Πολιτική

Αθήνα, 4-11-2010

ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΝΙΚΗΤΑ ΚΑΚΛΑΜΑΝΗ ΣΕ
www.podilates.gr

1. Ποια είναι η άποψη του συνδυασμού σας για τις ήπιες μορφές μετακίνησης (περπάτημα, ποδήλατο, ΜΜΜ) ;
Για μας οι ήπιες μορφές μετακίνησης είναι σημαντικές, όχι μόνο για την προστασία του περιβάλλοντος, μέσω του περιορισμού των μετακινήσεων με Ι.Χ., αλλά και για την ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής. Στη στάση των ΜΜΜ της γειτονιάς σου κάθε πρωί γνωρίζεις γείτονες και όταν περπατάς ή γυρνάς την πόλη με το ποδήλατο γνωρίζεις και την πόλη και τους ανθρώπους της.
2. Θεωρείτε ότι οι δρόμοι του Δήμου παρέχουν την απαιτούμενη ασφάλεια προς τους ποδηλάτες, ο αριθμός των οποίων αυξάνεται διαρκώς ;
Οι δρόμοι της πόλης μας σε σημαντικό ποσοστό (μεγαλύτερο από άλλους δήμους), εντάσσονται στο βασικό οδικό δίκτυο, αρμοδιότητας του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, με λεωφορειολωρίδες και γραμμές τραμ. Σε συνάντηση με το Υπουργείο, αλλά και τους αρμόδιους φορείς των ΜΜΜ θέσαμε σαν Δήμος το ζήτημα της ασφάλειας των μετακινήσεων για ποδηλάτες, αλλά και για πεζούς.
3. Ποιος είναι ο στόχος για το ποσοστό χρήσης του ποδηλάτου στο Δήμο και πως θα τον πετύχετε ;
Σε πρώτη φάση ο στόχος μας είναι να υλοποιήσουμε τα 18 χλμ. ποδηλατοδρόμων που έχουμε ήδη προετοιμάσει, συνδέοντας σημαντικούς χώρους πρασίνου και πολιτισμού. Στόχος μας να υλοποιήσουμε το σχέδιο πόλης στον Ελαιώνα και στην Ακαδημία Πλάτωνος όπου και εκεί προβλέπονται ποδηλατόδρομοι. Με τις κατάλληλες υποδομές θα αυξηθεί και το ποσοστό χρήσης του ποδηλάτου αλλά και των ΜΜΜ , ιδιαίτερα σε μια εποχή που η οικονομική κρίση κάνει τα καύσιμα ιδιαίτερα βαριά για την τσέπη μας.

4. Προτίθεστε να αφαιρέσετε οδικό χώρο από το αυτοκίνητο για την κατασκευή δικτύου ποδηλατόδρομων και άλλων υποδομών για το ποδήλατο ;

Όραμα και Ελπίδα για τις Αχαρνές
Υποψήφιος Δήμαρχος: Θέμης Οικονόμου
Απαντήσεις στο ερωτηματολόγιο των “Ποδηλατ-ισσ-ών”

1.Ποιά είναι η άποψη του συνδυασμού σας για τις ήπιες μορφές μετακίνησης (περπάτημα, ποδήλατο, ΜΜΜ);
Θεωρούμε ότι οι μορφές αυτές μετακίνησης πρέπει να κυριαρχούν στις σύγχρονες πόλεις. Ο δήμος μας έχει τέτοια χαρακτηριστικά (φυσικό περιβάλλον, κλίση εδάφους) που ευνοούν το περπάτημα και το ποδήλατο. Έχει επιπλέον την τύχη να εξυπηρετείται από το προαστιακό δίκτυο του ΟΣΕ και έχει πολύ πυκνή κάλυψη λεωφορειακών γραμμών. Τα χαρακτηριστικά αυτά θέλουμε να τα αξιοποιήσουμε και να τα ενισχύσουμε.

2.Θεωρείτε ότι οι δρόμοι του δήμου παρέχουν την απαιτούμενη ασφάλεια προς τους ποδηλάτες, ο αριθμός των οποίων αυξάνεται διαρκώς;
Όχι. Το πρόβλημα είναι κυρίως στο βασικό οδικό δίκτυο, στο οποίο απαιτούνται παρεμβάσεις. Στο τοπικό δίκτυο οι συνθήκες για τους ποδηλάτες είναι καλές.

3.Ποιος είναι ο στόχος για το ποσοστό χρήσης του ποδηλάτου στο δήμο και πώς θα τον πετύχετε.

Στο προεκλογικό μας πρόγραμμα που δημοσιεύεται στην εφημερίδα “Ελπίδα”, έχουμε βάλει και φωτογραφίες από ποδηλατόδρομους του εξωτερικού. Αυτό είναι το όραμά μας για την εικόνα της πόλης μας. Εκτός από τη δημιουργία ποδηλατόδρομων προσανατολιζόμαστε να ενθαρρύνουμε τους υπαλλήλους του δήμου ή να τους υποχρεώσουμε εν ώρα υπηρεσίας να χρησιμοποιούν ποδήλατα. Με αυτό τον τρόπο θα δοθεί ένα παράδειγμα που πιστεύουμε ότι θα ακολουθήσουν πολλοί συμπολίτες μας. Επιπλέον έχουμε ως στόχο να διανείμουμε δημοτικά ποδήλατα, όπως έκανε ο δήμος Νέας Ερυθραίας και να συνεργαστούμε με τον ΟΣΕ, ώστε να δοθεί η δυνατότητα διάθεσης κοινόχρηστων ποδηλάτων στους σταθμούς του. Στόχος είναι το ποδήλατο να διαδοθεί στην τοπική κοινωνία όσο το δυνατόν περισσότερο.

4.Προτίθεστε να αφαιρέσετε οδικό χώρο από το αυτοκίνητο για την κατασκευή δικτύου ποδηλατοδρόμων και άλλων υποδομών για το ποδήλατο;
Ναι.

Στην Θεσσαλονίκη οι podilates-thess έδωσαν το δικό τους ερωτηματολόγιο, και ορίστε και οι απαντήσεις.

1.Στο πρόγραμμα της Στάσης Βύρωνα είναι ευδιάκριτη η «μεροληψία» μας υπέρ των μορφών αυτών. Μας υποχρεώνουν να είμαστε «μεροληπτικοί», τόσο η οικονομική κρίση, όσο και η κλιματική αλλαγή. Κακά τα ψέματα, η πόλη μας (όπως και οι περισσότερες πόλεις, και δη της Αττικής) δεν είναι φιλικές προς τις μορφές αυτές και το κίνημα των ποδηλατών έχει αναδείξει αυτή την «εχθρότητα». Οποιαδήποτε σύγκριση της Αθήνας με πόλεις τις οποίες μπορεί κανείς να διασχίσει με ποδήλατο απ’τη μια άκρη στην άλλη (π.χ. Βερολίνο), με τα σημερινά δεδομένα είναι δυστυχώς άτοπη. Όμως τα δεδομένα αλλάζουν. Αντισταθήκαμε στην περιφερειακή του Υμηττού (που θα σήμαινε, συν τοις άλλοις, αποθέωση του Ι.Χ.). Αναδείξαμε στο πρόγραμμά μας το κυκλοφοριακό, ζητάμε μετρό στο Βύρωνα και λεωφορειογραμμή προς την Πανεπιστημιούπολη. Επιπλέον θα εντάξουμε στη διαδικασία του συμμετοχικού προϋπολογισμού τις υποδομές που ευνοούν το ποδήλατο. Νομίζουμε ότι θα υπάρξει θετική ανταπόκριση.

2.Περπατάμε καθημερινά στον Βύρωνα και περπατήσαμε ακόμα περισσότερο τις τελευταίες μέρες για τις ανάγκες της καμπάνιας μας: μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι οι δρόμοι της πόλης δεν βοηθούν τους ποδηλάτες. Το διαπιστώνει κανείς με μια απλή βόλτα.

3.Θα θέλαμε τουλάχιστον ένας στους πέντε κατοίκους να επιλέγει το ποδήλατο. Συμβαίνει σε επαρχιακές πόλεις (π.χ. στο Μεσολόγγι) και υπό προϋποθέσεις μπορεί να γίνει και στο Βύρωνα.

4.Χρειαζόμαστε ένα νέο, συνολικό σχεδιασμό, στο πλαίσιο του οποίου δεν μπορεί παρά να περιοριστεί το αυτοκίνητο. Δεν λέμε «αύριο θα εξαφανίσουμε μαγικά τα Ι.Χ.», αλλά ότι θα δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις ώστε οι πολίτες να μη χρειάζεται να το χρησιμοποιούν τόσο όσο σήμερα. Η τεχνογνωσία υπάρχει. Η οικονομική κρίση θα μπορούσε εδώ να είναι αφορμή για την αλλαγή συνηθειών που βλάπτουν το εισόδημα, περιορίζουν τον δημόσιο χώρο και κάνουν κακό στο περιβάλλον.