ΑΝΕΞΑΡΤΗΣΙΑ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

bin podilanden
Εκείνο που προέχει κατά τη γνώμη μου είναι πώς το ποδήλατο μπορεί να λειτουργήσει κατ'αρχήν ως ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟ μέσο μετακίνησης στην πόλη. Πώς μπορούν δηλαδή εκατοντάδες πολίτες ή και χιλιάδες γιατί όχι να έχουν πρόσβαση με απόλυτη ασφάλεια στο κέντρο της πόλης, στους σταθμούς του ΜΕΤΡΟ/ΗΣΑΠ, στους οργανισμούς κοινής ωφέλειας κλπ, χρησιμοποιώντας ΜΟΝΟ το ποδήλατο. Αυτό μπορεί να γίνει μόνο με τη δημιουργία ενός οργανωμένου, αλλά απόλυτα οργανωμένου, δικτύου ποδηλατοδρόμων που θα κάνει τους πολίτες να αισθάνονται ασφάλεια για μετακίνηση με το ποδήλατο. Το σημαντικότερο κέρδος για τον φίλο του ποδηλάτου είναι πώς θα μπορεί να μετακινείται στην πόλη του ΠΡΩΤΑ ως ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ, δηλαδή να μην έχει κανένα άλλο μέσω μεταφοράς ανάγκη. Από εκεί και πέρα οι όποιοι τρόποι συνδυασμένης μετακίνησης κατά τους οποίους θα μπορούμε να μεταφέρουμε το ποδήλατο και στο ΜΕΤΡΟ, υπό όρους στα λεωφορεία του ΟΑΣΑ αλλά και στον ΗΣΑΠ περισσότερο απ' ότι τώρα, νομίζω ότι ακολουθούν σε απόσταση αναπνοής αλλά πάντως ακολουθούν.
Ένα δίκτυο που στο μεγαλύτερο ποσοστό του θα είναι αποκλειστικής διέλευσης ποδηλάτων θα φέρει στο φως χιλιάδες ποδηλάτες.
Γι΄αυτό λοιπόν αυτοί που μεθαύριο θα υμνούν τους ήρωες του 1821 για τα επαναστατικά τους κατορθώματα απέναντι στην Τουρκοκρατία, τους υπενθυμίζω ότι ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΕΝ ΕΤΗ 2007 μόνο βάζοντας βαθιά το μαχαίρι στο κόκκαλο των σύγχρονων προβλημάτων(π.χ. αυτοκίνητα) γίνεσαι εκφραστής της ιστορίας σου. Όταν υπηρετείς τα μεγάλα οικονομικά συμφέροντα εκφράζεις την υποταγή στον ισχυρό, που σημαίνει ότι αν οι προ 2 αιώνων πρόγονοί μας είχαν τα ίδια μυαλά τώρα ο πρωθυπουργός της Ελλάδας θα ήταν ο Καραμάν Αλή (Πασάς).