Για τους νέους κατόχους ποδηλάτων, είναι η πρώτη ερώτηση που προκύπτει αμέσως μετά την αγορά του ποδηλάτου και όλων των χρήσιμων ή άχρηστων αξεσουάρ που τη συνοδεύουν.
- Τι πρέπει να κάνει ο κάτοχος ενός καινούριου ποδηλάτου μετά την πρώτη ή μετά τις πρώτες βόλτες;
- Ποιες ρυθμίσεις πρέπει να τσεκάρει;
- Τι πρέπει να φροντίσει και τι εργαλεία/αναλώσιμα θα χρειαστεί;
____________________________________________________________________________
Ο δεκάλογος του αρχάριου ποδηλάτη
Ποδηλασία στη βροχή - Πλύσιμο & λίπανση - Αποθήκευση
Επισκευές
Χρήσιμα
Αξιολόγηση:
0 ψήφοι
το πρώτο service Μου κράτησε ένα χρόνο
το πήγαινα το ρύθμιζε στην βόλτα τπτ δεν λειτουργούσε
τελικά ανακάλυψα πως πέρα του ότι είμαι ατσούμπαλος ποδηλάτης
ότι τα 130 κιλά ζορίζουν αρκετά το ποδήλατο
τελικά σε συζήτηση που είχα με το ποδήλατο το έπεισα ότι δεν είμαι 130 κιλά και αυτό έπαψε να θέλει ρυθμίσεις ουσιαστικά τα βρήκαμε :D
βέβαια να πω την αλήθεια έμαθα να το ρυθμίζω μόνος μου για να είναι ρυθμισμένο στην κίνηση με μένα πάνω και όχι πάνω στο stand
Τώρα αυτό απαντάει στο παραπάνω θέμα;
Ή εξυπηρετεί την ανάγκη για να χαζεύεις αυτάρεσκα κάτι που έγραψες, ό,τι κι αν ήταν αυτό; Μου θυμίζει αυτά τα βλαμμένα που αντί να γράψουν κανένα σύνθημα με τα σπρέι, βάζουν παντού την υπογραφή τους, λες και κάποιος χέστηκε να τη δει. Ή σαν τα σκυλιά που κατουράνε παντού για να οριοθετήσουν το χώρο τους. 'Ελεος ρε πλάνετ. (Γράψε κάτι ουσιαστικό! Αφού μπορείς)
πιο ουσιαστικό από λίγο γέλιο ????
και λέω και σημαντικά πράγματα
όπως το ότι αν είσαι ατσούμπαλος και βαρύς
δύσκολα θα καταφέρεις να κάνεις το πρώτο service
Οπότε καλό είναι όταν αγοράζουμε ποδήλατο να μας δείξει κάποιος 2-3 πράγματα
στο πως αλλάζουμε ταχύτητες
πως κάνουμε πεντάλ και γενικότερα πως καθόμαστε πάνω στο ποδήλατο
ακόμα και την στάση του σώματος πάνω σε αυτό
Αγοράζεις ένα πολυεργαλείο με όλα τα απαραίτητα (άλλεν, κατσαβίδια, κόφτη αλυσίδας, ακτινολόγο) και για ότι χρειάζεσαι μπαίνεις στο bicycletutor.com. Συνήθως αυτά που πρέπει να ξέρεις καλά είναι το ρύθμισμα των φρένων (στα v-brake και τα μηχανικά δισκόφρενα οι ντίζες θέλουν περιοδικά μάζεμα καθώς τρώγονται τα τακάκια) και το ρύθμισμα των ταχυτήτων, γιατί μετά τους πρώτους 2-3 μήνες τεντώνουν τα συρματόσχοινα και ξερυθμίζονται. Επίσης τσεκάρεις περιοδικά πόσο σφιγμένες είναι οι βίδες σε παλουκόσελα, τιμόνια κλπ, χωρίς όμως να τις παρασφίγγεις.
edit: Και φυσικά μια φορητή τρόμπα με μανόμετρο για τσεκάρισμα της πίεσης κάθε 1-2 βδομάδες και για να την έχεις μαζί σου σε ώρα ανάγκης, μαζί με μπαλώματα για τις σαμπρέλες.
νομίζω το μόνο που θα παρουσιαστεί είναι να απορυθμιστούν τα ντεραγιέ, κυρίως το πίσω, επειδή τα συρματόσχοινα τεντώνονται κατά την χρήση. Η ρύθμιση του είναι δωρεάν από το κατάστημα που το πήρες, αλλά αν θέλεις να το κάνεις μόνος σου στο νετ υπάρχουν κατατοπιστικά βίντεο (προτείνω το site http://bicycletutor.com/ ).
Καλό είναι να γίνει και ένα τσεκάρισμα στα βιδώματα ειδικά αν το ποδήλατο στήθηκε από εξαρτήματα και δεν αγοράστηκε ολόκληρο.
Εδιτ: με πρόλαβε ο Τζόνης
ΤΟ ΠΡΩΤΟ SERVICE ΦΥΣΙΚΑ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΔΩΡΕΑΝ,από εκεί που το αγόρασες.
.
Δηλαδή, μετά από κάποιες βόλτες (πχ 100 χλμ) γυρνάς στον τόπο αγοράς και λες του ποδηλατά, ΗΡΘΑ για το 1ο srvice.
Τσεκάρει ότι τσεκάρει και φευγείς - ΣΤΟ ΤΣΑΜΠΑ
Αν δεν γίνει αυτό, πες μας που το αγόρασες... (χεχε....).
Αν η αγορά είναι από έξω, παίρνεις ένα πολυεργαλείο και σφίγγεις όλες τις βίδες (προσοχή, όχι ΤΕΡΜΑ, με όλη τη δύναμη, μην λυγίσουμε τα ΑΤΣΑΛΙΑ....
)
Αυτό είναι το εύκολο, μετά θα θέλουν ρύθμιση τα 2 ντεραγιέ και τα φρενάκια.
Εκεί θα χρειαστείς βοήθεια. Ή κανα βιντεάκι ή κανας πιο έμπειρος φίλος....
με πρόλαβε ο από_πανω
βασικά εργαλεία που χρειάζονται για την συντήρηση του ποδηλάτου
πώς να επιλέξετε λιπαντικά
περιοδική φροντίδα του ποδηλάτου.
η λογική του "σφίξε τις βίδες αλλά όχι τέρμα" δεν μου πολυαρέσει...
αυτή η δουλειά πρέπει να γίνεται με δυναμόκλειδο !
Θα μπορούσα να δεχτώ την μή χρήση δυναμόκλειδου αλλά μόνο από τεχνίτη με μεγάλη εμπειρία και εκεί όχι παντού...
Επίσης οι όποιες οδηγίες συνήθως δέν εξετάζουν τί ποδήλατο έχει ο καθένας και τί εξαρτήματα "φοράει" αυτό.
Π.χ. με διαφορετική ροπή σφίγγεις ένα τιμόνι κάρμπον και διαφορετική ένα αλουμινένιο κλπ
Ναι έχεις δίκιο. Αυθαίρετα υποθέσαμε πως νέος κάτοχος ποδηλάτου δεν θα είχε carbon εξαρτήματα οπότε και η ανάγκη ροπόκλειδου δεν θα ήταν επιτακτική.
Δέν είναι μόνο το θέμα κάρμπον ή αλουμίνιο...
Αν π.χ. μιλάς για σφίξιμο της μεσαίας τριβής ή του δισκοβραχίωνα, η σωστή ροπή εξαρτάται από το σύστημα...
Επίσης στο πρώτο σέρβις, πολλά ποδήλατα χρειάζονται και ακτινολόγηση ( μάζεμα)
Τουλάχιστον για τα πρώτα σφιξίματα, άν δέν έχουμε γνώσεις, καλά είναι να πάμε σε ειδικό...επαγγελματία ή φίλο ποδηλατη.
Το δυναμόκλειδο είναι απολύτος απαραίτητο. Η δύναμη για το αλουμίνιο είναι 5nm-6.5nm. ΄Στα 9nm είναι η βίδα του headset. Πιστεύετε ότι μπορείτε να καταλάβετε από το χέρι σας με πόση δύναμη έχετε σφίξει τις βίδες ??? Έτσι χαλάνε οι βόλτες στις βίδες και οι βόλτες με το ποδήλατο.
Ο ποδηλατάς θα κάνει το σωστό service γιατί έχει εμπειρία. ¨οταν το κάνει τον ρωτάς , βλέπεις και μαθαίνεις και μετά άνετα το κάνεις μόνος σου.
εγώ πάντως πέταξα τα μπρέκια από το κολάρο σέλας Και υπερβολικό σφίξιμο :D
ουσιαστικά με λίγη αντίληψη και εμπειρία ξέρεις πόσο να σφίξεις μια βίδα
το πολύ πολύ την σφίγγεις χαλαρά στην αρχή και βλέποντας και κάνοντας
βέβαια κάποιες βίδες όπως του δισκοβραχίονα θέλουν δύναμη
αυτά τα ρωτάς και στα λένε παντού
δεν παύει να είναι ποδήλατο
και όχι κεφαλάρι από μηχανή
παλιά που τα φτιάχναμε όλα σπίτι μας έσπασε καμιά βίδα?
Πήγαινε στον ποδηλατά να στήσει αλουμινένιο σκελετό και αν χρησιμοποιήσει ροπόκλειδο σφύρα μου!
Εδώ υπήρχε παλαιότερα δικαιολογία της ideal σε αστοχία βίδας ότι δεν χρησιμοποιείται ροπόκλειδο στην παραγωγή entry level ποδηλάτου της
Πρέπει να το προσπαθήσεις πάρα πολύ για να χαλάσεις τις βόλτες του σπειρώματος. Αν ασχολείσαι με χειρωνακτικές εργασίες δεν το κάνεις
Καλά τα παραπάνω σε έναν ιδανικό κόσμο ίσος
Εκτός και αν είμαι εγώ γκαντέμης
Έχουμε και λέμε
Καινούριο ποδήλατο μόλις έφτασε στο σπίτι λέω δεν το κοιτάω καλύτερα γιατί κάτι δεν μου πήγαινε καλά μέχρι να φτάσω
Και έτσι για αρχή χρειαζόταν
πίσω ντεραγιέ τέντωμα συρματόσκοινου και ρύθμιση
μπροστά ντεραγιέ το συρματόσκοινο είχε περαστεί από λάθος σημείο και έσερνε στον σκελετό, διόρθωμα και ρύθμιση.
Φρένα ρύθμιση γιατί τα τακάκια πάταγαν όπου νάνε και έσερναν και πάνω στην ζάντα
Τροχοί ρύθμισα τα κέντρα γιατί ήταν πολύ σφιχτά
Μετά από 90 χλμ σε ένα βαρύ πάτημα το ένα πετάλι άρχισε να σκαλώνει λίγο το λύνω το απόγευμα και ανακαλύπτω ότι έλειπε μία μπίλια,( πάλι καλά που είχα ) έλυσα μετά και το άλλο να το δω, τα ρύθμισα και τα 2 γιατί ήταν πολύ σφιγμένα.
Επίσης ανακάλυψα ότι οι ζάντες εκτός από την κλασική ακτινολόγιση που θέλουν , θέλουν και ομπρέλιασμα γιατί ο μπροστά τροχός είναι 5 χιλιοστά παράκεντρος και ο πίσω 3 .
Κατά τα άλλα όλα καλά
Πρέπει να κοιτάξω δηλαδή και πεταλιέρα , λαιμό και είμαι εντάξει.
Καινούριο ξε καινούριο καλό είναι να το ελέγχουμε λίγο γιατί ποτέ δεν ξέρεις
Βαγγέλη σωστά τα λες αλλά δυναμόκλειδο έχεις εσύ και άλλοι 5 ποδηλατάδες σε όλο το λεκανοπέδιο.
Το σκεπτικό είναι παίρνω και τσεκάρω τις βίδες, μην και βρω καμιά εντελώς "χύμα".
Δεν πολύ-σφίγγω για να μην χαλάσω σπειρώματα ή να "τσαλακώσω" σωλήνες.
Γιαυτό και μίλησα για πολυεργαλείο.
Αν κάποιος μπορεί να τσαλακώσει αλουμινένιο σωλήνα ποδηλάτου με πολυεργαλείο να έρθει να του χαρίσω το ποδήλατό μου....
Στα carbon δεν βάζουμε έτσι απλά χέρι. Θέλει Αρετή και Τόλμη... που λέει και η ΕΤ1.
Πάντως ένα 1ο τσεκάρισμα ΝΟΜΙΖΩ το κάνουμε και χωρίς δυναμόκλειδο.
Ακτινολογήσεις και ομπρελιάσματα, καθώς και άλλες εξειδικευμένες εργασίες καλύτερα στους ειδικούς (ή ας το θέσω αλλιώς: αν ρωτάς εδώ μέσα μάλλον δεν είσαι έτοιμος για να καταπιαστείς με δαύτες....)
Αυτά που λεέι ο toulis2009 να μη τα ξεχναει κανείς!!!
Σπάνια είναι καλορυθμισμένο ένα καινούριο ποδήλατο και μπορεί κανεις χωρις να το ξέρει να πάθει ατύχημα (Βλ. την @godsavethebike http://www.podilates.gr/?q=node/7614) που λέει:
" Καποια στιγμη σε μια δεξια σφηνα,λασκαρε-αγνωστο το πως-η μεσα αλλενοβιδα του τιμονιου που συγκρατει λαιμο με πιρούνι και το τιμονι παραλληλιστηκε με το σκελετο με αποτελεσμα να ερθω τουμπα σε κλασματα.
Κατα τ'αλλα,μια συμβουλη για να μην σας τυχει οτι ετυχε σε μενα...
Ελεγχετε τις βιδες και την κατασταση του ποδηλατου σας.Τιποτα δεν ειναι δεδομενο...
Και αν ακομα το ποδηλατο σας το τσεκαρει καποιος μαστορας,ριχνετε και εσεις μια ματια. "
το βασικότερο πρόβλημα στην αγορά είναι
ότι την κάνουμε καλοκαίρι
όταν γίνεται πανικός στα περισσότερα μαγαζιά που σημαίνει περισσότερες πιθανότητες για λάθος
γενικότερα η αγορά ποδηλάτου είναι καλό να γίνει τους 3 πρώτους μήνες του έτους
που αρχίζουν οι προσφορές
που δεν υπάρχει δουλειά
και είναι όλα καλύτερα
:D
....ότι δεν έχει σχέση με το thread.
έχει σχέση με το αν δεν θέλουμε να έχουμε προβλήματα με το ποδήλατο
:D
καλύτερο service είναι η πρόληψη
είναι ΠΑΡΑ πολύ σημαντικό..
επειδή πνίγονται στη δουλειά γίνονται όλα βιαστικά..
ΠΡΟΣΟΧΗ λοιπόν όσοι κάνετα αγορές συντηρήσεις άνοιξη αρχές καλοκαιριού.
δηλαδή αυτό που θα αγοράσω εγώ το χειμώνα, πού ξέρω αν το συναρμολόγησε το καλοκαίρι;;;
Να κοιτάμε να παίρνουμε φρέσκα δηλαδή, αν είναι κανένα μοντέλο που δεν κινείται πολύ, να βλέπουμε πότε το στήσανε....
Υπερβολικό μου φαίνεται.
όποτε και να στήθηκε θα περάσει έναν έλεγχο
θέλεις ο έλεγχος να είναι όταν την ίδια στιγμή πρέπει να φουσκώσει λάστιχα να δείξει κράνη και να εξηγήσει γιατί τα τάδε φρένα και όχι τα άλλα
ή προτιμάς να είσαι μόνος στο μαγαζί και να στα εξηγήσει χαλαρά χαλαρά
:D
όπως έτυχε να διαπιστώσω και μόνος μου, είναι θέμα ανθρώπου. Και χωρίς να έχει δουλειά, μια χαρά σε γράφει στα @@ του, αμα θελει...
http://www.podilates.gr/?q=node/9994
Ενα πολύ καλό εγχειρίδιο επισκευών, ανεβάζει ένας φίλος στο παραπάνω thread.
ναι δεν διαφωνώ
αλλά ακόμα και ο σωστός άνθρωπος δεν θα σε εξυπηρετήσει καλύτερα όταν δεν θα τον πιέζεις χρονικά ???
εγώ επειδή τυχαίνει να περνάω κάποια απογεύματα στον δικό μου
βλέπω τις μέρες που είναι χαλαρός πως δουλεύει
και τις μέρες που έχει να συναρμολογήσει 20 ποδήλατα και αλλά 10 για service
από που ψώνησες;; (να μην πάμε!!!)
...στη θέση σου θα το είχα φορτώσει σε αυτοκίνητο και θα το είχα γυρίσει στο μαγαζί. Τι στο καλό, τόσα λεφτά τους δίνουμε...
Το έχει αναφέρει στο τόπικ "ΚΡΙΤΙΚΗ καταστημάτων πώλησης και επισκευής ποδηλάτων (ΑΘΗΝΑ)".πάτα εδώ για να το δεις
Αν έχεις κι εσύ αντίστοιχη εμπειρία, μπορείς να το κάνεις επίσης.
Αυτό που θέλω να πω είναι ότι κατά την δική μου άποψη όταν κάνουμε αγορά ποδηλάτου πάντα πρέπει να το ελέγχουμε εμείς προσωπικά όλο το ποδήλατο όταν φτάσουμε στο σπίτι μας με την ησυχία μας.
Δεν νομίζω ότι είναι κάτι εξαιρετικά δύσκολο και μπορεί να μας σώσει από μελλοντικά ατυχήματα η πρόωρες φθορές του ποδηλάτου.
Για να πω την αλήθεια ένα από τα χόμπι μου είναι και οι επισκευές, άσε που είμαι και τόσο σπαστικός που δεν νομίζω ότι κανένας μάστορας θα ικανοποιούσε τις απαιτήσεις μου.
Θεωρώ δεδομένο ότι από όπου και αν ψώνιζα, εγώ λόγο κολλήματος θα έλεγχα ξανά όλο το ποδήλατο.
Kαλησπερα!εχω αγορασει το ποδηλατο μου εδω και 1,5 χρονο και το χρησιμοποιω σχεδον καθημερινα αλλα παρολα αυτα δεν του εχω κανει καποιο ιδιαιτερο service.μονο τα τακακια της πισω ροδας ειχαν ενα προβληματακι.αλλα γενικα τον τελευταιο καιρο αισθανομαι την αλυσιδα να τριζει χωρις ομως να επηρεαζει την αποδοση του ποδηλατου.σημαινει οτι εχει φθαρει η αλυσιδα ή οι δισκοι?δεν ξερω ειμαι ψιλοασχετη με την επισκευη ποδηλατου.αα και αλλη μια ερωτηση τι βασικα πραγματα πρεπει να τσεκαρεις στο ποδηλατο σου για να δεις αν ολα ειναι οκ και αν χρειαζεται service?
Γενικά ρίχνουμε που και που λίγο σπρέυ στην αλυσίδα.
Μην μπλέξεις με "και καλά" εξειδικευμένα ποδηλατικά.
Ένα απλά αντισκοριακό-λιπαντικό γενικής χρήσης θα
κάνει τη δουλειά του (όχι WD40). Είτε κάνεις ένα
"φσίτ" σε κάθε κρίκο είτε γυρνάς τα πετάλια ανάποδα
και ψεκάζεις συνεχόμενα την εσωτερική τους μεριά.
Μην τα κάνεις μπάνιο, ελάχιστη ποσότητα χρειάζεται.
Το αφήνεις και την επόμενη μέρα σκουπίζεις την αλυσίδα
να πάρεις τα πολλά.
Βέβαια το τρίξιμο μπορεί να μην είναι από την αλυσίδα
αλλά από τα πετάλια, τη σέλα κλπ.
Καλή αρχή με τα μαστορέματα :)