@Pandohea φίλε μου,η Ελλάδα έκανε πολλά και σωστά βήματα προς τη δημιουργία βαριάς βιομηχανίας,ή μάλλον για να είμαι πιο σαφής,όχι η Ελλάδα,αυτή μόνο ως εμπόδιο στέκονταν με τη ατέλειωτη γραφειοκρατία και όχι μόνο(θέλουν και επενδύσεις τρομάρα τους),αλλά ιδιώτες με ανοιχτό μυαλό και βαθιές τσέπες.Στο Βόλο απ'όπου κατάγομαι,οι πρώτες βιομηχανίες έκαναν την εμφάνισή τους στα μέσα με τέλη του 19ου αιώνα.Επεκτάθηκαν ραγδαίως και με τη συμβολή του λιμανιού όπου η προμήθεια με πρώτες ύλες καθώς και η διανομή των προιόντων τάχιστα ανά τη χώρα και το εξωτερικό ήταν καθοριστική.Η γιαγιά μου έλεγε πως δεν έμενες ποτέ από δουλειά,έφευγες από το ένα επειδή ήταν ας πούμε εποχιακή απασχόληση,πχ καπνά και έπιανες αμέσως σε άλλο εργοστάσιο.Το φαινόμενο αυτό ήταν αρκετά έντονο μέχρι και τα μέσα της δεκαετίας του '70.Ύστερα ήλθε η "ΕΟΚ".Η μεγαλύτερη πληγή για τη χώρα ήταν η ένταξή της στην ένωση.Αργότερα ήλθε ο "σοσιαλισμός",η...κλαδική και ο θείος από την Κορώνη.Τα υπόλοιπα είναι απλά ιστορία.Σήμερα περνάς από τη βιομηχανική περιοχή του Βόλου και σε πιάνει κατάθλιψη από την νεκρική σιγή που επικρατεί,εγκαταλελειμμένα κουφάρια-κτίρια των άλλοτε πανίσχυρων επιχειρήσεων,φορτηγά κλπ.Τα ρημάζουν καθημερινά βουλγαρόγυφτοι και άλλες ντόπιες...φυλές(γίναμε βλέπεις μία πολιτισμική χώρα),αφού είναι αφύλακτα στο έλεός τους.Λίγα εργοστάσια είναι,προς το παρόν τουλάχιστον,υγιεί.Μέχρις ότου στο όνομα της ευρωπαικής χούντας και του νομίσματός της δοθούν κι αυτά βορά στα αρπακτικά που καραδοκούν.
Παρεμπιπτόντως,έβλεπα την ΑΒΕΞ όταν επισκεπτόμουν τους παππούδες μου στην Πάτρα.Έμεναν στην Άνθεια,πίσω από το γήπεδο.Ο παππούς μου δούλευε στην "Ένωση",όπως αποκαλούσε το εργοστάσιο παρασκευής κρασιού λίγο παραπάνω.
Καταλαβαίνω ότι με ένα ζευγάρι 1,50 ή 1,20 θα πηγαίνει σίφουνας αλλά μ' αρέσουν αυτά τα χοντρά λάστιχα..
Του ταιριάζουν.
Θα κάνει διαφορά λες, ε; από την άλλη, με χοντρά λάστιχα νιώθω κάπως πιο ξένοιαστα μέσα στην πόλη και στις μικροανωμαλίες των δρόμων. Νομίζω κι εγώ ότι του πάνε τα χοντρά
Αυτά τα λαστιχάκια τα 'χεις.
40psi και άγιος ο θεός! (Και πιο κάτω αμα θες).
Δεν περνάει κραδασμός υψίσυχνος με τίποτα!
Τα κρατάς.
Απ' την άλλη δεν απαγορεύεται και να βάλεις και πιο λεπτά δρόμου (όχι όμως τόσο χοντρά όπως στο άλλο σου) να δεις τη διαφορά στην ταχύτητα.
Άλλωστε με αυτά τα ποδήλατα ο ...προβληματισμός εκεί έγκειται!
1,20-1,50 για σβελτάδα; 1,75 για τουρισμό; 2.20 balloon tires για χαλαρότητα και βόλτες χωρίς κραδασμούς; Τρακτερωτά για χώμα;
Όλα παίζουν.
Απλά μ' αρέσει να τα βλέπω (και να τα οδηγώ) και με τα balloon
Μοιάζουν και λίγο σαν πρώιμα fat bikes.
Στο χρέπι πόλης μου, πάντως, έχω τα 1,50.
...
Ωραίος όρος: "Χρέπι Πόλης". Μιά χαρά.
Όπως τα λένε τα παιδιά. με τα χοντρά λάστιχα θα χεις ΑΝΕΣΗ. Με τα πιο στενά θα χεις σπιρτάδα και επιτάχυνση. Το χω δει στα 2 ποδήλατα που ανακατασκεύασα... Κοίτα σε τι τεραίν κινείσαι περισσότερο και τι θες περισσότερο από τα 2.
Τη γνώμη των πρεσβύτερων, παρακαλώ. Μου φαίνεται ελαφρώς άβολη η θέση των καρπών στο τιμόνι. Μετά και από τη βόλτα που έκανα με το specialized allez ενός φίλου, μου φαίνεται ακόμα πιο άβολη. Είχα σκεφτεί να βάλω κάποιο τιμόνι με κλίση προς τα πίσω, αλλά τελικά σκέφτομαι τις εξής δύο λύσεις: ακροτίμονα (εύκολο) ή κάποιο drop/bullhorn και άλλα χειριστήρια (μου φαίνεται μεγάλη μανούρα). Τρίτη λύση πάντα, να μείνει ως έχει, και να προσανατολιστώ σε κάποια φάση να πάρω ένα παλιό peugeot ή κάτι αντίστοιχο. Τα ακροτίμονα λύνουν το πρόβλημα της θεσης των χεριών, ή είναι ένα περιστασιακό ακουμπιστήρι;
Μη χαλάς το θέμα με άσχετες ερωτήσεις.
Εδώ μιλάμε για κοινωνικο-οικονομικά θέματα.
Δεν μας απασχολεί το ποδήλατό σου!
Μα από το Allez τι να συγκρίνεις τώρα;
Προφανώς σε βόλεψε η θέση των καρπών παράλληλα με το δρόμο
.
Giorgos_S wrote:
αλλά τελικά σκέφτομαι τις εξής δύο λύσεις: ακροτίμονα (εύκολο) ή κάποιο drop/bullhorn και άλλα χειριστήρια (μου φαίνεται μεγάλη μανούρα).
Προχθες στην ΠΠ φίλος ήρθε με ένα ωραίο άσπρο 26άρι cannondale με drops, πατέντα με shifters- λεβιεδάκια πλάι στις μανέτες και (τσκ τσκ τσκ) χοντρά λάστιχα τρακτερωτά σε μονόπατες ζάντες! (Πόσα αμαρτήματα μαζεμένα σε μια πρόταση;).
Αν αρπάξεις αυτό το μικρόβιο δεν σώζεσαι με τίποτα.
Το έχεις αρχίσει κιόλας εσύ και με τις βελτιώσεις τύπου Mad Max, οπότε τι να πω;
...
Τα ακροτίμονα είναι περιστασιακό ακουμπιστήρι.
Μάλλον την έχω γλιτώσει :). Τελευταία το κυκλοφορώ χωρίς σχάρα και κάπως βολεύτηκα με μικρό σήκωμα του τιμονιού. Μέχρι να ξαναανέβω στο Allez, τουλάχιστον
Το είχαμε συζητήσει και παλιότερα και είχε διαψευστεί κατηγορηματικά το ότι η Ideal είχε πλαίσια με columbus. Πέφτω χτες σε αυτό, ίδιο με το δικό μου, ίδιο βάψιμο, και πάλι Columbus αυτοκόλλητο. Τι παίζει; *Αν είναι εύκολο σε κάποιον να βάλει τις τρεις σχετικές (οι τρεις πιο πρόσφατες) φωτογραφίες από εδώ: https://www.flickr.com/photos/causaererum/with/27432914157/
Το είχαμε συζητήσει και παλιότερα και είχε διαψευστεί κατηγορηματικά το ότι η Ideal είχε πλαίσια με columbus. Πέφτω χτες σε αυτό, ίδιο με το δικό μου, ίδιο βάψιμο, και πάλι Columbus αυτοκόλλητο. Τι παίζει; *Αν είναι εύκολο σε κάποιον να βάλει τις τρεις σχετικές (οι τρεις πιο πρόσφατες) φωτογραφίες από εδώ: https://www.flickr.com/photos/causaererum/with/27432914157/
.... δύσκολο η Ideal να έπαιξε με Columbus, ακόμα και σε ΤΟΡ μοντέλα της. Για έναν απλούστατο λόγο. Η Ideal δεν έφτιαχνε ποτέ σκελετούς, έπαιρνε τυπικούς / απλούς / πολυφορεμένους σκελετούς από τα βάθη της Άπω Ανατολής και έστηνε (ή καλύτερα "μοντάριζε") τα ποδήλατά της.
Το ίδιο κάνουν πετυχημένα και άλλες 1657 εταιρείες σε παγκόσμια κλίμακα και σε όλα τα μήκη και πλάτη της γής.
Στις φωτος που ανέβασες, νομίζω ότι απλά έχουν κολλήσει ένα αυτοκόλητο... θα μπορούσε να είναι αυτοκόλλητο του Ολυμπιακού, ή των Iron Maiden, ή της ΝΙΚΕ......
[άσε που δεν έχω δει ποτέ σε ποδηλατικό σκελετό, τέτοιο αυτοκόλλητο ΣΕ ΕΚΕΙΝΟ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΣΗΜΕΙΟ. Συνήθως αυτοκόλλητα για το υλικό του σκελετού και άλλα τέτοια δεδομένα, κολλιούνται στον κάθετο σωλήνα του σκελετού, ή κοντά στην φωλιά της μεσαίας τριβής]
ΞΑΝΑΛΕΩ..... δεν είμαι ειδικός.... απλές υποθέσεις κάνω.
...... έχω παρατηρήσει πως μέσα σου τρεμοπαίζει η φλόγα του ιντρεπρενέρ! Κάποια δουλειά σου έχει καπελώσει την δημιουργότητα και δεν μπορείς να εκφραστείς, είμαι σίγουρος. Ευκαιρία λοιπόν το Made in Greece touring bike.
Υπάρχουν μερικοί νέοι frame builders εδώ στην Ελλάδα. Δεν χρειάζεται η Ταιβάν. Ο σκοπός είναι να επενδύσουμε στον τόπο μας όπως λένε και οι γλοιώδεις πολιτικοί. Εμείς θα αναλάβουμε την προώθηση και τα οικονομικά.....
μια χαρά τα λες, αλλά το ρίσκο είναι μεγάλο. Η επένδυση θα κοστίσει και θα πάρει χρόνια να αποδόσει....
... αντίθετα, έχω γράψει 2-3 φορές άλλη αντίστοιχη επιχειρηματική ιδέα, που θεωρώ ότι είναι πιο εύκολη και πιο προσοδοφόρα.
Αθλητικά (ποδηλατικά) ρούχα. Ολόκληρη Ελλάδα, έχουμε έναν όλο και όλο που υπολειτουργεί (για να μην γράψω κάτι χειρότερο). Όλες οι ομάδες αναγκάζονται να παραγγείλουν από εξωτερικό, οι τιμές δεν είναι και πολύ καλές, και ο χρόνος αναμονής είναι μεγάλος. Από τον εδώ "κατασκευαστή" οι χρόνοι είναι ανέκδοτο.... Κάποιος πρέπει να αναλάβει το τεράστιο κενό. Έχουμε παράδοση ως χώρα στις μικρές βιοτεχνίες που εξεικδικεύονται σε έναν τομέα ρούχων (πχ βαφτιστικά, ή λευκά είδη κλπ κλπ). Θεωρώ πανεύκολο να δημιουργηθεί μια βιοτεχνία που θα ράβει κατά παραγγελία ειδικά αθλητικά ρούχα, ποδηλατικά και όχι μόνο. Από κοντά και ένα μικρό τμήμα "δημιουργικό", με έναν γραφίστα, και η επιτυχία είναι σίγουρη.
Οι παραγγελίες είναι πλέον πολλές. Η κάθε παρέα θέλει να φτιάξει εμφανίσεις. Η ΜΠΛΕ μόνο έφτιαξε εκατοντάδες κομμάτια (πάνω-κάτω, χειμερινές, καλοκαιρινές, μπαντζάκια, μανίκια, καπέλα κλπ κλπ). Αν βάλεις κάτω όλες τις ποδηλατικές ομάδες, τους συλλόγους, τα clubs, τις παρέες κλπ κλπ θα δεις ότι υπάρχει μεγάλη ζήτηση. Σε ετήσια βάση, όλοι φτιάχνουν νέες εμφανίσεις. Φτου και από την αρχή.
.... αυτή είναι ΙΔΕΑ.....
Τα Ideal Target και πολλά άλλα μοντέλα της Ιντεάλ, ήταν Τrek (απο Ταϊβάν κυρίως, ή απο Κίνας εργοστάσιο, ...Τρέχα γύρευε δηλαδή). Απ΄ όσο μέχρι σήμερα έχω καταλάβει, ήταν τα μοντέλα 930, 970 990 και λοιπά
Δύσκολο να καταλάβει κάποιος τις μικροδιαφορές στις ποιότητες των κραμάτων, οπωσδήποτε όμως μιά βολτίτσα σε κάνει να σκεφτείς πως "....ωπα! εδώ υπάρχει κάτι καλό"! Πράγματι, είναι πάρα πολλοί οι αναβάτες που πίνουν ακόμα στην υγειά της Τρέκ. Απλά σε εμάς, το πιθανότερο είναι να έγινε η βαφή εδώ στην Ελλάδα και να φρόντισαν οι Τρεκαίοι! να μην βάλουν νυχάκια με το Τ. (Ωστε να πάρει αύρα το ποδήλατο Ελληνική. Ιντεάλ. Το ιδανικό δηλαδή! ). Το θέμα όμως είναι οτι μέχρι και σήμερα, με μιά στοιχειώδη φροντίδα, τα ποδήλατα αυτά λάμπουν και χαίρεσαι να τα καβαλάς. Κέρδισε και η Ιντεάλ πασσάροντάς μας τα, κερδίσαμε και μείς οδηγώντας τα. Να τα λέμε όλα.
Εκείνο όμως που αρκετοί φίλοι δεν καταλαβαίνουν (έτσι συμπεριφερόμουν κι εγώ κάποτε!), είναι πως είναι πολύ δύσκολο έως αδύνατο, να ιχνηλατηθεί ένα ποδήλατο εκείνης της εποχής. Serial number, κωδικοί και τα σέα. Εμπορικές πρακτικές, αλλα και κόλπα, τελωνεία, carbon copy προϊόντα και άλλα ψιλά για εμάς, καθιστούσαν ανέφικτη την απάντηση του ερωτήματος " τι Εθνικότητας είναι το ποδήλατό μου" ?
Μόνος αρμόδιος να απαντήσει στο ερώτημα "δικό σου είναι το ποδήλατο" ? είναι ...η ίδια η Τρέκ ! ("εσύ το έφτιαξες" ?! ) οπότε ας μη μας φαίνονται παράξενα τα θέματα με τα μεγέθη, τα σλόπινγκ, τα αυτοκολλητάκια και λοιπά. Ειδικά τα τελευταία, δεν λένε την πλήρη αλήθεια.
Δεν είναι samsung ή iphone τα ποδήλατα τα παλιά για να βρούμε εύκολα παρτίδες και στοιχεία. Ξεχάστε τα αυτά.
Και η απουσία κωδικών αριθμών, μέσα το παιχνίδι ήταν. (για αποφυγή φορολογίας, μάρκετινγκ κλπ. ή για να δίνουν και τιμητικά σε κάποιες ομάδες ποδήλατα, δωρεάν, χορηγίες κλπ)
Τέλος θα ήθελα να συμπληρώσω με την ευκαιρία οτι τα Molvedo που έφερνε ο κύριος Στέλιος Αλμπέρτος, κι αυτά "ήταν " Billato
To είδαμε όμως και αυτό! έβαλαν τον κυρ' Στέλιο που απλά έδινε την παραγγελία στον Ιταλό "φούρναρη" ( έτσι τον έλεγαν τότε, επειδή είχε μεγάλη και ποιοτική παραγωγή) στο φέις μπουκ
να υπογράφει ξανα ματα βαμένο πλαίσιο! λες και ήταν Αναβάτης ή ο Colnago!
θέλω να πω δηλαδή, εντάξει, ιστορική προσωπικότητα ο κύριος Αλβέρτος, προσέφερε πολλά, αλλα υπογράφει στο πλαίσιο κάποιος σοβαρός συντελεστής του ποδηλάτου και πάντως όχι ένας απλός εμπορικός αντιπρόσωπος. Αυτά ήταν γνωστά απο παλιότερα καί ως εμπορικές πρακτικές αλλα και ως αθλητικές πατέντες (όπως τα Colner)
Ας αφήσουμε λοιπόν την φαντασία μας να καλπάσει! το τελικό σύνολο και η ασφαλής, άνετή του λειτουργία είναι αυτή που θα μας δώσει την άπλετη χαρά
Προς τούτο, αν και παλιό το νήμα, θέλω να συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες ...."πετάξτε τις διάτρητες λαμαρίνες μακριά απο το Ιντεάλ" !!!
Καταλαβαίνω ότι με ένα ζευγάρι 1,50 ή 1,20 θα πηγαίνει σίφουνας αλλά μ' αρέσουν αυτά τα χοντρά λάστιχα..
Του ταιριάζουν.
@Pandohea φίλε μου,η Ελλάδα έκανε πολλά και σωστά βήματα προς τη δημιουργία βαριάς βιομηχανίας,ή μάλλον για να είμαι πιο σαφής,όχι η Ελλάδα,αυτή μόνο ως εμπόδιο στέκονταν με τη ατέλειωτη γραφειοκρατία και όχι μόνο(θέλουν και επενδύσεις τρομάρα τους),αλλά ιδιώτες με ανοιχτό μυαλό και βαθιές τσέπες.Στο Βόλο απ'όπου κατάγομαι,οι πρώτες βιομηχανίες έκαναν την εμφάνισή τους στα μέσα με τέλη του 19ου αιώνα.Επεκτάθηκαν ραγδαίως και με τη συμβολή του λιμανιού όπου η προμήθεια με πρώτες ύλες καθώς και η διανομή των προιόντων τάχιστα ανά τη χώρα και το εξωτερικό ήταν καθοριστική.Η γιαγιά μου έλεγε πως δεν έμενες ποτέ από δουλειά,έφευγες από το ένα επειδή ήταν ας πούμε εποχιακή απασχόληση,πχ καπνά και έπιανες αμέσως σε άλλο εργοστάσιο.Το φαινόμενο αυτό ήταν αρκετά έντονο μέχρι και τα μέσα της δεκαετίας του '70.Ύστερα ήλθε η "ΕΟΚ".Η μεγαλύτερη πληγή για τη χώρα ήταν η ένταξή της στην ένωση.Αργότερα ήλθε ο "σοσιαλισμός",η...κλαδική και ο θείος από την Κορώνη.Τα υπόλοιπα είναι απλά ιστορία.Σήμερα περνάς από τη βιομηχανική περιοχή του Βόλου και σε πιάνει κατάθλιψη από την νεκρική σιγή που επικρατεί,εγκαταλελειμμένα κουφάρια-κτίρια των άλλοτε πανίσχυρων επιχειρήσεων,φορτηγά κλπ.Τα ρημάζουν καθημερινά βουλγαρόγυφτοι και άλλες ντόπιες...φυλές(γίναμε βλέπεις μία πολιτισμική χώρα),αφού είναι αφύλακτα στο έλεός τους.Λίγα εργοστάσια είναι,προς το παρόν τουλάχιστον,υγιεί.Μέχρις ότου στο όνομα της ευρωπαικής χούντας και του νομίσματός της δοθούν κι αυτά βορά στα αρπακτικά που καραδοκούν.
Παρεμπιπτόντως,έβλεπα την ΑΒΕΞ όταν επισκεπτόμουν τους παππούδες μου στην Πάτρα.Έμεναν στην Άνθεια,πίσω από το γήπεδο.Ο παππούς μου δούλευε στην "Ένωση",όπως αποκαλούσε το εργοστάσιο παρασκευής κρασιού λίγο παραπάνω.
Θα κάνει διαφορά λες, ε; από την άλλη, με χοντρά λάστιχα νιώθω κάπως πιο ξένοιαστα μέσα στην πόλη και στις μικροανωμαλίες των δρόμων. Νομίζω κι εγώ ότι του πάνε τα χοντρά
Όχι σπουδαία διαφορά για σένα. Αρκεί να έχεις καλά φουσκωμένα λάστιχα όμως! Αυτό με το ότι με χοντρά λάστιχα πάει αργά είναι ακόμα ένας μύθος.
Αυτά τα λαστιχάκια τα 'χεις.
40psi και άγιος ο θεός! (Και πιο κάτω αμα θες).
Δεν περνάει κραδασμός υψίσυχνος με τίποτα!
Τα κρατάς.
Απ' την άλλη δεν απαγορεύεται και να βάλεις και πιο λεπτά δρόμου (όχι όμως τόσο χοντρά όπως στο άλλο σου) να δεις τη διαφορά στην ταχύτητα.
Άλλωστε με αυτά τα ποδήλατα ο ...προβληματισμός εκεί έγκειται!
1,20-1,50 για σβελτάδα; 1,75 για τουρισμό; 2.20 balloon tires για χαλαρότητα και βόλτες χωρίς κραδασμούς; Τρακτερωτά για χώμα;
Όλα παίζουν.
Απλά μ' αρέσει να τα βλέπω (και να τα οδηγώ) και με τα balloon
Μοιάζουν και λίγο σαν πρώιμα fat bikes.
Στο χρέπι πόλης μου, πάντως, έχω τα 1,50.
...
Ωραίος όρος: "Χρέπι Πόλης". Μιά χαρά.
Όπως τα λένε τα παιδιά. με τα χοντρά λάστιχα θα χεις ΑΝΕΣΗ. Με τα πιο στενά θα χεις σπιρτάδα και επιτάχυνση. Το χω δει στα 2 ποδήλατα που ανακατασκεύασα... Κοίτα σε τι τεραίν κινείσαι περισσότερο και τι θες περισσότερο από τα 2.
Μη χαλάς το θέμα με άσχετες ερωτήσεις.
Εδώ μιλάμε για κοινωνικο-οικονομικά θέματα.
Δεν μας απασχολεί το ποδήλατό σου!
Μα από το Allez τι να συγκρίνεις τώρα;
Προφανώς σε βόλεψε η θέση των καρπών παράλληλα με το δρόμο
.
Προχθες στην ΠΠ φίλος ήρθε με ένα ωραίο άσπρο 26άρι cannondale με drops, πατέντα με shifters- λεβιεδάκια πλάι στις μανέτες και (τσκ τσκ τσκ) χοντρά λάστιχα τρακτερωτά σε μονόπατες ζάντες! (Πόσα αμαρτήματα μαζεμένα σε μια πρόταση;).
Αν αρπάξεις αυτό το μικρόβιο δεν σώζεσαι με τίποτα.
Το έχεις αρχίσει κιόλας εσύ και με τις βελτιώσεις τύπου Mad Max, οπότε τι να πω;
...
Τα ακροτίμονα είναι περιστασιακό ακουμπιστήρι.
Μάλλον την έχω γλιτώσει :). Τελευταία το κυκλοφορώ χωρίς σχάρα και κάπως βολεύτηκα με μικρό σήκωμα του τιμονιού. Μέχρι να ξαναανέβω στο Allez, τουλάχιστον
Το είχαμε συζητήσει και παλιότερα και είχε διαψευστεί κατηγορηματικά το ότι η Ideal είχε πλαίσια με columbus. Πέφτω χτες σε αυτό, ίδιο με το δικό μου, ίδιο βάψιμο, και πάλι Columbus αυτοκόλλητο. Τι παίζει; *Αν είναι εύκολο σε κάποιον να βάλει τις τρεις σχετικές (οι τρεις πιο πρόσφατες) φωτογραφίες από εδώ: https://www.flickr.com/photos/causaererum/with/27432914157/
Το είχαμε συζητήσει και παλιότερα και είχε διαψευστεί κατηγορηματικά το ότι η Ideal είχε πλαίσια με columbus. Πέφτω χτες σε αυτό, ίδιο με το δικό μου, ίδιο βάψιμο, και πάλι Columbus αυτοκόλλητο. Τι παίζει; *Αν είναι εύκολο σε κάποιον να βάλει τις τρεις σχετικές (οι τρεις πιο πρόσφατες) φωτογραφίες από εδώ: https://www.flickr.com/photos/causaererum/with/27432914157/
.... δύσκολο η Ideal να έπαιξε με Columbus, ακόμα και σε ΤΟΡ μοντέλα της. Για έναν απλούστατο λόγο. Η Ideal δεν έφτιαχνε ποτέ σκελετούς, έπαιρνε τυπικούς / απλούς / πολυφορεμένους σκελετούς από τα βάθη της Άπω Ανατολής και έστηνε (ή καλύτερα "μοντάριζε") τα ποδήλατά της.
Το ίδιο κάνουν πετυχημένα και άλλες 1657 εταιρείες σε παγκόσμια κλίμακα και σε όλα τα μήκη και πλάτη της γής.
Στις φωτος που ανέβασες, νομίζω ότι απλά έχουν κολλήσει ένα αυτοκόλητο... θα μπορούσε να είναι αυτοκόλλητο του Ολυμπιακού, ή των Iron Maiden, ή της ΝΙΚΕ......
[άσε που δεν έχω δει ποτέ σε ποδηλατικό σκελετό, τέτοιο αυτοκόλλητο ΣΕ ΕΚΕΙΝΟ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΣΗΜΕΙΟ. Συνήθως αυτοκόλλητα για το υλικό του σκελετού και άλλα τέτοια δεδομένα, κολλιούνται στον κάθετο σωλήνα του σκελετού, ή κοντά στην φωλιά της μεσαίας τριβής]
ΞΑΝΑΛΕΩ..... δεν είμαι ειδικός.... απλές υποθέσεις κάνω.
δεν διαφώνω σε κάτι μαζί σου, αλλά για το σημείο που λες, τα περισσότερα raleigh της εποχης είχαν τα αυτοκόλλητα σε εκείνο το σημείο
To ίδιο ideal, στη φωτό, έχει και αυτοκόλλητο crmo-4130, οπότε προφανώς όχι. Ειδικά στο target που ήταν το entry level μοντέλο της.
Άσχετο, αλλά τα ATB εκείνης της εποχής μου αρέσουν πάρα πολύ. Χώρια που είναι ακόμα τα καλύτερα γαιδούρια.
https://www.protothema.gr/city-stories/article/81848...
https://odd3.cc/product-category/sale/
https://odd3.cc/
άντε, καλές δουλειές!
καταρχήν να ευχηθώ καλές δουλειές στα παιδιά. Μπράβο τους που το τόλμησαν. Ελπίζω να πιάσει η επιχειρηματική ιδέα τους.
.
.
.
.
.
και μετά είδα το σάιτ και τις τιμές..... Δεν ξέρω... ΟΚ είναι μοναδικά κομμάτια, είναι design.... απλά δεν ξέρω αν κάτι τέτοιο έλειπε από την Ελλάδα.
Ελπίζω να πιάσουν και ΕΚΤΟΣ ΕΛΛΑΔΟΣ, να γίνουν γνωστοί και να έχουν παραγγελίες για "έξω". Για "εδώ".... δεν ξέρω.... χχχμμμμμ.....
Τα Ideal Target και πολλά άλλα μοντέλα της Ιντεάλ, ήταν Τrek (απο Ταϊβάν κυρίως, ή απο Κίνας εργοστάσιο, ...Τρέχα γύρευε δηλαδή). Απ΄ όσο μέχρι σήμερα έχω καταλάβει, ήταν τα μοντέλα 930, 970 990 και λοιπά
https://www.youtube.com/watch?v=yJDg4sMiPY0
Δύσκολο να καταλάβει κάποιος τις μικροδιαφορές στις ποιότητες των κραμάτων, οπωσδήποτε όμως μιά βολτίτσα σε κάνει να σκεφτείς πως "....ωπα! εδώ υπάρχει κάτι καλό"! Πράγματι, είναι πάρα πολλοί οι αναβάτες που πίνουν ακόμα στην υγειά της Τρέκ. Απλά σε εμάς, το πιθανότερο είναι να έγινε η βαφή εδώ στην Ελλάδα και να φρόντισαν οι Τρεκαίοι! να μην βάλουν νυχάκια με το Τ. (Ωστε να πάρει αύρα το ποδήλατο Ελληνική. Ιντεάλ. Το ιδανικό δηλαδή! ). Το θέμα όμως είναι οτι μέχρι και σήμερα, με μιά στοιχειώδη φροντίδα, τα ποδήλατα αυτά λάμπουν και χαίρεσαι να τα καβαλάς. Κέρδισε και η Ιντεάλ πασσάροντάς μας τα, κερδίσαμε και μείς οδηγώντας τα. Να τα λέμε όλα.
Εκείνο όμως που αρκετοί φίλοι δεν καταλαβαίνουν (έτσι συμπεριφερόμουν κι εγώ κάποτε!), είναι πως είναι πολύ δύσκολο έως αδύνατο, να ιχνηλατηθεί ένα ποδήλατο εκείνης της εποχής. Serial number, κωδικοί και τα σέα. Εμπορικές πρακτικές, αλλα και κόλπα, τελωνεία, carbon copy προϊόντα και άλλα ψιλά για εμάς, καθιστούσαν ανέφικτη την απάντηση του ερωτήματος " τι Εθνικότητας είναι το ποδήλατό μου" ?
Μόνος αρμόδιος να απαντήσει στο ερώτημα "δικό σου είναι το ποδήλατο" ? είναι ...η ίδια η Τρέκ ! ("εσύ το έφτιαξες" ?! ) οπότε ας μη μας φαίνονται παράξενα τα θέματα με τα μεγέθη, τα σλόπινγκ, τα αυτοκολλητάκια και λοιπά. Ειδικά τα τελευταία, δεν λένε την πλήρη αλήθεια.
Δεν είναι samsung ή iphone τα ποδήλατα τα παλιά για να βρούμε εύκολα παρτίδες και στοιχεία. Ξεχάστε τα αυτά.
Και η απουσία κωδικών αριθμών, μέσα το παιχνίδι ήταν. (για αποφυγή φορολογίας, μάρκετινγκ κλπ. ή για να δίνουν και τιμητικά σε κάποιες ομάδες ποδήλατα, δωρεάν, χορηγίες κλπ)
Τέλος θα ήθελα να συμπληρώσω με την ευκαιρία οτι τα Molvedo που έφερνε ο κύριος Στέλιος Αλμπέρτος, κι αυτά "ήταν " Billato
To είδαμε όμως και αυτό! έβαλαν τον κυρ' Στέλιο που απλά έδινε την παραγγελία στον Ιταλό "φούρναρη" ( έτσι τον έλεγαν τότε, επειδή είχε μεγάλη και ποιοτική παραγωγή) στο φέις μπουκ
να υπογράφει ξανα ματα βαμένο πλαίσιο! λες και ήταν Αναβάτης ή ο Colnago!
θέλω να πω δηλαδή, εντάξει, ιστορική προσωπικότητα ο κύριος Αλβέρτος, προσέφερε πολλά, αλλα υπογράφει στο πλαίσιο κάποιος σοβαρός συντελεστής του ποδηλάτου και πάντως όχι ένας απλός εμπορικός αντιπρόσωπος. Αυτά ήταν γνωστά απο παλιότερα καί ως εμπορικές πρακτικές αλλα και ως αθλητικές πατέντες (όπως τα Colner)
Ας αφήσουμε λοιπόν την φαντασία μας να καλπάσει! το τελικό σύνολο και η ασφαλής, άνετή του λειτουργία είναι αυτή που θα μας δώσει την άπλετη χαρά
Προς τούτο, αν και παλιό το νήμα, θέλω να συμφωνήσω με τους προλαλήσαντες ...."πετάξτε τις διάτρητες λαμαρίνες μακριά απο το Ιντεάλ" !!!