Πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου;

..το άκουσα και εγω στις ειδήσεις, και παρουσιάστηκε ως 'σίγουρο'...

Νομίζω όμως οτι μπορεί να μας επαναφέρει στη πραγματικότητα η δήλωση κάποιου στο ρεπορτάζ οτι Ήταν όραμα του Τρίτση'...

...φοβάμαι οτι και εμείς με το όραμα θα φύγουμε....

Το ανέφερε πάντως και ο Θ. Βλαστός σήμερα κατα τη διάρκεια
παρουσίασης-συζήτησης στο Δημ.Συμβούλιο της Ν.Σμύρνης
για τους ποδηλατοδρόμους.
Είπε οτι η μελέτη είναι σε τελικό στάδιο.
Ακούγεται πολύ ωραίο...είδωμεν.

εδώ και χρόνια, τα σχέδια μπορεί να γίνουν αλλά για την υλοποίηση να δούμε πάντως καλό ίσως ήταν να δούμε το σχέδιο να περιλαμβάνει και ποδηλατόδρομο...

Πηγή www.in.gr
http://news.in.gr/greece/article/?aid=1231048633

Αθήνα
Τη μονοδρόμηση των οδών Αχαρνών και Πατησίων και την πεζοδρόμηση των οδών Πανεπιστημίου και βασ. Όλγας προβλέπει, μεταξύ άλλων, το σχέδιο «Αθήνα-Αττική 2014», το οποίο παρουσίασε η υπουργός Περιβάλλοντος Τίνα Μπιρμπίλη.

Σε προτεραιότητα μπαίνουν περιοχές του Κέντρου, που είναι σημαντικές για τον ιστορικό, αισθητικό και λειτουργικό χαρακτήρα τους και αποτελούν μεγάλες παρεμβάσεις.

Με τη μετατροπή της βασ. Όλγας σε πεζόδρομο συμπληρώνεται η διαδρομή σύνδεσης των αρχαιολογικών χώρων.

Προβλέπεται η λειτουργία της ως πεζόδρομος, με διέλευση μόνο Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, (εκτός τρόλεϊ) στο πλάτος των υφιστάμενων λωρίδων του τραμ.

Προσωρινά, προβλέπεται η παράλληλη κίνηση τρόλεϊ σε άλλη λωρίδα κυκλοφορίας, ως μεταβατική φάση, μέχρι να καταστεί εφικτή η πλήρης απομάκρυνσή τους από την οδό.

Με την υλοποίηση του έργου επιτυγχάνεται η ενοποίηση Ζαππείου και Εθνικού Κήπου με τον αρχαιολογικό χώρο του Ολυμπιείου, δημιουργώντας ενιαίο ελεύθερο χώρο.

Σε συνεργασία με το υπουργείο Υποδομών προετοιμάζεται η πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου, με πρόβλεψη διέλευσης και σε αυτήν μέσου σταθερής τροχιάς, ώστε πολύ σύντομα να προκηρυχθεί διεθνής αρχιτεκτονικός διαγωνισμός.

Η πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου εντάσσεται στην ευρύτερη στρατηγική αποφόρτισης του κέντρου από το αυτοκίνητο και στην αποφασιστική ενίσχυση του ρόλου της δημόσιας συγκοινωνίας.

Θεμέλιο της πολιτικής αναβάθμισης της δημόσιας συγκοινωνίας θα είναι το τραμ, για το οποίο προβλέπεται να συνεχίσει την πορεία του από την πλατεία Συντάγματος σε Πανεπιστημίου και Πατησίων.

Επίσης προβλέπεται η μονοδρόμηση των οδών Αχαρνών και Πατησίων και η λειτουργία τους ως ζεύγος κινήσεων αντίθετης φοράς, ώστε να προκύψει χώρος για δημιουργία λεωφορειο-λωρίδων, διαπλάτυνση πεζοδρομίων και ποδηλατόδρομο.

Η κα Μπιρμπίλη υπενθύμισε ότι εντός Ιουνίου προκηρύσσεται ο διαγωνισμός για την ανάπλαση της περιοχής της πλατείας Θεάτρου και της οδού Μενάνδρου

Στόχος είναι η δημιουργία ενός δημόσιου χώρου, που θα δώσει νέο στίγμα στην ευρύτερη περιοχή του κέντρου της πόλης, με την δραστήρια συμμετοχή κατοίκων, εμπόρων αλλά και επιχειρηματιών της περιοχής.

Επίσης προβλέπεται η άμεση κήρυξη της οδού Ευριπίδου σε οδό των «μπαχαριών και των παραδοσιακών μαγαζιών», με διατήρηση της παραδοσιακής τους χρήσης.

Πρόκειται για πιλοτική εφαρμογή ενός μέτρου, που αν επιτύχει θα επεκταθεί και σε άλλους δρόμους στις περιοχές των κέντρων Αθήνας, Πειραιά, Θεσσαλονίκης.

Σχετικά με τις πλατείες Αγ. Παντελεήμονα, Αττικής και Αγ. Νικολάου Αχαρνών, το πρόγραμμα περιλαμβάνει τα εξής:

Πλατεία Αγίου Παντελεήμονα

Επιδιώκεται η σύνδεσή της με την Πλατεία Αττικής, μέσω της οδού Αγορακρίτου, με διαπλατύνσεις πεζοδρομίων, περιορισμό των θέσεων της παρόδιας στάθμευσης και μελλοντική επέκταση αυτής της διαδρομής περιπάτου έως το Πεδίον του Άρεως και την Ακαδημία Πλάτωνος.

Επεκτείνεται η πλατεία, με περιορισμό της κίνησης του αυτοκινήτου γύρω της. Ο χώρος αντιπαραθέσεων προτείνεται ως χώρος αρμονικής συνύπαρξης των διαφορετικών εθνοτήτων της περιοχής.

Πλατεία Αττικής

Ενοποιείται η πλατεία με το χώρο πρασίνου στο τέρμα της οδού Αγορακρίτου, με διαμόρφωση του κόμβου και συνέχιση της πλακόστρωσης στους γύρω δρόμους ως επέκταση της πλατείας. Εμπλουτίζεται το πράσινο, δημιουργείται χώρος ελεύθερου παιχνιδιού και χώρος συναθροίσεων και εκδηλώσεων. Επίσης, προβλέπονται στέγαστρα για τη σκίαση των τραπεζοκαθισμάτων και των υπαίθριων καθιστικών, με σκοπό τη συνύπαρξη των ανθρώπων.

Πλατεία Αγίου Νικολάου Αχαρνών

Με τον επανασχεδιασμό της πλατείας, ο στόχος είναι να «ανοιχθεί» και να γίνει φιλόξενη και λειτουργική με την ενοποίησή της με τους γύρω πεζόδρομους, την απομάκρυνση του αυτοκινήτου και την απόδοση του χώρου στους πεζούς για κίνηση και αναψυχή. Επίσης, γίνεται σαφής οριοθέτηση των τραπεζοκαθισμάτων των καταστημάτων, της οργάνωσης χώρου για το παιχνίδι των παιδιών με ασφάλεια, εξυγιαίνεται και εμπλουτίζεται το πράσινο και ο αστικός εξοπλισμός.

Θα ακολουθήσουν αναπλάσεις σε 3 υποβαθμισμένες πλατείες και χώρους στον Κολωνό, στα Άνω Λιόσια και στα Καμίνια του Πειραιά, ενώ θα προστεθούν και άλλες μετά από συνεννοήσεις με τους αρμόδιους Δήμους.

Ο σχεδιασμός τους θα γίνει μέσα από αρχιτεκτονικούς διαγωνισμούς που θα προκηρυχθούν άμεσα.

Σχετικά με την εικόνα της πόλης, η κα Μπιρμπίλη υπενθύμισε την καθαίρεση των πρώτων 650 διαφημιστικών πινακίδων στο ιστορικό κέντρο.

«Θα ζωντανέψουμε τους απρόσωπους τοίχους με ζωγραφιές σε τυφλές όψεις κτιρίων, που γειτονεύουν με ακάλυπτους χώρους. Είναι δράσεις άμεσες με μεγάλο αποτέλεσμα και δηλώνουν την πρόθεση να βγούμε από την παραίτηση και την απαξίωση της εικόνας των χώρων που μας περιβάλλουν» σημείωσε.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στις επεμβάσεις για την περιοχή της Ακαδημίας Πλάτωνος, όπου εκτός από το συντονισμό με το υπουργείο Πολιτισμού και τον Δήμο Αθηναίων θα σχεδιαστεί το μέλλον της με τη συμμετοχή των πολιτών στη διαμόρφωση των αποφάσεων.

Μεγάλες Μητροπολιτικές παρεμβάσεις

Η υπουργός εξέφρασε την ελπίδα να οριστικοποιηθεί σύντομα το σχέδιο γενικής διάταξης, ώστε σε μερικούς μήνες να είναι έτοιμες οι μελέτες που θα επιτρέψουν την έναρξη του έργου της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου.

Προβλέπεται εξάλλου από το υπουργείο Πολιτισμού η μετατροπή του γηπέδου Tae Kwon Do μαζί με τον περιβάλλοντα χώρο του, σε Διεθνές Συνεδριακό Κέντρο της Αθήνας.

Η δημιουργία Μητροπολιτικού Πάρκου στο Ελληνικό παραμένει ένας μεγάλος στόχος, συνέχισε η υπουργός λέγοντας ότι αναζητούνται οι καταλληλότεροι τρόποι, τεκμηριωμένοι επιστημονικά, ώστε υπό την παρούσα συγκυρία να καταστεί εφικτό να δημιουργηθεί και να συντηρείται ένας άρτια κατασκευασμένος, ελκυστικός και ασφαλής πρότυπος χώρος πρασίνου για την Αθήνα.

Για τα αστικά πάρκα σε Γουδή και Ιλίσια προβλέπονται διαμορφώσεις αναβάθμισης, επίλυση των εκκρεμοτήτων διάθεσης τμημάτων του, θεσμοθετήσεις που εκκρεμούν, ώστε όχι μόνο να ενισχυθούν οι πυρήνες πρασίνου για την πόλη, αλλά να υπάρξει και αποτελεσματική τους διαχείριση με τη σύσταση ενός ενιαίου φορέα.

Για το Πάρκο «Αντώνη Τρίτση» βασικός στόχος είναι η αξιοποίησή του ως ενιαίου χώρου πρασίνου και αναψυχής για την Δυτική Αθήνα και για ολόκληρο το Λεκανοπέδιο.

Για τον Ελαιώνα η κα Μπιρμπίλη είπε ότι η παρέμβαση για την αναβάθμιση του Ελαιώνα απαιτεί την ισχυρή πρωτοβουλία και παρουσία της κεντρικής διοίκησης και της αυτοδιοίκησης, καθώς και τη συνέργια όλων των κοινωνικών και οικονομικών εταίρων.

Παράλληλα επισήμανε την ανάγκη -έστω και με καθυστέρηση- να συνδεθούν τα Κέντρα της Αθήνας και του Πειραιά.

Προβλέπεται η εκπόνηση ολοκληρωμένου προγράμματος για την αναβάθμιση του διπόλου Αθήνας και Πειραιά, όπου θα επαναπροσδιορίζεται η ταυτότητα, ο χαρακτήρας τους και οι στρατηγικές επιλογές για την εξέλιξή τους έως το 2020.

Προβλέπεται επίσης η δημιουργία πεζόδρομου-ποδηλατοδρόμου από τον Φαληρικό Όρμο έως τα Λιμανάκια Βουλιαγμένης.

Επίσης από την Κηφισιά στο Φαληρικό Όρμο, μήκους 25 χλμ., που θα διέρχεται από τους αρχαιολογικούς χώρους του κέντρου.

Κλάδος του θα συνδέεται με το Παναθηναϊκό Στάδιο και τον προβλεπόμενο ποδηλατόδρομο του Μητροπολιτικού Πάρκου Γουδή και της Πανεπιστημιούπολης.

Εκπονούνται οι μελέτες και προβλέπεται έναρξη υλοποίησης του πρώτου τμήματος ποδηλατοδρόμου, μήκους 1.500μ στην Καλλιθέα, με την εποπτεία του ΥΠΕΚΑ.

Drugs. Επί της Τουρκάδος δεν υπάρχουν πεζόδρομοι, παρά μόνο παρκαρόδρομοι-μοτοσικλετοαυτοκινητόδρομοι βραδείας κυκλοφορίας
ΔΙΑΠΙΣΤΕΥΜΕΝΟ ΑΠΌ ΟΛΟΥΣ ΟΣΟΥΣ ΕΧΟΥΝ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΙ ΕΧΟΥΝ ΕΡΘΕΙ ΩΣ ΤΟΥΡΙΣΤΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΕΚΠΛΑΓΟΥΝ ΜΕ ΤΟ ΘΕΑΜΑ

Θα σας φέρω και ποτάμια.

(dream on)

(ρεύμα εισόδου προς κέντρο).
Εξ αριστερών:
Κίτρινη Λωρίδα: χρήση αποκλειστικά ταξί και λοιπών οχημάτων αγοραίας χρήσης
Πορτοκαλί λωρίδα: λεωφορεία, τρόλλευ, φορτηγά, εδώδιμα-αποκιακά
Μαύρη λωρίδα (κέντρο): παπιά χωρίς εξάτμιση, αφγανοί μεταπράτες, αφρικάνες χωρίς μεσοφόρι (διέλευση)
Κόκκινη λωρίδα (ταχείας κυκλοφορίας με αντανακλαστικό τάπητα για τα μπλε στραβοσκοπικά): αποκλειστικά για επιτάχυνση μερσεντέ και μπεμβέ με αλβανικά και ρωσικά νούμερα. Οι παραβάτες θα εκτελούνται με καλάζνικοφ.
Καφέ λωρίδα (δεξιά): βοθρολύματα και ορυκτέλαια, μόνιμη στάθμευση «κατοίκων».
Πεζοδρόμιο (αριστερά): «πράσινη» νησίδα (ποώδης ζώνη από Cannabis ruderalis) πλάτους 60 εκ. και τοποθετημένη σε απόσταση 1 μ. από την «οικιστική» γραμμή, ζώνη στάθμευσης 2 μ. για οχήματα από 2500 κ.εκ. και άνω μόνο με φυμέ τζάμια και ζώνη διέλευσης διπόδων (πλην αφγανών και αφρικανών - βλπ. μαύρη λωρίδα) πλάτους 36,5 εκ.
Πεζοδρόμιο (δεξιά): μόνιμο εκθετήριο παροχής υπηρεσιών (80 εκ.), ποδηλατόδρομος αποκλειστικής χρήσης από περίπτερα και κιόσκια κινητής πακιστανοτηλεφωνίας (1 μ.), θρησκευτικές και παραθρησκευτικές λειτουργίες, χώρος εστιάσεως (ναοί, τζαμιά, γραφεία τελετών, πατσάς ψιλοκομμένος, showrooms αλά Άμστερνταμ και συναφείς χρήσεις) 1,20 μ.
Στην πλατεία Αγ. Παντελεήμονα χωροθετείται πισίνα με παρακείμενα πισινάκια. Τα πισινάκια χρησιμοποιούνται ως λουτρό αντιστοίχως των ακροαριστερών και των ακροδεξιών του χώρου που διαδηλώνουν αντιστοίχως υπέρ και κατά των μεταναστών, ενώ η πισίνα είναι ο χώρος συμφιλίωσης («βάπτισμα») όλων των παραπάνω με τους σκουρόχωρωμους συμπολίτες μας.
Τέλος, παντού υπάρχουν πινακίδες στην Τουρκική, την Αραβική, την Αγγλική και την Ελληνική: Απαγορεύεται το πτύειν και το ουρείν επί της οδού (Road: No spit, no shit - για τις άλλες δύο γλώσσες βοηθήστε...), oι Ευρωπαίοι είναι φίλοι μας, μην πυροβολείτε (This is Europe, no shoot), Είμαστε όλοι εμιγκρέδες (We are all emigrants, this place is hell) και άλλα τέτοια εξημερωτικά.
Α, και να μην το ξεχάσω: εκατέρωθεν της οδού, θα ανεμίζουν σημαιάκια με τη Jessica Rabbit και λεζάντα: GAP & TB hereby witnesseth: I'm not bad. I'm just drawn that way.

Καλή δύναμη!

ΕΝΑΝ ΔΡΟΜΟ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ ΝΑ ΧΑΙΡΟΜΑΣΤΕ ΝΑ ΠΕΡΝΑΜΕ ΚΥΡΙΟΙ/ΕΣ, ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ, ΤΑΞΙ, ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ ΚΑΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΠΑΝΕ ΝΑ ΤΟΝ ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΟΥΝ.

ΑΣ ΚΑΝΟΥΝ ΠΕΖΟΔΡΟΜΟ ΤΗΝ ΣΤΑΔΙΟΥ Ή ΤΗΝ ΑΚΑΔΗΜΙΑΣ

Ok κι εμένα μου φαίνονται λίγο δύσκολα να γίνουν όλα αυτά , αλλά από την άλλη δε μου αρέσει και η αρνητική προδιάθεση όλων...
Ο χρόνος θα δείξει...

μακάρι να γίνουν όλα αυτά

είναι όνειρο όλο αυτό το σχέδιο. Φοβάμαι ότι υπάρχουν πολλά συμφέροντα που θα κάνουν ότι μπορούν για να το μπλοκάρουν. Θα χρειαστεί να το παλέψουμε για να γίνει. Ξέρει κανείς αν θα βγει κι αυτό για δημόσια διαβούλευση? Πρέπει οπωσδήποτε να το στηρίξουμε. Εκατσα και διάβασα όλα τα σχόλια στο in.gr κάτω από την είδηση και είδα ότι γράφτηκαν πολλά αρνητικά σχόλια από τα οποία τα περισσότερα τα είχαν γράψει εμφανώς 1-2 άτομα με διαφορετική υπογραφή κάθε φορά. Και μετά προφανώς βάλθηκαν να γεμίσουν με up τα δικά τους και με down τα σχόλια των άλλων. Αυτοί είναι οι σύγχρονοι ψιθυριστές, επαγγελματίες που ασχολούνται με τον επηρεασμό της κοινής γνώμης. Αν κάποιος αμφέβαλε ότι υπάρχουν τώρα μπορεί να είναι σίγουρος γιατί το συγκεκριμένο σχέδιο πρέπει να είναι εγκεφαλικά νεκρός κάποιος για να μην του αρέσει, εκτός κι αν το απαιτεί η καριέρα του (οπότε είναι ηθικά νεκρός, δεν ξέρω ποιο ειναι χειρότερο)

παιδια νεος στο site....
Ωραια οσα αναφερθηκαν, μακαρι να πραγματοποιηθουν τα παραπανω σε πληρη φαση και οχι σποραδικα(δλδ. οπου δε υπαρξουν αντιδρασεις απο τοπικους αρχοντες aka μαγαζατορες κλπ.) Ειμαι υπερ 1000% οπως και στο να ασχοληθουν να κανουν ποδηλατοδρομους με βαση αυτα τα εργα.
Παρολαταυτα μια ερωτηση φιλες και φιλοι. Τι στα κομματια θα κανουν το αμαξι τους ολοι οσοι εχουν συνηθισει να πηγαινουν στο κεντρο ακομη και για να αγορασουν τσιγαρα(που λεει ο λογος)...αμαξι προσωπικα δεν εχω και δε με βλεπω να παιρνω στο αμεσο μελλον

Απο Πεμπτη θα περνω καβαλα το Ergomax 02 που εχω παραγγειλει. Θα ονειροπολω ενω βολταρω, χτυπωντας με το αερακι, ρουφοντας απλετο καυσαεριο και παντοντας οτι σκουπιδι και λακουβα υπαρχει στο δρομο να δω τα εργα αυτα να γινονται πραγματικοτητα.

όσοι έχουν συνηθίσει να πηγαίνουν στο περίπτερο με το αμάξι, καλό θα ήταν να ξεσυνηθίσουν ασχέτως αν θα πεζοδρομηθεί η Πανεπιστημίου!
Έλεος πια, ας μάθουμε να πηγαίνουμε και 50 μέτρα με τα πόδια!!

Όπως και να έχει, φαντάζομαι πως η πεζοδρόμηση θα συνοδεύεται και από αντίστοιχες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Έτσι θα έπρεπε τουλάχιστο.

αγώνες θα μπορούσαν αυτά να γίνουν μέχρι το 2014. Θα πληρώναμε κατιτίς παραπάνω βέβαια, αλλά αυτό γίνεται ούτως ή άλλως. Καλό είναι πάντως να υπάρχουν ιδέες και όνειρα...

Γεια σου ρε tpitsi τσίφτη.

Εγώ θα πω κάτι αντίθετο από τους προλαλήσαντες πάντως.
Αν κλείσει η Πανεπιστημίου που είναι τόσο σημαντική οδική αρτηρία, θα παραλύσει ο τόπος. Δηλαδή όσοι μένουν κέντρο τι θα πρέπει να κάνουν; Να πετάξουν;
Κάτι ανάλογο έγινε και με τον τετραγωνισμό της Ομόνοιας. Πολύ καλύτερα ήταν πριν.
Θέλουν πολλή μελέτη αυτά πριν γίνουν, και οπωσδήποτε να δοθούν εναλλακτικές.

Σας φιλώ.

Florencia wrote:

Αν κλείσει η Πανεπιστημίου που είναι τόσο σημαντική οδική αρτηρία, θα παραλύσει ο τόπος.

Η διατύπωση ότι «θα παραλύσει ο τόπος» είναι καθαρά προϊόν της μαζικής αυτοκινητοκουλτούρας και δείχνει έλλειψη γνώσης και φαντασίας. Έχει γίνει κι αλλού πεζοδρόμηση κεντρικών δρόμων και τα αποτελέσματα έδειξαν αναζωογόνηση όχι τέλμα.

Ακριβώς η «τόσο σημαντική οδική αρτηρία» πρέπει να κλείσει για να δούμε αλλαγές σε αυτόν τον τόπο. Από το κέντρο πρέπει να ξεκινήσει η αλλαγή.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα η Curitiba: το πρώτο πράγμα που έκανε ο Jaime Lerner όταν έγινε δήμαρχος το 1971 ήταν να πεζοδρομήσει τον κεντρικό δρόμο της πόλης - και δες πώς είναι σήμερα η πόλη.

Florencia wrote:

Δηλαδή όσοι μένουν κέντρο τι θα πρέπει να κάνουν; Να πετάξουν;

Μάλλον θα ποδηλατήσουν ή/και θα περπατήσουν ή/και θα πάρουν το μετρό. Και σε ένα μήνα θα ευχαριστούν και θα κάνουν υποκλίσεις που θα έχουν εξαφανιστεί ο θόρυβος, το καυσαέριο και η εχθρικότητά του αυτοκινήτου από τα σπίτια τους. Χώρια που θα αυξηθεί και η αξία των ακινήτων τους. Δες τι έγινε στη Διονυσίου Αρεοπαγίτου.

Για τους μαγαζάτορες, θα επαληθευθεί αυτό που έγινε στην Ερμού: στην αρχή φώναζαν, τώρα είναι ο κεντρικός αγοραστικός δρόμος της πόλης. Δες επίσης και το Strøget στην Κοπεγχάγη.

Florencia wrote:

Θέλουν πολλή μελέτη αυτά πριν γίνουν, και οπωσδήποτε να δοθούν εναλλακτικές.

Ναι, θέλει ένα καλό πολυεπίπεδο σύστημα μαζικών μεταφορών, και σοβαρούς ποδηλατοδρόμους. Αλλά πρώτιστα μια αλλαγή στη νοοτροπία του κόσμου, η οποία όμως θα έρθει αφότου δουν την τρομακτική βελτίωση ποιότητας ζωής στην πόλη.

Εγώ μαζί σου Theoharis, άλλωστε εγώ έχω ποδήλατο και θα με συνέφερε όλη η Αθήνα να ήταν πεζόδρομοι (σε συνδυασμό με την εξάλειψη των κλοπών βεβαίως βεβαίως). Μερικοί όμως δε μπορούν να πάρουν ποδήλατο, και αν παραλύσουν οι γύρω δρόμοι από την κίνηση, μαζί τους θα παραλύσουν και τα υπέργεια ΜΜΜ (γιατί τα υπόγεια τα επεκτείνουν με ρυθμό χελώνας).
Παρατηρώ όμως και την προχειρότητα με την οποία γίνονται τα πάντα σε αυτή τη χώρα. Όπως την αδιανόητη λογική του παραλόγου της Αττικό Μετρό κτλ κτλ και πιστεύω ότι όντας η Πανεπιστημίου φαρδύς δρόμος που εξυπηρετεί μεγάλο όγκο οχημάτων, θα φράξει όλες τις παρακαμπτήριες οδούς και θα επικρατήσει χάος.

(Βέβαια εγώ τώρα τελευταία λόγω ανεργίας είμαι απαισιόδοξη σε όλα οπότε μην με πολυακούτε).

[offtopic]
Α, και ενώ η λεωφορειολωρίδα στη Χαριλάου Τρικούπη έλυσε πολλά προβλήματα, δεν εφαρμόζεται και τόοοοοοσο πολύ αφού ακόμα παρκάρουν μερικά ζωάκια δεξιά αριστερά.
[/offtopic]

Εγώ με μεγάλη μου χαρά να το αφήσω το corsaki στο γκαράζ αν έχω το εχέγγυο ότι δε θα με σκοτώσουν οι ελληνάρες οδηγάρες κάφροι.

Τρέλλλλλλλααααααααααααααααα

Εσύ τώρα από πού βγάζεις το συμπέρασμα ότι είμαι κάθε μέρα με αμάξι; Για πες μου να το καταλάβω. Επειδή έρχομαι στο Ίδρυμα μια φορά το μήνα; Ούτε και με ποδήλατο πάω όμως κέντρο. Ακόμα δε γίνεται, είμαι άπειρη και θα με φάνε λάχανο. Με τα ΜΜΜ πάω η κακομοίρα. Αλλά για να πάω στο Ίδρυμα με τα ΜΜΜ πρέπει να φτύσω αίμα, γι'αυτό βλέπεις (ακόμα) το τουτού. Κάτσε να ξεπάρω λίγο με το ποδήλατο και θα σου πω εγώ.

Florencia wrote:

Εσύ τώρα από πού βγάζεις το συμπέρασμα ότι είμαι κάθε μέρα με αμάξι; Για πες μου να το καταλάβω. Επειδή έρχομαι στο Ίδρυμα μια φορά το μήνα; Ούτε και με ποδήλατο πάω όμως κέντρο. Ακόμα δε γίνεται, είμαι άπειρη και θα με φάνε λάχανο. Με τα ΜΜΜ πάω η κακομοίρα. Αλλά για να πάω στο Ίδρυμα με τα ΜΜΜ πρέπει να φτύσω αίμα, γι'αυτό βλέπεις (ακόμα) το τουτού. Κάτσε να ξεπάρω λίγο με το ποδήλατο και θα σου πω εγώ.

Ξέρω κάποια, που δεν ήξερε ποδήλατο, έμαθε σε μια βδομάδα με ξένο, μετά πήγαμε μαζί
και πήρε ποδήλατο, όπου και το καβάλησε και βγήκαμε μαζί με το δικό μου στο καπάκι
Αχαρνών κλπ.

to wrote:

μαζί με το δικό μου

Βασικό για αρχή.

Είμαι λίγο κοτίτσα i know αλλά θα μου περάσει

Florencia wrote:

to wrote:

μαζί με το δικό μου

Βασικό για αρχή.

Είμαι λίγο κοτίτσα i know αλλά θα μου περάσει

Ναι, ίσως αυτό βοήθησε, καθώς ήμουν από πίσω/μπροστά της σε όλη την διαδρομή. Θάρρος και προσοχή θέλει πάντως. Και μετά υπομονή.

Διάβασα αναλυτικά τις αντιδράσεις εφημερίδων στις εξαγγελίες Μπιρμπίλη. Άκουσα και ραδιόφωνο. Τα πιο ειρωνικά σχόλια τα είδα στα ΝΕΑ, το ΒΗΜΑ και τα άκουσα στον VIMA-FM, ενώ με τρόπο το παιχνιδάκι του το έπαιξε και το ΜΕGA. Τα αρνητικά σχόλια εντοπίζονταν κυρίως στην Πανεπιστημίου αλλά δεν περιορίζονταν μόνο εκεί. Ο κύριος στόχος είναι το αεροδρόμιο και η καραμέλα ότι είναι ακριβή η συντήρηση 5000 στρεμμάτων. Η Πανεπιστημίου είναι εύκολος στόχος να γελοιοποιήσεις τις εξαγγελίες γιατί χτυπάς τα ευαίσθητα αντανακλαστικά των βενζινόκ@%#λων Αθηναίων. Θα βρουν όμως λίγους υποστηρικτές στην επιλογή να δοθεί το Ελληνικό για real-estate. Έτσι, σε καιρους φτώχειας και περικοπών το να παρουσιάζεις ένα μελλοντικό δημόσιο έργο ως εξαιρετικά δαπανηρό το κάνεις αντιδημοφιλές.
Η υπουργός δέχεται τρομερές πιέσεις. Δεν με νοιάζει που είναι ΠΑΣΟΚ. Με νοιάζει που μετά από χρόνια ένας υπουργός περιβάλλοντος παρουσιάζει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο (ακόμη κι αν για πολλούς ακούγεται ανέφικτο). Στηρίξτε την. Αν αποτύχει θα έχουμε αποτύχει όλοι μας.

απο τοτε που η μπιρμπιλη εκοψε την αττικη οδο της την πεφτουν ασχημα.μπομπολας, λαμπρακης κλπ...εδω μιλανε τα συμφεροντα. ειναι και ο ελλναρακος αλλα να σου πω κατι..ειδικα οι κατω απο τα 40 ελληνες πλεον απαιτουν παρκα και πρασινο. θυμαμει διαφημιση αττικης οδου στο πρωτο θεμα και στο καπακι θεμα-κραξιμο για την μπιρμπιλη.

εδω ο μαρινακης δινει 50 εκ. για το κλωτσοσφαιρο, δλδ το κεφαλαιο εναρξης 10 σοβαρων επιχειρησεων και κανεις δεν ειπε τιποτε.

darwin wrote:

Η υπουργός δέχεται τρομερές πιέσεις. Δεν με νοιάζει που είναι ΠΑΣΟΚ. Με νοιάζει που μετά από χρόνια ένας υπουργός περιβάλλοντος παρουσιάζει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο (ακόμη κι αν για πολλούς ακούγεται ανέφικτο). Στηρίξτε την. Αν αποτύχει θα έχουμε αποτύχει όλοι μας.

Αν αποτύχει θα έχουμε αποτύχει όλοι μας. Όλο το σχέδιο είναι Ο-ΝΕΙ-ΡΟ. Και μια χαρά λειτουργικό. Όποιος αμφιβάλει δεν έχει καταλάβει ή δεν το διάβασε καλά. Ρωτήστε εδώ, τι θα γίνει στην Πανεπιστημίου, στην Πατησίων κλπ. Πολλοί έχουν καταλάβει και κάποιος θα σας εξηγήσει

darwin wrote:

Αν αποτύχει θα έχουμε αποτύχει όλοι μας.