευταίο κομμάτι έχει να κάνει με τη χρήση και τις απαιτησεις που έχουμε από το ποδήλατο. Άλλο πράγμα να κάνεις βόλτες στη γειτονιά ή στο χωριό πριν 20 χρόνια χωρίς αμάξια και άλλο να γράφεις καθημερινά χιλιόμετρα σε δρομο ή σε Κυριακάτικες εξορμήσεις στο χώμα.
Στην πρώτη περίπτωση και να μην πιάνουν τα φρένα ή να πηδάει δόντια ή να παίζουν τα ποτήρια δεν τρέχει κάτι. Στην τελική μπορεί να μην το καταλάβεις αφού ούτε τρελές ταχύτητες πιάνεις, ούτε κατσάβραχα κατεβαίνεις, ούτε τίποτα.
Στη δεύτερη περίπτωση όμως όταν κατεβαίνεις μαλικούβαρα στα κατσάβραχα του Υμηττού ή όταν έχεις πιάσει 30-40χλμ με την κούρσα δεν υπάρχει χώρος για ατέλειες στα φρένα. Όταν έχεις βάλει το κεφάλι κάτω και σκαρφαλώνεις το παραμικρό κρικ, χριτς, κούνημα, πήδημα θα σε βγάλει εκτός ρυθμού. Όταν κυκλοφορείς μέσα στην πόλη με τα χιλιάδες οπτικά και ακουστικά ερεθίσματα δεν πρέπει να απασχολείς το μυαλό σου με τα κρικ κρακ ή με το αν παίζουν τα πετάλια, αν θα πηδήξει δόντι ή ό,τι άλλο.
Στην τελική ένα σπασμένο χέρι στα 8 θα δέσει καλύτερα από από στα 30 ;)
Την 8άρα που είχα την έχω λύσει 1-2 φορές σε άσχετα σημεία και την έχω ξαναδέσει και δεν είχα πρόβλημα σε Πάρνηθα, Υμηττο και δρόμο.
@Κυνηγός77
Κάθε πότε έκανες ποδήλατο, κάθε ΣΚ; κάθε καλοκαίρι, κάθε διακοπές;
Πόσο έκανες ποδήλατο, 10 πεταλιές πέρα δώθε; 2 δρόμους πάνω κάτω που σου φαινόντουσαν ταξίδια μακρυνα; γύρω γυρω σε μια αλάνα; Οι παιδικές αναμνήσεις είναι λίγο περίεργες όσον αφορά τις αποστάσεις και τους χρόνους.
Το δεύτερο κομμάτι έχει να κάνει με τη σωματική αλλαγή. Λογικό είναι ένα παιδάκι 30 κιλών να μην προκαλεί φθορά σε ένα ποδήλατο 20 κιλών. Επίσης λογικό, ειναι ένα μαντράχαλος 80-90 κιλά να ασκεί πολύ μεγαλύτερη πίεση σε ένα σύγχρονο ποδήλατο 12 κιλών. Οι περισσότεροι ξεχνάμε με το πέρασμα των χρόνων τα ποδήλατα ελαφραίνουν και οι αναβάτες βαραίνουν και δυναμώνουν :P
Το τρίτο και τελευταίο κομμάτι έχει να κάνει με τη χρήση και τις απαιτησεις που έχουμε από το ποδήλατο. Άλλο πράγμα να κάνεις βόλτες στη γειτονιά ή στο χωριό πριν 20 χρόνια χωρίς αμάξια και άλλο να γράφεις καθημερινά χιλιόμετρα σε δρομο ή σε Κυριακάτικες εξορμήσεις στο χώμα.
Στην πρώτη περίπτωση και να μην πιάνουν τα φρένα ή να πηδάει δόντια ή να παίζουν τα ποτήρια δεν τρέχει κάτι. Στην τελική μπορεί να μην το καταλάβεις αφού ούτε τρελές ταχύτητες πιάνεις, ούτε κατσάβραχα κατεβαίνεις, ούτε τίποτα.
Στη δεύτερη περίπτωση όμως όταν κατεβαίνεις μαλικούβαρα στα κατσάβραχα του Υμηττού ή όταν έχεις πιάσει 30-40χλμ με την κούρσα δεν υπάρχει χώρος για ατέλειες στα φρένα. Όταν έχεις βάλει το κεφάλι κάτω και σκαρφαλώνεις το παραμικρό κρικ, χριτς, κούνημα, πήδημα θα σε βγάλει εκτός ρυθμού. Όταν κυκλοφορείς μέσα στην πόλη με τα χιλιάδες οπτικά και ακουστικά ερεθίσματα δεν πρέπει να απασχολείς το μυαλό σου με τα κρικ κρακ ή με το αν παίζουν τα πετάλια, αν θα πηδήξει δόντι ή ό,τι άλλο.
Στην τελική ένα σπασμένο χέρι στα 8 θα δέσει καλύτερα από από στα 30 ;)
Ευχαριστώ για την υπόδειξή σου.
Αλλά 20€ για ένα απλό κομμάτι λαμαρίνας, που κόβεται σε 2 λεπτά στο λέιζερ, μου φαίνεται υπερβολική τιμή.
Πόσο μάλλον όταν άλλα αντίστοιχα δεν ξεπερνάνε τα 13€ (δες π.χ. αυτό της park tool που αναφέρεται πιο πάνω).
Δεν το λέω αυτό επειδή είμαι τσίπης... αλλά επειδή νομίζω ότι εργάζεσαι στην action3, οπότε τα καλοπροαίρετα σχόλια βοηθάνε πάντα στη βελτίωση του καταστήματος.
Η τιμή της Action3 είναι η ίδια ακριβώς με την τιμή του Γερμανού κατασκευαστή...
Ευχαριστώ για την υπόδειξή σου.
Αλλά 20€ για ένα απλό κομμάτι λαμαρίνας, που κόβεται σε 2 λεπτά στο λέιζερ, μου φαίνεται υπερβολική τιμή.
Πόσο μάλλον όταν άλλα αντίστοιχα δεν ξεπερνάνε τα 13€ (δες π.χ. αυτό της park tool που αναφέρεται πιο πάνω).
Δεν το λέω αυτό επειδή είμαι τσίπης... αλλά επειδή νομίζω ότι εργάζεσαι στην action3, οπότε τα καλοπροαίρετα σχόλια βοηθάνε πάντα στη βελτίωση του καταστήματος.
Η τιμή της Action3 είναι η ίδια ακριβώς με την τιμή του Γερμανού κατασκευαστή...
Χτες παρέλαβα τα πράγματα από το CRC.
Έκανα την μέτρηση της αλυσίδας με το ειδικό εργαλείο και πλέον είναι και επίσημα "ξεχειλωμένη". Ταιριάζει και η ένδειξη 1.0%.
Δυστυχώς όμως λόγω κάκωσης μηνίσκου εδώ και 10 ημέρες έχω ακινητοποιηθεί.
Ούτε να λυγίσω το πόδι μου μπορώ για να σκύψω να αλλάξω την αλυσίδα, ούτε φυσικά να κάνω δοκιμή αν συνεχίζει να πηδάει η κασέτα.
Μόλις καταφέρω να καβαλήσω πάλι θα σας ενημερώσω για τα αποτελέσματα.
Back from holidays, knee feels better...
οπότε έγινε σέρβις στον "Πύραυλο" και είναι έτοιμος για νέες περιπέτειες.
Φυσικά κατά το σέρβις έγινε και η αλλαγή της αλυσίδας.
Πολύ απλά χρησιμοποιώντας τον ειδικό "κόφτη" έβγαλα την παλιά αλυσίδα.
Επόμενο βήμα ήταν να μετρήσω πόσα links έχει η παλιά.
Μέτρησα τα ίδια στην καινούρια και την έκοψα στο σωστό μήκος.
Εκεί λέω... βρε δεν τις βάζω δίπλα-δίπλα να δω και με το μάτι πόσο έχει ξεχειλώσει. Είδα το εξής απίστευτο... παρ' όλο που ο αριθμός των links ήταν ο ίδιος, η παλιά ήταν πιο μακριά κατά μισό link!!!. Για να σιγουρευτώ ότι βλέπω καλά, ξαναμέτρησα τα links σε περίπτωση που έχω κάνει λάθος.
Η καινούρια αλυσίδα τοποθετήθηκε, όλα καλά. Έγινε test ride και ευτυχώς δεν πηδάει δόντια, οπότε σώθηκε η κασέτα. Παρατήρησα ακόμα ότι αλλάζοντας την αλυσίδα βελτιώθηκε αισθητά η ποιότητα των αλλαγών!
Δε μου λε ρε Ναύαρχε, να σε ρωτήξω κάτι?...
...στο ποδήλατο που πήρα, έχει αλλαχτεί η κασσέτα (8άρα από 5άρα) άλλα ο προϊγούμενος κάτοχος είχε αφήσει την παλιά αλυσίδα. Προφανώς πρέπει να την αλλάξω, και λόγω φθοράς, έτσι δεν είναι? Η ερώτηση έχει να κάνει όμως με τα κρικάκια της αλυσίδας. Πόσα πρέπει να έχει??? πρέπει να αφαιρέσω κάποια, ή να την αφείσω όπως είναι???
Δε μου λε ρε Ναύαρχε, να σε ρωτήξω κάτι?...
...στο ποδήλατο που πήρα, έχει αλλαχτεί η κασσέτα (8άρα από 5άρα) άλλα ο προϊγούμενος κάτοχος είχε αφήσει την παλιά αλυσίδα. Προφανώς πρέπει να την αλλάξω, και λόγω φθοράς, έτσι δεν είναι? Η ερώτηση έχει να κάνει όμως με τα κρικάκια της αλυσίδας. Πόσα πρέπει να έχει??? πρέπει να αφαιρέσω κάποια, ή να την αφείσω όπως είναι???
Το αν χρειάζεται περισσότερα ή λιγότερα κρικάκια εχει να κάνει με το μέγεθος των γραναζιών της κασσέτας. Αν το μεγαλύτερα γρανάζι στην 5άρα είναι ίδιο με το με το μεγαλύτερο στην 8άρα (χλωμό) είσαι στο ίδιο μήκος αλυσίδας. Πάντως αν έχει πολλά χιλιόμετρα η παλιά αλυσίδα θα έχει λασκάρει και ίσως θέλει κόψιμο. Με την φθορά στην αλυσίδα την παλεύεις καλύτερα από ότι με αυτή της κασσέτας.
Γενικά περνάς την καινούργια αλυσίδα γύρο από το μεγαλύτερο γρανάζι και το μεγαλύτερο δίσκο (όχι μέσα από τους εκτροχιαστές). Από τον πύρο που θα "συναντηθούν" δίνεις άλλους δυο πύρους (ένα εσωτερικό και έναν εξωτερικό) περιθώριο και κόβεις την αλυσίδα.
ψάξε θα βρείς κάποια βίντεο.
υπάρχουν δύο τρόποι:
1. μετρώντας με την αλυσίδα τοποθετημένη "εκτός" του πίσω ντεραγιά,
2. μετρώντας με την αλυσίδα περασμένη κανονικά.
Στο 1. επιλέγεις μεγάλο μπροστά - μεγάλο πίσω, φέρνεις την αλυσίδα να κλείσει, μαρκάρεις και ΠΡΟΣΘΕΤΕΙ΅δύο κρικους ακόμα.
Στο 2. επιλέγεις μεγάλο μπροστά - μικρό πίσω, φέρνεις την αλυσίδα να κλείσει και προσπαθείς να δεις σε ποιό μήκος της αλυσίδας το ντεραγιέ είναι κατακόρυφο (τα πλαστικά γραναζάκια του να είναι το ένα κάθετο στο άλλο).
Δεν μπορώ να στο περιγράψω καλύτερα. Αν ψάξεις για chain length όλο και κάτι θα βρεις
... από ότι είδα ΟΛΟΙ γράφαμε παράλληλα.... (γυρίσαμε με όρεξη...)
Δε μου λε ρε Ναύαρχε, να σε ρωτήξω κάτι?...
...στο ποδήλατο που πήρα, έχει αλλαχτεί η κασσέτα (8άρα από 5άρα) άλλα ο προϊγούμενος κάτοχος είχε αφήσει την παλιά αλυσίδα. Προφανώς πρέπει να την αλλάξω, και λόγω φθοράς, έτσι δεν είναι? Η ερώτηση έχει να κάνει όμως με τα κρικάκια της αλυσίδας. Πόσα πρέπει να έχει??? πρέπει να αφαιρέσω κάποια, ή να την αφείσω όπως είναι???
Προσοχη στους συνδυασμους γραναζιων και αλυσιδας!
Οι αλυσιδες που συνεργαζονται με πενταπλεττες, ειναι πιο φαρδυες απο τις αλυσιδες για οκταπλεττες.
Κανονικα λοιπον, θα επρεπε οταν αλλαχθηκε η κασσετα (απο 5αρα σε 8αρα), να αλλαχθει και η αλυσσιδα.
Ελα ομως που (αν δεν κανω λαθος) ΔΕΝ αλλαχθηκε ο δισκοβραχιονας (ο οποιος εχει γραναζια παχους αντιστοιχου με τα γραναζια της πενταπλεττας), και ο οποιος ΔΕΝ μπορει να συνεργαστει με αλυσσιδα για οκταπλεττα (χοντρα γραναζια σε στενη αλυσσιδα...).
Επομενως, μπορει να μην ειναι η τελεια επιλογη το να εχεις οκταρα κασσετα με "πενταρα" αλυσσιδα, (σε οκταρα κασσετα αλλαζουν καλυτερα οι ταχυτητες με "οκταρα" αλυσσιδα), αλλα τουλαχιστον δουλευει. Ενω διαφορετικα, "οκταρα" αλυσσιδα με γραναζια δισκοβραχιονα παχους πενταρας, δεν δουλευει (για πολυ).
καλησπερα θα ηθελα μια βοηθεια οταν βαζω τον μικρο δισκο στο μπροστινο ντεμπαγιε και στο πισω σε μια απο τις 3 πρωτες ταχυτητες ψηλα μαγκωνει η αλυσιδα στο μπροστινο ντεμπαγιε απο την κατω μερια ομως.προσφατα αλλαξα αλυσιδα.εβαλα μια shimano hg 50.το ποδηλατο ειναι με 24 ταχυτητες 8 πισω αυτην μου προτειναν.
ξεχασα να πω πως με τους υπολοιπους δισκους δουλευει αψογα αλλα με τον πρωτο δισκο οπως ανεφερα οταν ειναι στον πρωτο δισκο μπροστα και πισω στις πρωτες τχυτητες μετα απο λιγες πεταλιες μαγκωνει η αλυσιδα απο την κατω μερια του μπροστινου ντεμπαγιε.θα βαλω φωτο οταν μπορεσω.η επιλογη της αλυσιδας ειναι οκ υπαρχει πιθανοτητα να πρεπει να τις αφαιρεσω κανενα κρικο?το λεω γιατι μου κανει εντυπωση που μου το κανει στον πιο μικρο δισκο μπροστα.
Όμως αυτό προϋποθέτει ότι άλλαξες κάτι και δεν
υπολόγισες σωστά το νέο μήκος της αλυσίδας.
Έτσι σκέτο από μόνο του δεν έχει λογική όπως
δεν έχει λογική να στο κάνει μόνο σε 2 γρανάζια.
Τα κρικάκια της αλυσίδα κινούνται ελεύθερα;
Δηλαδή, έχεις προσέξει αν κάποιος σύνδεσμος
είναι κολλημένος και δεν κινείται ελεύθερα;
Κουρσα 1979...φουλ δουλεμένη 10 ταχύτητες
SIMPLEX ντεραγιε μπρός/πισω και shifters,
SUNTOUR 5πλέττα με ελευθερο,
SUGINO διπλός δισκοβραχιονας με σφήνες στον αξονα της μεσαιας τριβης και
UNION GERMANY αλυσίδα
ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 30 ΧΡΟΝΙΑ...!!!
Αλλάχθηκαν ολα λόγω αναβάθμισης...και αρχισαν τα αναφερόμενα πιο πανω προβλήματα...
Κάποτε τακάκια φρένων ξεχνούσαμε πότε αλλάζουν, τώρα σε δυο βδομάδες γερής χρήσης βγαίνουν BLR. Εν τη καταναλώσει το κέρδος...
απλά παλιά ούτε τα κρακ σε ενοχλούσαν
ούτε ο θόρυβος της σκουριασμένης αλυσίδας σε ενοχλούσε
ούτε αν δεν έπιαναν καλά τα φρένα σε ενοχλούσε
ενώ τώρα που έδωσες ένα μισθό για να πάρεις ποδήλατο
ξέρεις πόσα πράγματα άρχισες να παρατηρείς
να πω και εγώ μια ιστορία
ο παππούς μου έχει ένα ποδήλατο 15ετίας Mtb από super market
μου είχε πει ότι πατάει κούφια (πολύ ελαφρύ πάτημα)
εν το μεταξύ τα φρένα δεν έπιαναν και τα λάστιχα ήταν σάπια κτλ κτλ κτλ
το πήρα άλλαξα φρένα μανέτες έβαλα και μια φακλανόσελα για να κάθετε άνετα ο παππούς όταν πάει για ψώνια ή όταν πάει στο καπί
και όλα οκ
ξαφνικά εκεί που το μόνο πρόβλημα ήταν οι ταχύτητες τώρα ξαφνικά ανακάλυψαν ότι έχουν και φρένα και μια όμορφη και άνετη σέλα
σε κάπια φάση όπως ήταν λογικό
το πίσω λάστιχω άνοιξε από την σαπίλα
πάω και αλλάζω το πίσω λάστιχο με ένα 26χ1.9 σλικ
και σαμπρέλα και όλα οκ
βέβαια ο όταν το πήρε ο παππους του άρεσε το πίσω λάστιχο αλλά δεν του άρεσε το μπροστα με τα τακούνια και του ότι ήταν παλιό
μάντεψε τι έγινε
εκεί που το ποδήλατο ήθελε απλά να του αλλάξω μια ταχύτητα για να μην πατάει κούφια
τώρα αρχίσε να γκρινιάζει για το μπροστά λάστιχο
και να λέει
δεν πάει καλά
εκεί που πάει ξεφουσκώνει
στρίβει μόνο του το τιμόνι
μέχρι που του άλλαξα και το μπροστά το λάστιχο και τώρα όλα μέλι γάλα
για τις ταχύτητες απλά του έσφιξα τα σασμάν και δεν αλλάζει πλέον ταχύτητα
αυτά
Την 8άρα που είχα την έχω λύσει 1-2 φορές σε άσχετα σημεία και την έχω ξαναδέσει και δεν είχα πρόβλημα σε Πάρνηθα, Υμηττο και δρόμο.
@Κυνηγός77
Κάθε πότε έκανες ποδήλατο, κάθε ΣΚ; κάθε καλοκαίρι, κάθε διακοπές;
Πόσο έκανες ποδήλατο, 10 πεταλιές πέρα δώθε; 2 δρόμους πάνω κάτω που σου φαινόντουσαν ταξίδια μακρυνα; γύρω γυρω σε μια αλάνα; Οι παιδικές αναμνήσεις είναι λίγο περίεργες όσον αφορά τις αποστάσεις και τους χρόνους.
Το δεύτερο κομμάτι έχει να κάνει με τη σωματική αλλαγή. Λογικό είναι ένα παιδάκι 30 κιλών να μην προκαλεί φθορά σε ένα ποδήλατο 20 κιλών. Επίσης λογικό, ειναι ένα μαντράχαλος 80-90 κιλά να ασκεί πολύ μεγαλύτερη πίεση σε ένα σύγχρονο ποδήλατο 12 κιλών. Οι περισσότεροι ξεχνάμε με το πέρασμα των χρόνων τα ποδήλατα ελαφραίνουν και οι αναβάτες βαραίνουν και δυναμώνουν :P
Το τρίτο και τελευταίο κομμάτι έχει να κάνει με τη χρήση και τις απαιτησεις που έχουμε από το ποδήλατο. Άλλο πράγμα να κάνεις βόλτες στη γειτονιά ή στο χωριό πριν 20 χρόνια χωρίς αμάξια και άλλο να γράφεις καθημερινά χιλιόμετρα σε δρομο ή σε Κυριακάτικες εξορμήσεις στο χώμα.
Στην πρώτη περίπτωση και να μην πιάνουν τα φρένα ή να πηδάει δόντια ή να παίζουν τα ποτήρια δεν τρέχει κάτι. Στην τελική μπορεί να μην το καταλάβεις αφού ούτε τρελές ταχύτητες πιάνεις, ούτε κατσάβραχα κατεβαίνεις, ούτε τίποτα.
Στη δεύτερη περίπτωση όμως όταν κατεβαίνεις μαλικούβαρα στα κατσάβραχα του Υμηττού ή όταν έχεις πιάσει 30-40χλμ με την κούρσα δεν υπάρχει χώρος για ατέλειες στα φρένα. Όταν έχεις βάλει το κεφάλι κάτω και σκαρφαλώνεις το παραμικρό κρικ, χριτς, κούνημα, πήδημα θα σε βγάλει εκτός ρυθμού. Όταν κυκλοφορείς μέσα στην πόλη με τα χιλιάδες οπτικά και ακουστικά ερεθίσματα δεν πρέπει να απασχολείς το μυαλό σου με τα κρικ κρακ ή με το αν παίζουν τα πετάλια, αν θα πηδήξει δόντι ή ό,τι άλλο.
Στην τελική ένα σπασμένο χέρι στα 8 θα δέσει καλύτερα από από στα 30 ;)
πάνω που νόμιζα ότι το κάλυψα το θέμα :P
+100000000000000000000000000
@slayer
και εγώ αυτά είπα αλλά πιο σύντομα :D
αλλά μαζί μου δεν συμφωνεί κανείς
snif snif
και εγώ δεν θα σε πάω στην popovic για να μάθεις :P
Άλλο πράγμα η τιμή καταλόγου...
Στη Γερμανία το Rohloff Caliber 2 το δίνουν 15,95 EUR
(έχουν και κατάστημα, δεν μιλώ για online αγορά)
http://www.bike-components.de/products/info/p1740_Caliber-2-Kettenversch...
@eaglos
σου βρήκα τον ιδανικό εξολκαία κόφτη για την αλυσίδα σου
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=52387
με αυτό το εργαλείο δεν παθαίνει τίποτα ξανά η αλυσίδα σου
Χτες παρέλαβα τα πράγματα από το CRC.
Έκανα την μέτρηση της αλυσίδας με το ειδικό εργαλείο και πλέον είναι και επίσημα "ξεχειλωμένη". Ταιριάζει και η ένδειξη 1.0%.
Δυστυχώς όμως λόγω κάκωσης μηνίσκου εδώ και 10 ημέρες έχω ακινητοποιηθεί.
Ούτε να λυγίσω το πόδι μου μπορώ για να σκύψω να αλλάξω την αλυσίδα, ούτε φυσικά να κάνω δοκιμή αν συνεχίζει να πηδάει η κασέτα.
Μόλις καταφέρω να καβαλήσω πάλι θα σας ενημερώσω για τα αποτελέσματα.
Back from holidays, knee feels better...
οπότε έγινε σέρβις στον "Πύραυλο" και είναι έτοιμος για νέες περιπέτειες.
Φυσικά κατά το σέρβις έγινε και η αλλαγή της αλυσίδας.
Πολύ απλά χρησιμοποιώντας τον ειδικό "κόφτη" έβγαλα την παλιά αλυσίδα.
Επόμενο βήμα ήταν να μετρήσω πόσα links έχει η παλιά.
Μέτρησα τα ίδια στην καινούρια και την έκοψα στο σωστό μήκος.
Εκεί λέω... βρε δεν τις βάζω δίπλα-δίπλα να δω και με το μάτι πόσο έχει ξεχειλώσει. Είδα το εξής απίστευτο... παρ' όλο που ο αριθμός των links ήταν ο ίδιος, η παλιά ήταν πιο μακριά κατά μισό link!!!. Για να σιγουρευτώ ότι βλέπω καλά, ξαναμέτρησα τα links σε περίπτωση που έχω κάνει λάθος.
Η καινούρια αλυσίδα τοποθετήθηκε, όλα καλά. Έγινε test ride και ευτυχώς δεν πηδάει δόντια, οπότε σώθηκε η κασέτα. Παρατήρησα ακόμα ότι αλλάζοντας την αλυσίδα βελτιώθηκε αισθητά η ποιότητα των αλλαγών!
Δε μου λε ρε Ναύαρχε, να σε ρωτήξω κάτι?...
...στο ποδήλατο που πήρα, έχει αλλαχτεί η κασσέτα (8άρα από 5άρα) άλλα ο προϊγούμενος κάτοχος είχε αφήσει την παλιά αλυσίδα. Προφανώς πρέπει να την αλλάξω, και λόγω φθοράς, έτσι δεν είναι? Η ερώτηση έχει να κάνει όμως με τα κρικάκια της αλυσίδας. Πόσα πρέπει να έχει??? πρέπει να αφαιρέσω κάποια, ή να την αφείσω όπως είναι???
Αν όμως μέχρι τώρα δουλεύει χωρίς προβλήματα κράτα το όπως είναι.
Για το αν πρέπει να την αλλάξεις λόγω φθοράς, δες τα σχετικά σχόλια παραπάνω.
Ευχαριστώ για το λινκ!
Ευχαριστώ και για το Χρόνο σου!
Το αν χρειάζεται περισσότερα ή λιγότερα κρικάκια εχει να κάνει με το μέγεθος των γραναζιών της κασσέτας. Αν το μεγαλύτερα γρανάζι στην 5άρα είναι ίδιο με το με το μεγαλύτερο στην 8άρα (χλωμό) είσαι στο ίδιο μήκος αλυσίδας. Πάντως αν έχει πολλά χιλιόμετρα η παλιά αλυσίδα θα έχει λασκάρει και ίσως θέλει κόψιμο. Με την φθορά στην αλυσίδα την παλεύεις καλύτερα από ότι με αυτή της κασσέτας.
Γενικά περνάς την καινούργια αλυσίδα γύρο από το μεγαλύτερο γρανάζι και το μεγαλύτερο δίσκο (όχι μέσα από τους εκτροχιαστές). Από τον πύρο που θα "συναντηθούν" δίνεις άλλους δυο πύρους (ένα εσωτερικό και έναν εξωτερικό) περιθώριο και κόβεις την αλυσίδα.
http://bicycletutor.com/calculate-chain-length/
http://www.youtube.com/watch?v=lyn7fxHDV-M
ψάξε θα βρείς κάποια βίντεο.
υπάρχουν δύο τρόποι:
1. μετρώντας με την αλυσίδα τοποθετημένη "εκτός" του πίσω ντεραγιά,
2. μετρώντας με την αλυσίδα περασμένη κανονικά.
Στο 1. επιλέγεις μεγάλο μπροστά - μεγάλο πίσω, φέρνεις την αλυσίδα να κλείσει, μαρκάρεις και ΠΡΟΣΘΕΤΕΙ΅δύο κρικους ακόμα.
Στο 2. επιλέγεις μεγάλο μπροστά - μικρό πίσω, φέρνεις την αλυσίδα να κλείσει και προσπαθείς να δεις σε ποιό μήκος της αλυσίδας το ντεραγιέ είναι κατακόρυφο (τα πλαστικά γραναζάκια του να είναι το ένα κάθετο στο άλλο).
Δεν μπορώ να στο περιγράψω καλύτερα. Αν ψάξεις για chain length όλο και κάτι θα βρεις
... από ότι είδα ΟΛΟΙ γράφαμε παράλληλα.... (γυρίσαμε με όρεξη...)
Σας Ευχαριστώ Όλους!!!
εγώ πάλι νομίζω πως αν έκοβες τον κρίκο θα ήταν μια χαρά η αλυσίδα
βέβαια κάτι καινούργιο είναι πάντα κάτι καινούργιο :D
Προσοχη στους συνδυασμους γραναζιων και αλυσιδας!
Οι αλυσιδες που συνεργαζονται με πενταπλεττες, ειναι πιο φαρδυες απο τις αλυσιδες για οκταπλεττες.
Κανονικα λοιπον, θα επρεπε οταν αλλαχθηκε η κασσετα (απο 5αρα σε 8αρα), να αλλαχθει και η αλυσσιδα.
Ελα ομως που (αν δεν κανω λαθος) ΔΕΝ αλλαχθηκε ο δισκοβραχιονας (ο οποιος εχει γραναζια παχους αντιστοιχου με τα γραναζια της πενταπλεττας), και ο οποιος ΔΕΝ μπορει να συνεργαστει με αλυσσιδα για οκταπλεττα (χοντρα γραναζια σε στενη αλυσσιδα...).
Επομενως, μπορει να μην ειναι η τελεια επιλογη το να εχεις οκταρα κασσετα με "πενταρα" αλυσσιδα, (σε οκταρα κασσετα αλλαζουν καλυτερα οι ταχυτητες με "οκταρα" αλυσσιδα), αλλα τουλαχιστον δουλευει. Ενω διαφορετικα, "οκταρα" αλυσσιδα με γραναζια δισκοβραχιονα παχους πενταρας, δεν δουλευει (για πολυ).
http://www.kronowit.com/bicycling/chainstretch.html
(Oλίγον καθυστερημένα... sorry.)
καλησπερα θα ηθελα μια βοηθεια οταν βαζω τον μικρο δισκο στο μπροστινο ντεμπαγιε και στο πισω σε μια απο τις 3 πρωτες ταχυτητες ψηλα μαγκωνει η αλυσιδα στο μπροστινο ντεμπαγιε απο την κατω μερια ομως.προσφατα αλλαξα αλυσιδα.εβαλα μια shimano hg 50.το ποδηλατο ειναι με 24 ταχυτητες 8 πισω αυτην μου προτειναν.
Αν σου είναι εύκολο βγάλει μια δυο φωτογραφίες και
ανέβασέτες σε κάποιο photobucket ή κάπου για να
το δούμε.
Έτσι όπως το περιγράφεις είναι σαν να έχεις δέσει
το μπροστά εκτροχιαστή σε λάθος ύψος στον κάθετο
σωλήνα.
ξεχασα να πω πως με τους υπολοιπους δισκους δουλευει αψογα αλλα με τον πρωτο δισκο οπως ανεφερα οταν ειναι στον πρωτο δισκο μπροστα και πισω στις πρωτες τχυτητες μετα απο λιγες πεταλιες μαγκωνει η αλυσιδα απο την κατω μερια του μπροστινου ντεμπαγιε.θα βαλω φωτο οταν μπορεσω.η επιλογη της αλυσιδας ειναι οκ υπαρχει πιθανοτητα να πρεπει να τις αφαιρεσω κανενα κρικο?το λεω γιατι μου κανει εντυπωση που μου το κανει στον πιο μικρο δισκο μπροστα.
Όμως αυτό προϋποθέτει ότι άλλαξες κάτι και δεν
υπολόγισες σωστά το νέο μήκος της αλυσίδας.
Έτσι σκέτο από μόνο του δεν έχει λογική όπως
δεν έχει λογική να στο κάνει μόνο σε 2 γρανάζια.
Τα κρικάκια της αλυσίδα κινούνται ελεύθερα;
Δηλαδή, έχεις προσέξει αν κάποιος σύνδεσμος
είναι κολλημένος και δεν κινείται ελεύθερα;
Βάλε μια φωτό και το βλεπουμε.
ανοιξα αλλο..