σαμπρελες 700x23 schrader

απλά να δεις αν μπορείς να βάλεις σαμπρέλες αυτοκινήτου πρώτα πριν ψάξεις
γιατί μπορεί να μην φτάνει να βγει η βαλβίδα μέχρι έξω

βασικά ξέρω ότι υπάρχουν για 700χ35 αλλά για 700χ23 Λίγο δύσκολο
και λογικά θα είναι και ακριβή
αν θέλεις μπορώ να το ψάξω μπας και βρω τπτ
αλλά δύσκολα

Η specialized ΔΕΝ φέρνει
http://www.specialized.gr/images/stories/2008/specialized_equipment_07-0...

Περιμένω απάντηση από την Ideal...

Έχεις ρωτήσει στον Αλτιπαρμάκη στην Ομόνοια?
Νομίζω ακόμα και αν δεν έχει θα ξέρει να σου πει αν μπορείς να βρείς.

Πάντως αν μπορείς να βάλεις σαμπρέλα 700*25 έχει ο Λαζαρίδης στην Καλλιθέα, τηλ 2109522434 ( στην Αγ. Πάντων, κοντά στον σταθμό του Ταύρου)

οχι, μπορεις να βαλεις και λιγο πιο μεγαλες σαμπρελες
εξαλλου μιλάμε για 2 χιλιοστα μεγαλύτερες
αν βρεις 700x25 παρ΄τες
και καλυτερα να ειναι αυτοκινητου η βαλβιδα

δεν θελω να ακουω πραγματα που δεν στεκουν... ελα να μου φουσκωσεις με τρομπα λαστιχο 700χ23 με βαλβιδα αυτοκινητου και σου χαριζω το bianchi... και κατι ακομα... αν η σαμπρελα κανει για 700χ25 κανει και για 700χ23 τελος... εμορφωσον

γιατι, τι προβλημα εχει η βαλβιδα αυτοκινητου στο φουσκωμα?

το ποδηλατο στηριζεται σε μικροπατεντες
απο την αλλη ομως ειναι και μερος της αγορας και οι εταιριες θα προσπαθησουν να φτιαξουν προιοντα.
Κατι σαν τα 40 ειδη σαμπουαν και 40 ειδη προφυλακτικών
σιγουρα μπορεις να λουσεις το μαλλί σου ή να κάνεις σεξ με οποιοδηποτε απο αυτα.

Οσον αφορά τις σαμπρελες (απο προσωπικη εμπειρια στο λεω)
μπορεις να βαλεις μια 2χλσ μεγαλύτερη
Αν βαλει καποιος μικροτερη, υποθετω οτι θα αναγκαστει να την φουσκώσει λιγο παραπάνω απο το προβλεπόμενο και αυτο θα την κανει πιο ευαισθητη (σιγουρα θα δυσκολεψει και στο φουσκωμα λιγο περισσοτερο)

Σοφία ΔΥΟ παρατηρήσεις / ερωτήσεις:
1) πότε σου σκίζεται? κατά το φούσκωμα (άγαρμπη κίνηση με τρόμπα) ή "στην βόλτα"?
2) τι διάστασης ελαστικό φοράς ΑΚΡΙΒΩΣ?

700χ23 με βαβλίδα ΙΧ δύσκολα θα βρείς, αλλά σίγουρα φοράς 700χ23?
Όχι η σαμπρέλα, το ΕΛΑΣΤΙΚΟ γράψε μας τι είναι.

Edit: απάντησαν και άλλοι πιο πάνω.... αλλά σιγουρέψου για την διάσταση.
Δύσκολα σηκώνουν "κουρσάδικες πιέσεις" οι τρόμπες για βαλβίδα ΙΧ.

αχ με προλαβες ατιμο Σοφακι και ημουν ετοιμος να στην πω... αχ αχ αχ...
οι βαλβιδες αυτοκινητου δεν ειναι υψηλης πιεσης ενω η αλλες ειναι... τι να κανουμε τωρα...??? κωλοτουμπες στην βροχη??? και επιμενω οποιος μου βαλει με τρομπα χεριου 110 psi με βαλβιδα αυτοκινητου τα πηρε το bianchi... ελα και θελω να παρω pinarello!!!!!

Γιαννη μην πάρεις pinarello, όλα ελλατωματικά είναι, θεόστραβα πιρούνια και θεόστραβα chainstays.... πάρε άλλη μάρκα.... πάρε κούρσα ΚΤΜ που είναι κλασσική -με μεγάλη παράδοση στις κούρσες της εδώ και πολλές δεκαετίες....
(...ΧΑΧΑ....)

tomac4 wrote:

αχ με προλαβες ατιμο Σοφακι και ημουν ετοιμος να στην πω... αχ αχ αχ...
οι βαλβιδες αυτοκινητου δεν ειναι υψηλης πιεσης ενω η αλλες ειναι... τι να κανουμε τωρα...??? κωλοτουμπες στην βροχη??? και επιμενω οποιος μου βαλει με τρομπα χεριου 110 psi με βαλβιδα αυτοκινητου τα πηρε το bianchi... ελα και θελω να παρω pinarello!!!!!

ναι μόνο που οι σαμπρέλες δεν διαχωρίζονται σε υψηλής και χαμηλής πιέσεως αλλά τα λάστιχα
οπότε υπάρχει 700χ23 λάστιχο να παίρνει κάτω από 80 Psi

α ρε Πετρο... ΚΤΜ - Καημενε Tomac Mεγαλωσες ;o)
Τα Pinarello χαλια μαυρα δεν βλεπονται κακασχημα θεοστραβα και παμφθηνα...
Πλανετ μην μπερδευεσαι μάι φρεντ... για την βαλβιδα μιλαω... εμπερδευοσον

Σοφία, έχω την εντύπωση ότι για να "σκάσει" στην βαλβίδα πρέπει:
- ή να το τραβάς / σπρώχνεις / "βιάζεις" κάπως άγαρμπα, άτσαλα και απότομα όταν φουσκώνεις ή όταν αφαιρείς την τρόμπα από την βαλβίδα.
- να έχει κάποιο γρέζι ή κάποια ατέλεια το στεφάνι στο συγκεκριμένο σημείο, που θα σκίζει την σαμπρέλα.
Κάνε μια δοκιμή και βάλε μονωτική ταινία, πλούσια - πλούσια, γύρω από την τρύπα (από την εσωτερική μεριά) ώστε όταν βάζεις την βαλβίδα από μέσα προς τα έξω, να σπρώχνει και να φτιάχνει ένα "χειλάκι" η μονωτική, γύρω από την τρύπα του στεφανιού (να το γράψω ως "διακόρευση" ή θα με κράξετε....??).
Μήπως και είναι εκεί το πρόβλημα.....
Ζήτα βοήθεια από κάποιον κατά το φούσκωμα, ή πιάσε κάπως πιο σταθερά την τρόμπα και κάποια διπλανή ακτίνα, ώστε να μην κινείται αναξέλεκτα η τρόμπα ως προς την βαλβίδα.... Δεν ξέρω τι άλλο να πω....

(Μην μου πείς ότι έσκασες 60$+15$ για ένα ζευγάρι ελαστικά 700χ23...για το τρεκκιν....θα σε μαλώσω...)

god saved the bike wrote:

Αλλα εχω σκισει και αλλη μια προσφατα στην προσπαθεια μου να τη φουσκωσω και γενικα μου τη δινουν οι γαλλικες.Εσεις τις φουσκωνετε ευκολα?:p Για να ξερω αν εχω εγω το προβλημα:D

Αν χρησιμοποιείς μινι τρόμπα και όχι δαπέδου είναι λογικό να δυσκολεύεσαι στο φούσκωμα. Τα λάστιχα σου θέλουν πάνω απο 100psi και το έμβολο στις μινι ειναι πολύ μικρό, οι μινι είναι για έκτακτη ανάγκη στο δρόμο. Τρόμπα δαπέδου χρειάζεται για ελαστικά δρόμου ή αλλιώς φουσκώνεις σε βενζινάδικο. Για να μη σε σκάνε...

Καλησπέρα,

Δεν εισάγουμε την συγκεκριμένη διάσταση αεροθαλάμου με βαλβίδα A/V (αυτοκινήτου).

Ευχαριστώ.

ΝΙΚΟΣ ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.
_____________________________________________________________
To: info@ idealbikes.net
Subject: Σαμπρέλα schrader 700x23

Kαλημέρα,

Θα ήθελα να μου πείτε εάν εισάγετε οποιασδήποτε μάρκας σαμπρέλα 700x23 με βαλβίδα αυτοκινήτου ώστε να πω στο ποδηλατάδικο να μου τη φέρουν.

Ευχαριστώ

μπορείς να βάλεις κάτι τέτοιο, βέβαια το πού θα το βρεις...
μάλλον σε φλαντζοκαταστήματα στη Σπύρου Πάτση.

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280427074685&ssPageNa...

Θα ηθελα να σου απευθυνω μια ερωτηση. Ολος ο υπολοιπο κοσμος πως κανει την δουλεια του με αυτες τις βαλβιδες; (δεν στο λεω ειρωνικα, αλλα τοσος κοσμος εχει αυτες τις βαλβιδες και δεν υπαρχουν ιδιαιτερα προβληματα) Θα προτεινα να σταματησεις το ψαξιμο και να ασχοληθεις με το πραγματικο προβλημα που εχεις, ειτε με τα στεφανια σου, ειτε με τις σαμπρελες που βαζεις, ειτε τελος κατι κανεις λαθος στον τροπο που αλλαζεις τις σαμπρελες.

Εγω παντως δεν την κανω την δουλεια μου... κ*λ*βαλβιδες...

Λοιπον εχουμε και (κ)λεμε:

http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve
http://en.wikipedia.org/wiki/Presta_valve

Απο εκει διαβαζω (στο Presta valves vs. Schrader):Both types are good at sealing high pressures.

Και βλεπωντας τον μηχανισμο που έχουν οι Schrader (αυτοκινητου δηλαδη) δεν βλεπω κανεναν λογο να εχουν προβλημα στα υψηλα psi. Αλλωστε ειμαι αρκετα σιγουρος πως και οι νταλικες εχουν και βαλβιδα αυτοκινητου, και μεγαλες πιεσεις, και μεγαλες δυναμεις τους ασκουνται. Λες να τσιμπησω το ποδηλατακι του tomac? :-P

Το προβλημα με το να βαλεις βαλβιδα αυτοκινητου σε κουρσα ειναι οτι θα αναγκαστεις να εχεις μεγαλυτερη τρυπα στο στεφανι του τροχου, και αυτο λογικα (και απο οτι διαβαζω) θα αδυνατιζει τον τροχο. Τωρα αν αυτο ειναι πρακτικα αμελητεο δεν γνωριζω, αλλα δεν ειμαι και προθυμος να εξακριβωσω.

Αν μιλαμε για τροχο που εχει Presta, λογικα θα εχει και μκροτερη τρυπα, αρα αυτοκινητου, χωρις να τρυπηθει για να ακοιξει το στεφανι δεν μπαινει.
Το αντιστροφο το εχω κανει, σε τρεκινγκ ποδηλατο για 7 μηνες χωρις καποιο προβλημα παρολο που και αυτο υποτιθεται οτι υπο περιπτωσεις μπορει να δημιουργησει προβληματα.

Αν παραδοξως, το στεφανι εχει ηδη τρυπα για schrader δεν βλεπω κανεναν λογο να μην κανει η 700χ25 την δουλεια της 700χ23

Και μετα απο ολα αυτα, επιτρεψτε μου να πω και γω τον καημο μου...
Παει μια βδομαδα που παλευω να φουσκωσω λαστιχα 700χ23 με Presta με διαφορους τροπους στα 120 -140 psi που λενε τα λαστιχα και δεν τα εχω καταφερει.

Με μια (πιθανως κακης ποιοτητας?) τρομπα δαπεδου εχω φτασει τα 90-95 psi με χιλια ζορια (η τρομπα θεωρητικα πηγαινε μεχρι 160).
Με μια τρομπα χειρος τα 80-85
Χρησιμοποιοντας δυο διαφορετικους μεταλλικους ανταπτορες σε 5-6 βενζιναδικα πηρα τα @@ μου γιατι υποθετω οτι απο καπου εχαναν. (και βρεθηκα με την τρομπα χειρος ανα χειρας παλι...!)

1) τις πταει και πως το φτιαχνουμε? δηλαδη παιζει να φταινε οι ανταπτορες? Οι βαλδιβες μου?
2) εινα απαραιτητο για να φουσκωσεις τις Presta να τις πατησεις λιγο για να φυγει αερας και μετα φουσκωνουμε η μηπως δεν εναι απαραιτητο?
3) Γενικα αυτοι οι ανταπτορες για να φουσκωνεις Presta με τρομπα αυτοκινητου ειναι καλοι? υπαρχουν πολλων τυπων?

Μερσι εκ των προτερων.

parias wrote:

Παει μια βδομαδα που παλευω να φουσκωσω λαστιχα 700χ23 με Presta με διαφορους τροπους στα 120 -140 psi που λενε τα λαστιχα και δεν τα εχω καταφερει.
Με μια (πιθανως κακης ποιοτητας?) τρομπα δαπεδου εχω φτασει τα 90-95 psi με χιλια ζορια (η τρομπα θεωρητικα πηγαινε μεχρι 160).
Με μια τρομπα χειρος τα 80-85
Χρησιμοποιοντας δυο διαφορετικους μεταλλικους ανταπτορες σε 5-6 βενζιναδικα πηρα τα @@ μου γιατι υποθετω οτι απο καπου εχαναν. (και βρεθηκα με την τρομπα χειρος ανα χειρας παλι...!)
1) τις πταει και πως το φτιαχνουμε? δηλαδη παιζει να φταινε οι ανταπτορες? Οι βαλδιβες μου?
2) εινα απαραιτητο για να φουσκωσεις τις Presta να τις πατησεις λιγο για να φυγει αερας και μετα φουσκωνουμε η μηπως δεν εναι απαραιτητο?
3) Γενικα αυτοι οι ανταπτορες για να φουσκωνεις Presta με τρομπα αυτοκινητου ειναι καλοι? υπαρχουν πολλων τυπων?

Pressure in a Car Tire: 28-34psi
http://hypertextbook.com/facts/2007/BrianMarino.shtml
Pressure in a Truck Tire: 50-100psi
http://hypertextbook.com/facts/2003/AlexandraKanonik.shtml

Αποκλείεται να φουσκώσεις πολλά psi με τα κομπρεσέρ των βενζινάδικων γιατί απλούστατα είναι προρυθμισμένα συνήθως στα 60psi. :-)
(Στα φορτηγά ανάλογα με το βάρος, δεν αυξάνεται η πίεση γιατί τότε χάνεται η πρόσφυση στο έδαφος, αλλά το πλήθος των ροδών.)

Τα ανταπτοράκια είναι μόνο όταν βρεθείς σε ανάγκη και ΔΕΝ συνιστώνται για υψηλές πιέσεις λόγω απωλειών.
Eίναι 2 τύπων presta -> schrader και τ' ανάπαλιν. Τα πιο καλά είναι μάρκας Koolstop.
http://www.bike-components.de/products/info/p3199_Ventiladapter-SV-Schla...
http://www.bike-components.de/products/info/p11008_Ventiladapter-AV-Schl...
Η φλάντζα που περιέχουν με τον χρόνο σκληραίνει και βέβαια έχει επιπλέον απώλειες.

Για να δώσει μια τρόμπα 100++ psi πρέπει να έχει κύλινδρο αλουμινίου (όχι πλαστικό) και βέβαια να είναι μάρκας, π.χ. ParkTool.

Η τρόμπα χεριού για κούρσες δίνει παραπάνω με πολύ δύναμη στα χέρια.
Τοpeak Morph http://www.topeak.com/products/Mini-Pumps/RoadMorphG την οποία φέρνει ο Γραμμάριος.

Η επώνυμη τρόμπα δαπέδου άνετα.
Home Mechanic Floor Pump http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=17&item=PFP-3

Προσοχή προτού φουσκώσεις με την ονομαστική πίεση τα ελαστικά σου πρέπει να γνωρίζεις και την ονομαστική πίεση των στεφανιών σου, ειδάλλως θα σπάσουν τα χείλη του στεφανιού. Συνήθως η max αντοχή των noname στεφανιών είναι 100psi.

Σοφία, οι βαλβίδες αυτές, επειδή είναι ακριβώς κατάλληλες για πιο μεγάλες πιέσεις θα έπρεπε να αντέχουν περισσότερο.
Καλά κάνεις και πάς σε 700χ25 με βαλβίδα ΙΧ. Ελπίζω να λυθεί το θέμα.

Τρόμπα δαπέδου, ΜΕ ΕΥΚΟΛΙΑ ανεβάζει 120 psi (φυσικά όχι αυτή των 7 ευρώ από Πράκτικερ - Λιντλ κλπ)

Κάποια βενζινάδικα έχουν "εργαλεία" που ΦΤΑΝΟΥΝ κουρσάδικες πιέσεις. Συγκεκριμένα: βενζινάδικο στην παραλιακή, στο ύψος "Καβούρι", ρεύμα προς Αθήνα, μετά τον μικρό καταρράκτη. Φουσκώσαμε κούρσα με ανταπτοράκι των 0,50 λεπτών ΑΝΕΤΑ.
Το ίδιο και στο βενζινάδικο πριν την Γλυφάδα, δεξιά - ρεύμα προς Βάρκιζα, κοντά στα ξενοδοχεία...

Δύο μέθοδοι: Βαλβίδα Schrader βαλβίδα Presta  
Το φούσκωμα των ελαστικών ποδηλάτων σας είναι μια απλή και ανώδυνη εργασία, αρκεί να γνωρίζετε ποια εργαλεία χρειάζεστε. Προσδιορίστε τον τύπο της βαλβίδας σας με τις παρακάτω μεθόδους και φουσκώστε.
Μέθοδος 1
Schrader Valve

    Ελαστικά Βήμα 1 προεπισκόπηση
    1
    Μια βαλβίδα Schrader ονομάζεται επίσης μια αμερικανική βαλβίδα, ή μια βαλβίδα αυτοκινήτου.
 Το στέλεχος της βαλβίδας περιβάλλεται από έναν πυρήνα βαλβίδας βαλβίδας. Για να πιέσετε προς τα κάτω το στέλεχος, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο όπως ένα καπάκι τύπου στυλό ή τη μικρογραφία σας. Οι βαλβίδες Schrader έχουν συνήθως μεγαλύτερη διάμετρο και μικρότερη από τις βαλβίδες Presta ή Woods. Βρίσκονται συνήθως σε αυτοκίνητα, λιγότερο ακριβά ποδήλατα και ποδήλατα βουνού. Για να ανοίξετε μια βαλβίδα Schrader, απλά ξεβιδώστε το καπάκι από καουτσούκ στην κορυφή.
     Βήμα 2 προεπισκόπηση
    2
    Καταλάβετε το συνιστώμενο PSI(Πίεση ) για τα ελαστικά σας.
 Αυτό είναι συνήθως σε ανυψωμένη εκτύπωση στο πλάι των ελαστικών ποδηλάτων σας και θα αποτελείται από μια σειρά. Μην αφήνετε το PSI να πάει χαμηλότερο από τον μικρότερο αριθμό. Ο υψηλός αριθμός είναι το συνιστώμενο μέγιστο PSI.
     Βήμα 3 προεπισκόπηση
    
    Εντοπίστε μια αντλία. Εάν δεν έχετε ήδη μία, δοκιμάστε να χρησιμοποιήσετε μια αντλία βενζινάδικου, ή να δανειστείτε μία από έναν φίλο.
        Εάν έχετε μια βαλβίδα Schrader, έχετε τύχη - δεν θα χρειαστείτε έναν προσαρμογέα για να χρησιμοποιήσετε μια αντλία βενζίνης. Ζητήστε από τον υπάλληλο τη βοήθεια ενός μετρητή πίεσης και φουσκώνετε τα ελαστικά σας σε μικρές δόσεις, ελέγχοντας την πίεση μετά από κάθε μία. Οι αντλίες βενζινάδικου είναι εξαιρετικά υψηλής πίεσης και μπορείτε να ανοίξετε τα ελαστικά σας αν δεν είστε προσεκτικοί.
        Αν χρησιμοποιείτε μια αντλία ποδηλάτου με δύο ανοίγματα, η μεγαλύτερη είναι για τη βαλβίδα Schrader.
        Οι έξυπνες αντλίες με ένα άνοιγμα προσαρμόζονται αυτόματα για να χωρέσουν μια βαλβίδα Schrader.
        Μια αντλία με ένα άνοιγμα μπορεί να σας ζητήσει να αντιστρέψετε ένα εσωτερικό ελαστικό σταμάτημα για να εφαρμόσετε μια βαλβίδα Schrader. Ξεβιδώστε το καπάκι προσώπου και βρείτε το σταμάτημα από λάστιχο. Το μεγαλύτερο άκρο πρέπει να είναι στραμμένο προς τα έξω για μια βαλβίδα Schrader.
     4 προεπισκόπηση
    
    Φουσκώστε το ελαστικό. Ξεβιδώστε το καπάκι από καουτσούκ στο επάνω μέρος της βαλβίδας και βάλτε το σε ασφαλή θέση, όπως η πίσω τσέπη σας. Δεν θέλετε να το χάσετε.
        Τοποθετήστε την αντλία στη βαλβίδα. Εάν υπάρχει μοχλός κοντά στο ακροφύσιο, βεβαιωθείτε ότι βρίσκεται στη ανοικτή θέση (παράλληλα με το ακροφύσιο) όταν το βάζετε στη βαλβίδα. Ασφαλίστε το μοχλό μέχρι την κλειστή θέση (κάθετο στο ακροφύσιο) όταν είναι ενεργοποιημένο. Κοιτάξτε το PSI όσο αντλίζετε.
        Αναποδογυρίστε το μοχλό για να αφαιρέσετε την αντλία και, στη συνέχεια, επιστρέψτε γρήγορα το καπάκι από καουτσούκ στη βαλβίδα.
    Εικόνα με τίτλο Inflate Bike Ελαστικά Βήμα 5 προεπισκόπηση
    5
    Για να ξεφουσκώσετε ένα ελαστικό με βαλβίδα Schrader, απλά πιέστε το ελατηριωτό στέλεχος της βαλβίδας με ένα νύχι ή άλλο μικρό εργαλείο μέχρι να διαφύγει ο αέρας.

Μέθοδος 2
Presta Valve

    Βήμα 6 προεπισκόπηση
    1
    Η βαλβίδα Presta, που ονομάζεται επίσης Sclaverand ή γαλλική βαλβίδα, βρίσκεται συνήθως σε high-end ποδήλατα. Οι βαλβίδες Presta είναι μακρύτερες και στενότερες σε σχέση με τις βαλβίδες Schrader και διαθέτουν ένα εξωτερικό στέλεχος βαλβίδας που προστατεύεται από ένα πώμα βαλβίδας, αντί να περιβάλλεται από έναν πυρήνα βαλβίδας.
    Εικόνα με τίτλο Inflate Bike Ελαστικά Βήμα 7 προεπισκόπηση
    2
    Ανοίξτε τη βαλβίδα. Για να ανοίξετε μια βαλβίδα Presta, ξεβιδώστε το πώμα σκόνης στην κορυφή και βάλτε το σε ασφαλή θέση. Στη συνέχεια, χαλαρώστε το μικρό ορειχάλκινο καπάκι στο στέλεχος της βαλβίδας - δεν θα σβήσει εντελώς, αλλά θα πρέπει να μπορείτε να το σηκώσετε λίγο. Για να ελέγξετε αν έχετε χαλαρώσει αρκετό καπάκι, πιέστε το στέλεχος της βαλβίδας. Εάν μπορείτε να ακούσετε αέρα που διαφεύγει σε μια αιχμηρή έκρηξη, έχετε χαλαρώσει αρκετά.
    Εικόνα με τίτλο Inflate Bike Ελαστικά Βήμα 8 προεπισκόπηση
    3
    Κατανοήστε το συνιστώμενο PSI για τα ελαστικά σας. Αυτό είναι συνήθως σε ανυψωμένη εκτύπωση στο πλάι των ελαστικών ποδηλάτων σας και θα αποτελείται από μια σειρά. Μην αφήνετε το PSI να πάει χαμηλότερο από τον μικρότερο αριθμό. Ο υψηλός αριθμός είναι το συνιστώμενο μέγιστο PSI.
    Εικόνα με τίτλο Inflate Bike Ελαστικά Βήμα 9 προεπισκόπηση
    4
    Εντοπίστε μια αντλία. Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε μια αντλία σταθμού βενζίνης, ή να δανειστείτε ένα από έναν φίλο. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε αντλίες στο τοπικό κατάστημα ποδηλάτων.
        Για να χρησιμοποιήσετε μια αντλία σταθμού βενζίνης σε μια βαλβίδα Presta, θα χρειαστείτε έναν προσαρμογέα Presta. Αυτό είναι ένα μικρό καπάκι που μπορείτε να βιδώσετε σε μια βαλβίδα Presta για να την μετατρέψετε ουσιαστικά σε μια βαλβίδα Schrader. Ορισμένες παλαιότερες αντλίες ποδηλάτου ίσως απαιτήσουν επίσης να έχετε έναν προσαρμογέα Presta. Μπορείτε να αγοράσετε ένα από το κατάστημα τοπικού κύκλου. Όταν χρησιμοποιείτε αντλία βενζίνης, ζητήστε από τον υπάλληλο να φτιάξει ένα μανόμετρο και να διογκώσει τα ελαστικά σας σε μικρές εκρήξεις, ελέγχοντας την πίεση μετά από κάθε μία. Οι αντλίες βενζινάδικου είναι εξαιρετικά υψηλής πίεσης και μπορείτε να ανοίξετε τα ελαστικά σας αν δεν είστε προσεκτικοί.
        Εάν χρησιμοποιείτε μια αντλία ποδηλάτου με δύο ανοίγματα, η μικρότερη είναι για μια βαλβίδα Presta.
        Οι έξυπνες αντλίες με ένα άνοιγμα ρυθμίζονται αυτόματα για να χωρέσουν μια βαλβίδα Presta.
        Μια αντλία με ένα άνοιγμα μπορεί να σας ζητήσει να αντιστρέψετε ένα εσωτερικό ελαστικό σταμάτημα για να εφαρμόσετε μια βαλβίδα Presta. Ξεβιδώστε το καπάκι προσώπου και βρείτε το σταμάτημα από λάστιχο. Το μικρότερο άκρο πρέπει να είναι στραμμένο προς το Presta