Συνδυάζοντας τις αποδοτικότερες πρακτικές μετακίνησης
Α)για κοντινές αποστάσεις
Β)για μακρινές αποστάσεις
Τα οφέλη της συνδυασμένης μετακίνησης
Αυξάνουμε την προσβασιμότητα στους σταθμούς μέσων σταθερής συγκοινωνίας για χρήστες έως και 5 φορές πιο μακρυά απο τον σταθμό καλύπτωντας μία περιοχή έως και 25 φορές μεγαλύτερη απο το συνηθισμένο.
Πόλεις βιώσιμες,
Κάτοικοι χαρούμενοι/υγιείς
Φθηνές συγκοινωνίες για τους πολίτες.
Η εφαρμογή αυτού του μοντέλου δείχνει
1)5%-10% σταμάτησε να οδηγεί προς τον προορισμό του και άρχισε να χρησιμοποιεί ποδήλατο/τρένο χάρη στους προστατευμένους χώρους στάθμευσης ποδηλάτων.
2)20% σταμάτησε την χρήση αυτοκινήτου απο τον σταθμό προς τον τελικό του προορισμό χάρη στην δυνατότητα της χρήσης κοινόχρηστων ποδηλάτων.
Τα ποσοστά 1 και 2 αφορούν ανθρώπους που χρησιμοποιούσαν μόνο αυτοκίνητο για την μετακίνηση τους.
3)15%-20% το ποσοστό αυτών που σταμάτησαν την χρήση αυτοκινήτου προς τον σταθμό του τρένου όταν τους δόθηκε η δυνατότητα χρήσης προστατευμένων χώρων στάθμευσης ποδηλάτων στους σταθμούς.
4)5% το ποσοστό αυτών που σταμάτησαν την χρήση αυτοκινήτου προς τον τελικό τους προορισμό όταν τους δόθηκε η δυνατότητα χρήσης κοινόχρηστων ποδηλάτων
Τα ποσοστά του 3 και 4 αφορούν ανθρώπους που χρησιμοποιούσαν αυτοκίνητο και τρένο για την μετακίνηση τους.
40%-50% απο όσους χρησιμοποιούν τους προστατευμένους χώρους σταθμευσης είναι νέοι ποδηλάτες.
20% απο όσους χρησιμοποιούν τους προστατευμένους χώρους σταθμευσης χρησιμοποιούν για πρώτη φορά τρένο για την μετακίνηση τους.
70% απο όσους χρησιμοποιούν τα κοινόχρηστα ποδήλατα είναι νέοι ποδηλάτες
30%-40% απο όσους χρησιμοποιούν τα κοινόχρηστα ποδήλατα χρησιμοποιούν για πρώτη φορά τρένο για την μετακίνηση τους.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ-ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΧΡΗΣΤΕΣ Μ.Μ.Μ-ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Στις 07 Μαρτίου 2017 πραγματοποιήθηκε στην Ουτρέχτη της Ολλανδίας το συνέδριο του προγράμματος Bi-Ti-Bi.
http://www.bitibi.eu/
Στόχος προφανής.
Θα προσπαθήσω στο επόμενο διάστημα να μεταφράσω τα πιο σημαντικά στοιχεία που έχουν προκύψει κατά την διάρκεια της πορείας του προγράμματος,δημιουργώντας έτσι μία βάση πληροφοριών που θα μας χρησιμέψει μελλοντικά και ταυτόχρονα να κρατήσω ζωντανή μία βασική μας διεκδίκηση που δεν έπαψε να υπάρχει παρά την είσοδο μας στο μετρό/ησαπ/προαστιακό και είναι πολύ πιο σημαντική.
Αν σε κάθε σταθμό του μετρό προβλέπεις θέσεις σταθμευσης για αυτοκίνητα(κλειστές,υπόγειες,προφυλαγμένες και φυλαγμένες),οφείλεις να έχεις αντίστοιχες υποδομές για τους ποδηλάτες.
μακάρι να γίνει πραγματικότητα σε λίγο
μαύρα μάτια πες στον οασα ότι θα κάνει να μας δει..
Κοιτάτε τώρα στο σχήμα, "stopped driving"... "stopped driving"... "new train passengers"... "new cyclists"... ε δεν είναι πράματα αυτά, δεν γίνεται έτσι δουλειά... τι είναι τώρα αυτά μωρέ; Δεν βγαίνουν έτσι τα λεφτά!
Persuading people to embrace multimodal systems
πάλι διαβαζετε λάθος... στη μέση του ποστερ θα'πρεπε ναναι το ποδήλατο..χεστήκαμε για τον ρουφιανοασα.. πραγματικά..αλλά σεις είπαμε δεν θελετε το ποδήλατο στους δρόμους..
καλά τα λες, και εγώ μαζί σου, αλλά γράφεις ΜΟΝΟ για τον εαυτό σου .... άντε και για 200-300 άλλα άτομα....
Το θέμα δεν είναι να ενδιαφερθούμε ΕΜΕΙΣ. Εσύ, εγώ, εμείς ΗΔΗ κάνουμε ποδήλατο, ήδη μετακινούμαστε με δαύτο.
Το θέμα είναι να προσελκύσουμε τους ΑΛΛΟΥΣ, ή καλύτερα ΚΑΙ ΑΛΛΟΥΣ.
Κάποιους που δυσκολεύονται μόνο με ποδήλατο, ή που μετακινούνται καθημερινά σε μαγαλύτερες αποστάσεις (δύσκολα ποδηλατίσσιμες) κλπ κλπ
γκέκε?
εύκολο?
το 'χουμε?
ο καλύτερος τρόπος για να τους προσελκύσεις είναι ο δρόμος .. όχι ναλλάξεις 10 μεταφορικά για να πας εκει που θες..και να πληρώσεις της μιχαλούς... όσο για τους νέους ο καλυτερος τρόπος είναι βόλτες τοπικά.. όπως ήταν παλιά..
μαζι με τους μετανάστες είμαστε πανω απο 2000 καθημερινα.. αλλά εκει που κανεις βόλτες και τις ώρες δεν μας βλέπεις..ή δεν μας θεωρεις ποδηλάτες.. με τα καφασια
Το να αποκαλούμε τα ΜΜΜ με χλευαστικά κοσμητικά επίθετα είναι η χαρά εκείνων που τα θέλουν απαξιωμένα.
Το να αρνηθούμε την συδυαστική μετακίνηση σημαίνει ότι αρνούμαστε σε ένα σωρό κόσμο (τον διστακτικό ποδηλάτη, τον άπειρο, τον αρχάριο κλπ) την ποδηλατική πρόσβαση αλλά και ότι τον θέλουμε τελικά εκτός του κέντρου της πόλης.
...
Κέντρα πόλης χωρίς αυτοκίνητα είναι ένας εφικτός στόχος.
Και με τον όρο κέντρο πόλης είναι καλό να εννοούμε όλα τα περιφεριακά επιμέρους κέντρα πόλης.
Όχι μόνο το Τρίγωνο της Αθήνας αλλά και το κέντρο των εκάστοτε πέριξ Δήμων, Συνοικιών, Γειτονιών, Περιοχών.
Είναι κάτι απόλυτα και άμεσα εφικτό.
δηλαδή εγώ πέρσι τέτοιο καιρό που πήγαινα στη Βάρη να δω τη μητέρα μου και το έκανα με μετρό και ποδήλατο ήμουν αρχάρια;
απλά βιαζόμουνα και σας πληροφορώ πως αυτοί που βιάζονται να πάνε κάπου χρειάζονται τον συνδυασμό αυτό...αν ο άεργος μάλλον αμφισβητίας κάνει να μπει πρωί στο τρένο θα δει εργατικούς ανθρώπους με ποδήλατα...κύρια ξένους... αφού οι Έλληνες το έχουν γραμμένο το σύστημα στα παλαιά τους υποδήματα...
..............................διαθέτει 630 θέσεις για στάθμευση αυτοκινήτων(υπόγειες).
Πόσες θέσεις για ποδήλατα έχει στο υπόγειο γκαράζ;
Πολύ πιθανόν καμία.
Πόσες κλοπές αυτοκινήτων απο το υπόγειο πάρκινγκ;
Πολύ πιθανόν καμία
Πόσα ποδήλατα εκλάπησαν απο το υπαίθριο πάρκινγκ ποδηλάτων;
Σίγουρα πάνω απο δέκα
Αν κόψει μία θέση αυτοκινήτου και τοποθετήσει 5 θέσεις για ποδήλατα αυτό δεν σημαίνει πως έχει πιθανότητες ο οδηγός που έχασε την θέση να πάει με το ποδήλατο και να δώσει το παράδειγμα να τον ακολουθήσουν ακόμα 4.
Στην κοινή μπακαλιστική μέθοδο πιθανόν χάνει ένα πελάτη δημιουργεί θέση για 5 νέους,αν αυτοί οι 5 ήταν όλοι οδηγοί δημιουργεί 4 άδειες θέσεις για νέους οδηγούς,το κόψιμο της θέσης ενός πελάτη μπορεί με σωστή διαφήμιση να προσελκύσει/δημιουργήσει 9 νέους πελάτες.
ποιος είπε να αρνηθείτε τη συνδυαστική μετακίνηση κορίτσια..αυτοί που απλώς βιαζονται δεν παίρνουν ποδήλατο.. για τους αρχαριους δες και παραπάνω.. γω δεν τον χρησιμοποιω και πολύς κόσμος συνειδητά..
δεν αρκεί για την προώθηση του ποδηλάτου στις πόλεις.. έχετε κάνει γαργάρα το πιο σημαντικό που το μοστραρετε και καλά σαν πρώτη διεκδίκηση.. τον δρόμο..και μαζί το μεγαλύτερο προτέρημα του ποδηλάτου που είναι η αυτονομία του σαυτόν.. το προωθείτε τόσα χρόνια σαν παιχνιδακι ή σαν αγωνιστικό ή τουριστικό σπορ.. έχουν ξοδευτει εκατομμυρια για αχρηστους ποδηλατόδρομους...και έχουν χυθει τόνοι αίματος τζάμπα... και μια γαμημένη πινακίδα δεν έχετε καταφέρει να βάλετε..
αλλά αφού σας εξυπηρετούν τα ΜΜΕ τόσο μην ταποκαλείτε χλευαστικά.. για μένα είναι χειρότεροι και από πουλημενοι..γιατι περα απο τις καθυστερησεις τις αθλιες συνθηκες τα ακριβά ειστηρια..διαπλέκονται με κομματόσκυλα και ξένες εταιρίες..που το μόνο ενδιαφερον τους είναι οι τουρίστες..και το πως θα μας αρμέξουν και θα μας ελέγξουν....προσφάτως
φυλακήν τω στόματί μου...και θύραν περιοχής περί τα χείλη του...μη εκκλίνεις την καρδίαν του εις λόγους πονηρίας του προφασίζεσθαι προφάσεις εν αμαρτίαις...
την κάναμε την προσευχή μας πάλι ...
τον Βαραβά!
τον Βαραβά!
τον Βαραβά!
νομίζω το αποστομώσαμε το στόμα για τα καλά...
[είπα να μην το επισημάνω αλλά δεν αντέχω πώς ο ρατσιστής εκτός των άλλων μας προσφώνησε όλους κορίτσια, αυτός ο άντρας δηλαδή!]
Το πρόβλημα με τον κόσμο είναι ότι οι έξυπνοι άνθρωποι είναι γεμάτοι αμφιβολίες, ενώ οι ηλίθιοι είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση. Charles Bukowski
το πρόβλημα της "συλλογικότητας" είναι οι υπάλληλοι και τα κομματόσκυλα.. χεστήκατε για τους ποδηλάτες.. μόνο πως θα φανείτε σαυτούς που γλύφετε..και να τρολάρετε..
Ποιοι υπάλληλοι , ποια κομματόσκυλα ;
ή "όλοι με ποδήλατο" και "όλο με ποδήλατο" ή τίποτα, να κάτσετε σπίτια σας....
Είμαστε δημοκράτες και πιουρίστες.
Όλοι οι άλλοι είστε εγκάθετοι, πουλημένοι, υπαλληλίσκοι, κομματόσκυλα, καθεστωτικοί..... α, και φιλελέδες.
Δεν βλέπω κάτι περίεργο.
Πάμε παρακάτω.
όχι όλοι πουλάκια μου.. είστε μετρημένοι..αλλά τρολάρετε περισσότερο.. και φαινεστε πολλοί
Επομένως όπως συνήθως λασπολογεις.Άλλωστε ο λόγος που λυσσάς είναι γιατί δεν θέλεις να κάνουν πολλοί ποδήλατο επειδή αυτό για σένα συνιστά ταυτότητα και μέσο αυτό επιβεβαίωσης.Σήμερα σε βλέπουν/ακούνε και λένε "Α ο ποδηλάτης". Μετά όταν γίνουν πολλοί οι ποδηλάτες ,δεν θα λένε τίποτα και θα είσαι αυτό ακριβώς ...
αλδρο συ με τι ταυτότητα κυκλοφορείς δω μέσα.. του σωτήρα του ποδηλάτου? γιατι γω σας βλέπω να έχετε λυσσάξει να βγάλετε το ποδήλατα απτο δρόμο.. με φτυσίματα.. προσβολές.. ποινες.. ατυχήματα..και ότι άλλο διαθετει η κομαντατουρ προπαγανδας.. αβίωτης-φοβισμένης κινητικότητας..για μένα το ποδηλατο είναι ένα μεταφορικό μεσο.. γιαυτό και η θέση του είναι στο δρόμο ειδικά τώρα .. με την επιθεση που δεχεται η κοινωνία .. σε όλα τα μέτωπα...
Τι σχέση έχω εγώ με την Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας ;Είσαι καλά ;
με το ποδήλατο τι σχεση έχεις?
Κάνω και διαβάζω για το ποδήλατο. Αυτό
Όλοι μαζί κι ο ψωριάρης μονάχος. -ο λαός
Τώρα που έπεσε λίγο ή σκόνη, να ξεκαθαρίσουμε μερικά πράγματα:
1. Και τα κορίτσια και τα αγόρια είναι καλά. Δεν είναι τα μεν καλύτερα από τα άλλα.
2. Και τα κορίτσια και τα αγόρια μπορούν, αν θέλουν, να χρησιμοποιούν ΜΜΜ. Δεν απαγορεύεται.
3. Τα ΜΜΜ χρειάζονται σε μια πόλη. Είναι κάτι καλό.
4. Τα ποδήλατα είναι κάτι καλό στην πόλη.
5. Ο συνδυασμός ποδηλάτων και ΜΜΜ είναι κάτι καλό. Δεν απαγορεύεται.
6. Τα πολιτικά κόμματα είναι καλό που υπάρχουν και άρα επιτρέπεται να έχουν και κομματικά μέλη. Δεν απαγορεύεται.
7. Τα πουλάκια είναι καλά. Πετάνε, κελαηδάνε, κάνουν αβγά, τα αβγά κάνουν μικρά πουλάκια. Δεν είναι κάτι κακό αυτό.
8. Τα αβγά είναι καλά. Τα βάφουμε και τα τσουγκράμε το Πάσχα.
ευλογημένος να'σαι, μ' έκανες και γέλασε το χείλι μου! και του χρόνου τ' αυγά...
Ευχαριστώ τέκνον μου!
Και συ ευλογημένη παιδί μου!
Σε ευχαριστώ δε, δια την Τριανταφυλλίδιον ορθογραφίαν των ωών!
Εγώ ο πτωχός παρεσύρθην δυστυχώς υπό του βεβήλου Μπαμπινιώτου!
...
9. Το γέλιο κάνει καλό. Δεν απαγορεύεται.
εκτός θέματος, αλλά άμα έχεις περάσει τη νεότητά σου με το λεξικό Τριανταφυλλίδη παραμάσχαλα κι έκανες και διορθώσεις σε κείμενα προς εκτύπωση...(κι αυτό δύσκολο το είχα γιατί παιδί της αρχαίζουσας καθαρεύουσας ήμουνα) ε, τι να σου κάμνει ο Βαμβινιώτης...(παρντόν κ. Μπαμπινιώτη για το χιούμορ της ορθογραφικής κατάστασής μου)
η οργή ή ο φόβος που προκαλεί ένα ποδήλατο στο δρόμο.. τα κομματόσκυλα...το τρολάρισμα και τα ρουφιανομμμ είναι κακά πράματα κορίτσια...