gpiter - η συλλογή μου από αναπαλαιωμένα ποδήλατα

Sotos62 wrote:

Pavlos K. wrote:

Ίντριγκα, μυστικισμός... και σίγουρα αποτέλεσμα που αποζημιώνει!

Σωτήρη δεν ξεχνά ο Γιώργος, απλά δουλεύει παρασκηνιακά, όχι σαν εμάς όλα στη φόρα! Ξέρει τι κάνει!

Αντε, και στο τριχίλιαρο Γιώργο!

φτάνει αυτό που βιώνουμε με τα κλασικά να μην είναι μια απλή μόδα που περάσει και ξαναμείνουμε μόνοι.. λίγοι γραφικοί που ξύνουν και βάφουν παλιοσίδερα. Τουλάχιστον από εμάς υπάρχει όρεξη και θεματολογία ανεξάντλητη, οπότε ...ναι! και στο τριχίλιαρο .. να είμαστε γεροί.

Παύλε... έτσι είναι τα πρότζεκτ, μυστικά μέχρι την τελευταία βίδα.. και να είσαι σίγουρος είναι κάμποσα και άκρος αξιόλογα... άλλωστε ο συλλέκτης δεν ''κοιμάται'' ποτέ ..και φυσικά δεν πέφτει σε χειμέρια νάρκη :))

Kαλημέρα και χρόνια πολλά…… πραγματικά προσπαθώ εδώ και ώρα να σκεφτώ έναν πρόλογο βαρύγδουπο για το ποδήλατο που θέλω να σας παρουσιάσω και δεν μπορώ…. Και μάλλον φταίει το ίδιο το ποδήλατο, καθώς στην διάρκεια της ζωής του φαντάζομαι, πως θα ήταν ένα απλό ποδήλατο ενός απλού ανθρώπου, χωρίς δάφνες και περγαμηνές…. τουλάχιστον όχι από αυτές που εννοούμε και γνωρίζουμε σήμερα οι ποιο πολλοί, έτσι λοιπόν αντί προλόγου, και πριν παρουσιάσω το ποδήλατο θα περάσω σε κάποιες σκέψεις και σε κάποια συμπεράσματα που έχω βγάλει στην όποια ενασχόληση μου με αυτά τα ποδήλατα.
Όπως κάπου έχω ξαναγράψει, αυτός ο τύπος ποδηλάτου, τα διπλοσκέλετα δηλαδή, έγιναν ιδιαιτέρα αγαπητά από τους έλληνες για την στιβαρότητα τους, την αντοχή, αλλά και την απλότητα κατασκευής και συντηρήσεις, γιατί τις περισσότερες φορές το κόστος επισκευής ήταν χαμηλό και εύκολο καθώς στηρίζονταν σε πολύ απλή τεχνολογία όπου μπορούσες με απλά εργαλεία να το επισκευάσεις στην αυλή του σπιτιού σου με κάποιες στοιχειώδεις γνώσεις μηχανικής, επίσης αυτά τα ποδήλατα είχαν και μια τεχνολογία όπου γνώριζαν πολύ καλά και οι μάστορες της τότε εποχής …… ένας πολύ παλιός μάστορας, μάλιστα από τους καλύτερους σε ότι αφορά τα Raleigh, και γενικά στα εγγλέζικα, μου έλεγε μια φορά, ‘’Γιώργο εμείς τότε προσπαθούσαμε να βγάλουμε μεροκάματο επισκευάζοντας και αλλάζοντας μπίλιες σε πετάλια’’ …… έτσι για να καταλάβουμε εμείς οι νεότερη τι εννοούσε ο μάστορας , ας πάρουμε ένα απλό ποδήλατο και να πάμε σε έναν σημερινό μάστορα να μας κάνει το ίδιο στα πετάλια μας… για φανταστείτε την φάτσα του όταν με 5 euro σήμερα το αγοράζεις καινούριο. Και για να συμπληρώσω την εικόνα και να βγάλετε ποιο ολοκληρωμένα συμπεράσματα, θα σας πω και αυτό … Όταν στον μάστορα (τον παλιό) του είχα πει πως σκέπτομαι να βάλω sturmey στο δικό μου διπλοσκέλετο Raleigh με απέτρεψε και μάλιστα μου είχε πει πως τα θεωρεί βλακείες, ζημιάρικα και πως αν πάθει τίποτα δεν θα βρω να μου τα φτιάξει κανένας.
Έτσι λοιπόν ο μάστορας ενώ όπως προείπα ήταν κορυφαίος σε ότι αφορά τα εγγλέζικα διπλοσκέλετα ..απίστευτα ακριβής σε ακτινολογήσης και σε ότι έχει να κάνει με ρύθμιση φρένων, όπως φυσικά και στις υπόλοιπες εργασίες που αφορούν ένα διπλοσκέλετο …. στην τεχνολογία που από το 1903 φόραγαν τα εγγλέζικα στην υπόλοιπη Ευρώπη δεν γνώριζε παρά ελάχιστα και αυτά αν το είχε δει σε κανένα 26’’ sports από τα σπάνια με ταχύτητες που κυκλοφόρησαν αργότερα …. φυσικά -για να μην αδικούμε τον μάστορα- ο λόγος ήταν ο εξής…. Απλά δεν υπήρχαν στην τότε ελληνική αγορά, γιατί δεν τα εισάγανε οι διάφορες αντιπροσωπίες για λόγους κόστους και πολυπλοκότητας κατασκευής σε σχέση με ένα μονογράναζο φρίουλ και φυσικά δεν θα αγοραζόταν και εύκολα, από το τότε αγοραστικό κοινό που απλά έψαχνε ένα γερό ποδήλατο με απλό εξοπλισμό που περιοριζόταν στα βασικά… γερή σχάρα, ίσως και εμπρός πίσω, καλό δυνατό φανάρι, και φυσικά την πινακίδα κυκλοφορίας του… και βέβαια σε καλή τιμή που να αντέχει σχεδόν τα πάντα χωρίς ανόητες και πολύπλοκες …σάλτσες!
Στην πορεία βέβαια έμπαιναν και άλλα στοιχεία….. εξοπλισμού! όπως διάφορα σημαιάκια, λασπωτήρες στο τελείωμα των φτερών, σέλα στον οριζόντιο για το πιτσιρίκι κ.τ.λ….
Έτσι λοιπό τα ευρωπαϊκά διπλοσκέλετα με την μορφή που γνωρίζουμε εδώ στην Ελλάδα, νομίζω, πως εκτός από τις διάφορες ονομασίες που έχω ακούσει ανά καιρούς… ποδήλατα εργασίας , balloon bicycle κ.τ.λ…. δικαιούνται να τους δοθεί ο όρος λόγο εξάπλωσης ‘’ελληνικός τύπος ποδηλάτου’’ και φυσικά για να είμαστε και ρεαλιστές, δεν φαντάζομαι πως η Raleigh, η Bismarck και οι υπόλοιπες εταιρίες αποφάσισαν να βγάλουν ειδικό ποδήλατο για την Ελλάδα, απλά οι ανάγκες το έφεραν και εξαπλώθηκε ή αν θέλετε υιοθετήθηκε από εμάς αυτός ο τύπος ποδηλάτου για τους λόγους που προανέφερα.
Κάποιοι θα σκεφτούν, γιατί ρε Γιώργο να μην τα πούμε ινδικά, κινέζικα, πακιστανικά αφού και εκεί έχουν τεράστια -σε σχέση και με την Ελλάδα μάλιστα- εξάπλωση…. Πολύ απλά γιατί είναι αντίγραφα των ευρωπαϊκών… όπου εμφανίστηκαν μετά τον 2ο παγκ. πόλεμο. Στην Ελλάδα έκαναν την εμφάνισή τους –βάση στοιχείων που μπόρεσα να βρω - στις αρχές της δεκαετίας του 20΄ καθώς έχουμε αναφορές –όπως έχω ξαναγράψει- ακόμα και για αγώνες ποδηλασίας εκείνης της εποχής με κατηγορία ‘’διπλοσκέλετα ποδήλατα’’.
.
.
.Έφτιαξα δύο ποστ καθώς πάει για σεντόνι η δουλειά, για να διαβαστούν καλύτερα και να μην κουράσουν… (πολύ)
Η συνέχεια από κάτω……

Πριν λίγο καιρό, έπεσε στα χέρια μου κατά τύχη ένα διπλοσκέλετο που μάλλον έρχεται από πολύ μακρινή εποχή, το ποδήλατο είναι πραγματικά αρχαίο, τουλάχιστον με αυτά που έχω δει μέχρι σήμερα, και αν κρίνω από τα διάφορα χαρακτηριστικά του πρόκειται για ένα από τα πρώτα τέτοιου τύπου ποδήλατα που ήρθαν στην Ελλάδα. Το τιμόνι σίγουρα, ίσως και το πιρούνι είναι αλλαγμένα, φοράει 7αρι παλουκόσελο, παλιό καρφωτό δίσκο, και ρεγουλαδόρους άξονα μεσαίας τριβής, επίσης έχει κάποια εξογκώματα που τα θεώρησα παλιά κολλήματα, -μάλλον όμως - μπορεί να μην είναι έτσι καθώς κάποια είναι σε σημεία που είναι απίστευτο να κόπηκε ο σκελετός όπως π.χ δείχνω στην φωτογραφία ανάμεσα στους δύο οριζόντιους κάτω ακριβός από το παλουκόσελο, εκτός και αν επίτηδες κάποιος το αποφάσισε και βούτηξε το πριόνι , επίσης αυτά τα κολλήματα μου φαίνεται δύσκολο να έγιναν από δικό μας μάστορα της εποχής, καθώς ουσιαστικά έχει μούφα επάνω στην κόλληση και πουθενά δεν φαίνετε ίχνος ή σημάδια ηλεκτροκόλισης.. Μάρκα μην με ρωτήσετε, καθώς δεν υπάρχει τίποτα επάνω του που να λέει κάτι,και γενικά κρατά καλά το μυστικό... όσοι δουν τους ρεγουλαδόρους μην βιαστούν να γράψουν bauer καθώς δεν έχει τους ίδιους. Τα πετάλια είναι Phillips και μάλλον έχουν αλλαχτεί στη πορεία… αυτό που ίσως πλησιάσουμε να είναι η περιοχή προέλευσης όπου μάλλον θα έλεγα κεντρική Ευρώπη, επίσης το ποδήλατο εκεί που μπαίνει το badge της μάρκας δεν έχει σημάδια από πριτσίνια καθώς αυτό το έχουν τα νεότερα (μετά το 30΄) … τα πολύ παλιά ή τα είχαν ζωγραφιστά με χαλκομανίες της εποχής , ή στα ποιο ακριβά υπήρχαν ταμπελάκια συνήθως μπρούτζινα όπου είχαν το λογότυπο της εταιρίας και ήταν δετά (όχι κολλημένα ή καρφωτά ) με δερμάτινο λουράκι στον λαιμό του ποδηλάτου…

Τέλος αν κάποιος μπορεί να βοηθήσει στην αναγνώριση ή και στον καλύτερο προσδιορισμό της ηλικίας του ποδηλάτου πολύ ευχαρίστως, καθώς η απόλυτη έλλειψη βιβλιογραφίας ακόμα και από τις εταιρίες που τα παρήγαγαν καθιστά πολλές φορές πραγματικούς γρίφους αυτά τα ποδήλατα…..
Καλή Ανάσταση σε όλους.
.
.
.
Α!! ξέχασα τo ποδήλατο όσο και αν σας φανεί παράξενο είναι …..ασβεστωμένο, σύνηθες βάψιμο για διπλοσκέλετο :))

Το πρόβλημά μου είναι πως θα συντηρήσω τον ασβέστη Παύλο.... :))

Μάλλον παιδιά δεν πρέπει να σταθούμε στο ότι φοράει περιφερειακά της phillips αφού ήταν αρκετά κοινά σε όλα τα διπλοσκέλετα ανεξαρτήτου μάρκας, καθώς αυτά τα φόραγαν εδώ στην Ελλάδα και γερμανικά ποδήλατα, καθώς εισάγονταν σκέτα πλαίσια και ντυνόντουσαν εδώ από τα μεγάλα ποδηλατάδικα για μείωση κόστους. Έτσι ως γνωστόν είναι πολλή κοινό- μόνο εδώ στην Ελλάδα όμως- να δούμε bismarck ή bauer, με phillips περιφερειακά. Και γενικά όμως το πλαίσιο δεν μου κάνει για εγγλέζικο... γνωρίζω ότι υπάρχει ένα παλιό σπάνιο αγγλικό πλαίσιο (raleigh) το οποίο έχει εξωτερικούς σφιγκτήρες-ρεγουλαδόρους, οι οποίοι όμως ρεγουλάρουν-σφίγγουν τα ποτήρια και όχι τον άξονα όπως αυτό. Επίσης οι ρεγουλαδόροι-σφιγκτήρες στο αγγλικό δεν είναι σαν αυτούς που είναι απλοί ρεγουλαδόροι. Θα ανεβάσω και άλλες φωτογραφίες με λεπτομέρειες από αυτό το παράξενο θα έλεγα ποδήλατο..

Καλησπέρα....
Κάπου στης αρχές της δεκαετίας του 70 στην Καλιφόρνια κάποιοι πιτσιρικάδες δημιούργησαν μια καινούρια μόδα... πήραν τα 'Schwinn Stingray 20'' τα ελάφρωσαν, τα μετέτρεψαν, και επηρεασμένα από τα άλματα που έκαναν τα cross μηχανάκια στις πίστες, επιδόθηκαν σε ακροβατικά και άλματα με τα ποδήλατα τους στις διάφορες αλάνες της Αμερικής... Η μόδα εξαπλώθηκε σε όλη την χώρα, και η βιομηχανία του ποδηλάτου πήρε αμέσως το μήνυμα... ''έπιασε'' τις ανάγκες του κοινού και δημιούργησε την κατηγορία ποδηλάτων BMX, βέβαια η μόδα πέρασε τον Ατλαντικό όπου μετά από λίγο καιρό διάφορες ευρωπαϊκές εταιρίες έβγαλαν τα δικά τους BMX ... Εκεί κάπου και η ES-KA με την σειρά velamos λάνσαρε και τα δικά της bmx (αρχές 80) άμεσα επηρεασμένη και αυτή από τα αμερικάνικα μοντέλα όπως και πολλά ακόμα δικά της ποδήλατα (cruiser)

Aυτή είναι σε γενικές γραμμές η ιστορία αυτόν των ποδηλάτων όπου μέχρι σήμερα έχει πολύ φανατικούς οπαδούς, και βέβαια συνεχίζει να κλέβει την καρδιά κάθε πιτσιρικά, με πολύ σημαντικές πωλήσεις σαν κατηγορία ποδηλάτων.

Αν και δεν υπήρξα ποτέ ΒΜΧακιας παρόλο που λόγο ηλικίας τα έζησα την δεκαετία του 80, πάντα μου έκαναν εντύπωση αυτά τα ποδήλατα όπως και οι ικανότητες των ιδιοκτητών τους. Το συγκεκριμένο,... δεν είναι για κόλπα αλλά είναι ουσιαστικά ένα παιδικό ποδηλατάκι όπου πολλοί σημερινοί 40αριδες έμαθαν να κάνουν ποδήλατο επάνω του... φυσικά υπάρχει και το θρυλικό 20'' velamos το οποίο είναι ποιο ''καθαρό'' ΒΜΧ.... Το ποδήλατο αποθηκεύτηκε και θα αναπαλαιωθεί εν καιρό.. δεν έχει ελλείψεις καθώς φοράει όλα τα περιφερειακά του ..φρένα favorit, λάστιχα barrum (φουσκωμένα ακόμα!!)... οπότε σύντομα θα το δείτε ξανά πεντακάθαρο...

καλό απόγευμα.......

Ο αριστοκράτης, και ο… καντηλανάφτης !
Καλησπέρα…. Σήμερα θα σας μιλήσω για ένα ποδήλατο που έπεσε στα χέρια μου πριν λίγο καιρό μετά από μια ανταλλαγή που έκανα με έναν φίλο μου που επίσης έχει συλλογή ποδηλάτων και έχουμε πολλές φορές ανταλλάξει ποδήλατα καθώς αυτό το θεωρό σωστό και πρέπει να γίνετε ανάμεσα σε συλλέκτες . Το ποδήλατο είναι ένα HUMBER 26’’ το όποιο έχει φρένα rod και μάλιστα ‘’κούνιες’’, το ποδήλατο χρονολογείται βάσει διαφόρων στοιχείων αλλά και μαρτυριών στην δεκαετία του 50, και είναι επί της ουσίας ένα raleογεννές πλαίσιο όπου έχει κάποιες διαφορές σε σχέση με ένα Raleigh όπως διαφορετικό πιρούνι, δίσκο, και σήματα…..
Η HUMBER είναι μια πολύ παλιά εγγλέζικη εταιρία, ξεκίνησε το 1869 στο BEESTON όπου κατασκεύαζε εκτός από τα κανονικά, και τα λεγόμενα Penny Farthing ποδήλατα –μεγάλη ρόδα μπροστά μικρή πίσω- αργότερα…. και μετά από μια ένδοξη ιστορία πέρασε το 1932 υπό την σκέπη της Raleigh.
Πριν φτάσει στην συγχωνεύσει με την Raleigh θα πρέπει να αναφέρουμε πως η Ηumber εκτός από ποδήλατα και μοτοσυκλέτες ήταν και η πρώτη εγγλέζικη εταιρία μαζικής παραγωγής αυτοκίνητων, εν έτη 1896 παρακαλώ… ακόμα να πούμε πως έφτιαξε το 1910 και αεροπλάνα όπου κάποιο από αυτά ήταν και το πρώτο ταχυδρομικό αεροσκάφος της ιστορίας… Αλλά μάλλον η πιο ένδοξη στιγμή της εταιρίας ήταν όταν ο βασιλιάς της Αγγλίας ο Γεώργιος ο Β’ όρισε την ΗUMBER, ως τον επίσημο, και διορισμένο από τον βασιλιά, προμηθευτή ποδήλατων της βασιλικής αυλής !! …και αναγράφετε περήφανα επάνω στο έμβλημα το εξής: "By appointment by his majesty the King" …. Ακόμα επάνω στον κάθετο έγραφαν γεμάτα καμάρι …. ‘’The aristocrat of all bicycles’’. …
Όπως θα καταλάβατε επί της ουσίας δεν έχουμε να κάνουμε με ένα απλό ποδήλατο αλλά με έναν…. γαλαζοαίματο ! όπου η μοίρα του έπαιξε ένα περίεργο παιχνίδι , και αυτό το γράφω γιατί έμαθα και την ιστορία του συγκεκριμένου ποδηλάτου…… Το ποδήλατο αγοράστηκε κάπου την δεκαετία του 60 σαν μεταχειρισμένο από ένα ποδηλατάδικο , σαν φτηνή λύση απέναντι στα μεγάλα διπλοσκέλετα της εποχής του από έναν καντηλανάφτη – επίτροπο και ολίγον ψάλτη ενός ιερού ναού σε κάποιο χωριό της Κορινθίας, αργότερα…. και πριν μερικά χρόνια, και αρκετά χρόνια μετά τον θάνατο του ιδιοκτήτη, το ποδήλατο εγκαταλείφθηκε στο δρόμο καθώς έπιανε τον χώρο στους απογόνους του αποθανόντος, και κάπου εκεί στο χαντάκι, δίπλα στο δρόμο, βρεθεί και περισυλλέγει ταπεινωμένο σε άθλια κατάσταση …… Το ποδήλατο έφτασε στα χέρια μου με σχεδόν ξυσμένο το πλαίσιο και το πιρούνι καθώς ξεκίναγε από τον φίλο μου η αναπαλαίωση του, όπου και διεκόπη λόγο της ανταλλαγής …. Αυτά που δεν είναι δικά του, είναι τα φτερά και οι ρόδες, αλλά δεν υπήρχε πρόβλημα μιας και τα είχα από Raleigh όπου φόραγαν ακριβός τα ίδια. Το ποδήλατο δεν είχε ταχύτητες όπως αυτά της πατρίδας του καθώς ήταν απλή ‘’ελληνική’’ έκδοση. Αποφάσισα λοιπόν…. μετά ωρίμου σκέψεως και το έβαψα σε μαύρο χρώμα, όπου είναι ολίγον αριστοκρατικών αλλά και παπαδίστικων! Έτσι…. ‘’πάντρεψα ‘’ την αριστοκρατική καταγωγή αλλά και την ιερή αποστολή του στο να υπηρετεί σαν ευγενής τον οίκο του Θεού μαζί με το αφεντικό του….
Ιδού λοιπόν ο αριστοκράτης που έγινε..…καντηλανάφτης … ψάλτης, και .τ.λ …κ.τ.λ

εν αρχή ήταν το μέταλλο......

εδώ σε μια άσεμνη στάση κατά την ιερή στιγμή της συναρμολόγησις...

και ιδού ολοκληρωμένο ....

εδώ με τα υπόλοιπα ξαδερφάκια του ....

και μια πιο.... πρόστυχη.

υπάρχει ακόμα μία 26αρα ξαδερφούλα τους που βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο αναπαλαιώσεις, θέλω να πιστεύω πως μέχρι το τέλος του καλοκαιριού ίσως να είναι έτοιμη...

...έβαλα μερικές φωτογραφίες παραπάνω μιας και αυτό το ποστ σήμερα κλίνει ένα χρόνο, ... ένα χρόνο που πραγματικά με γέμισε όμορφα συναισθήματα μέσα από την αποδοχή και την αγάπη που δείξατε για τα κλασικά ποδήλατα. Θέλω να πιστεύω πως όσοι με διάβασαν είδαν με διαφορετικό μάτι το παλιό ξεχασμένο ποδήλατο που είχαν σε κάποια αποθήκη και θα πάψουν να πετάγονται ή να γίνονται σκραπ.
Φέτος επίσης φτιάχτηκε και η πρώτη ομάδα φίλων κλασικού ποδηλάτου όπου έχει αναλάβει ένα σημαντικό έργο... την καταγραφή της λαογραφίας του ποδηλάτου στην Ελλάδα,... να μάθουν και να δείξουν στους ενδιαφερομένους πως γίνετε μια σωστή αναπαλαίωση και τι τρόποι υπάρχουν για να πετύχουμε ένα σωστό αποτέλεσμα... ακόμα να μάθουμε πως ήταν αυτά τα ποδήλατα.. τι χαρακτηριστικά είχαν, όπως να σταματήσει και ο βανδαλισμός αυτόν των κειμηλίων... είμαι σίγουρος πως μέσα στο καλοκαίρι η ομάδα θα δείξει τα πρώτα αποτελέσματα.
Καλό σας βράδυ ...

Σε ευχαριστώ Παύλο...
Τα φρένα με ράβδους έχουν και αυτά κατηγορίες που πολλές φορές προδίδουν ακόμα και καταγωγή σχεδίασης όπως είναι τα τα φρένα με ''κούνιες'' που συνήθιζαν να λένε οι παλιοί ποδηλατάδες και θα τα βρεις μόνο σε εγγλέζικα ποδήλατα, ή στην χειρότερη σε κάποια αντίγραφά τους. Για να καταλάβεις κοίτα στις παρακάτω φωτογραφίες ένα εγγλέζικο πως είναι τα φρένα του....
εδώ η πάνω ''κούνια''του πίσω φρένου

και εδώ το κάτω σύστημα του πίσω φρένου.. επίσης ''κούνια''

και εδώ το τιμόνι από ''κούνια'' που αν προσέξεις το κοκοράκι για το πίσω φρένο είναι ελαφρά πίσω από το κοκοράκι του μπροστινού φρένου.

Άρα το σύστημα φρένων με ράβδους τύπου ''κούνια'' έχει και δικό του τιμόνι και δεν κάνει από τα κοινά τιμόνια που φόραγαν τα περισσότερα διπλοσκέλετα όπως είναι αυτά τις παρακάτω φωτογραφίας αν προσέξεις γιατί το πίσω φρένο βγαίνει στα πλάγια (αριστερά) και λέγονται φρένα με κολιέ ...βλέπε φώτο.

και εδώ μια παραλλαγή του με περαστό άξονα...

.
.
.
επίσης υπάρχει και το γερμανικό σύστημα με μία ραβδο και μία μανέτα για το μπροστινό φρένο με το γνωστό τακούνι επάνω στο μπροστά λάστιχο και πίσω σύστημα κόντρα όπου το φόρεσαν και μερικά πολύ παλιά και σπάνια εγγλέζικα ποδήλατα.

Οκ Πωλ ?

zorzilia @ .Σας ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια...οι τριανταφυλλιές είναι η άλλη ''αρρώστια'' μου, και αυτή την εποχή πραγματικά είναι στα φόρτε τους.

Pandoheas wrote:

Αγαπητέ gpiter αυτό που μου κάνει πολύ εντύπωση είναι πώς καταφέρνεις να αποσυναρμολογήσεις αυτά τα σκουριασμένα ποδήλατα. Εγώ έχω κατι κουρσάκια του 70 και μουχουν φαει την ψυχή για να βγάλω λαιμους-μεσαίες τριβες κλπ, πόσο μάλλον τα δικά σου! Ποιό είναι το μυστικό σου;

:))) πονεμένη ιστορία .... γεγονός είναι πως μέχρι το δέκατο σκουριασμένο διπλοσκέλετο είχα ένα πρόβλημα ... τώρα όμως μετά το 30στο έχω γίνει Κουταλιανός!
.
.
Σοβαρά τώρα.... έχουν τον τρόπο τους και τα μικρά μυστικά τους, όσο για τους λαιμούς από τα πιο καινούρια κουρσάκια μην χάνεις το θάρρος σου..... ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με αλουμινένιο λαιμό και ατσάλινο πιρούνι, όλοι αγκομαχούν.
Μου έδωσες αφορμή και σε επόμενο ποστ θα πούμε κάποια πράγματα.

φίλε μου .... ας είναι έτσι όμορφος ο χάρος,.... και φυσικά αναφέρομαι στο πρώτο που δείχνω στο ποστ καθώς το τελευταίο που δείχνεις είναι ένα αντίγραφο ενός μοντέλου της ολλανδικής Gazelle (παρακλάδι της raleigh).
Λίγο πιο σοβαρά τώρα.... το ποδήλατο μην σε ξενίζει που είναι κατάμαυρο, καθώς κάποτε.. πριν πάρα πολλά χρόνια, το μαύρο ήταν μοναδική επιλογή χρώματος στα ποδήλατα καθώς οι αποχρώσεις ήταν ελάχιστες και πανάκριβες..όπου τότε, ακόμα και στα αυτοκίνητα ήταν σπάνιες, καθώς έχει μείνει και ο λόγος του Henry Ford όταν παρήγαγε, το Ford model T προς τους υποψήφιους αγοραστές ...''Μπορούν να διαλέξουν ό,τι χρώμα θέλουν, αρκεί να είναι μαύρο''.
Ακόμα και εκεί που ένα πιο καινούριο ποδήλατο θα είχε νίκελ, το συγκεκριμένο είναι βαμμένο όπως π.χ στις ζάντες, τιμόνια, φρένα...κατάμαυρο λόγο κόστους καθώς το νίκελ ήταν πανάκριβο.
Βέβαια να αναφέρουμε πως και τα στρατιωτικά ήταν κατάμαυρα, για διαφορετικό όμως λόγο, -ακόμα και τα πιο σύγχρονα- ώστε να αποφεύγουν τις αντανακλάσεις.

Καλησπέρα....
Τον τελευταίο καιρό με όλα τα οικονομικά γεγονότα που έχουν συμβεί σε προσωπικό επίπεδο αλλά και στον ευρύτερο κύκλο μου, γεγονός είναι πως πιάνω τον εαυτό μου να μην θέλει να ''μπλέξει'' και να αποφεύγει τα σημεία όπου θα ευρίσκα παλιά ποδήλατα. Έχω γίνει θα έλεγα λόγο των οικονομικών καταστάσεων αρκετά επιλεκτικός, καθώς το να κάνεις μια σωστή αναπαλαίωση αναλόγως την κατάσταση του ποδηλάτου απαιτεί αρκετά χρήματα...ειδικά αν δεν βολεύεσαι με ιμιτασιόν ανταλλακτικά. Έτσι.... κάθομαι φρόνιμα, δεν πηγαίνω πια σε φίλους που κάτι θα μου έχουν φιλάξει, και γενικά προσέχω να μην πέσω επάνω σε κανένα παλιό ποδήλατο
Παρόλα αυτά όμως άμα έχεις εθιστεί και σε ξέρουν δεν μπορείς να ξεμπλέξεις, όλο και κάποιο τηλέφωνό θα πέσει, όλο και σε κάποιο ποδήλατο επάνω θα σκοντάψεις......
Εχθές λοιπόν το βραδάκι και ενώ καθόμουν ήσυχος στο σπίτι..... τσουπ! τηλέφωνο από ένα καλό φίλο εντελώς άσχετο όμως με τα ποδήλατα να μου λέει πως κάποιος θείος, πήγε και του άφησε ένα παλιό ποδήλατο για να μετακινείται, αλλά δεν του κάνει και πως είναι όλο..... κύκλους και καμπύλες! Αμέσως κάπου μου πήγε το μυαλό, τον ρώτησα τι μάρκα γράφει αλλά από την λάσπη δεν φαινόταν παρά μονάχα ένα VE... και πως αν το θέλω να πάω να το πάρω καθώς αγόρασε τελικά ένα καινούριο καθότι ούτως ή άλλος του ήταν μικρό και κοριτσίστικο.
Έτσι λοιπόν σήμερα πήγα το πήρα και ιδού ένα VELAMOS 24''....
Uploaded with ImageShack.us
Το ποδήλατο είναι σε καλή κατάσταση και δεν χρειάζεται πολλά πράγματα, είναι ποιο σπάνιο από το μικρό αδελφάκι του (20''), και είναι ένα ποδήλατο που το ήθελα καθώς το θεωρό από τα ποιο όμορφα της δεκαετίας του 80'' καθώς ήταν έντονα επηρεασμένο από τα πληθωρικά αμερικάνικα beach cruizer. Υπάρχει και 26'' το οποίο όμως δεν το έχω δει ποτέ σαν velamos αλλά μόνο σαν ES-KA και χρονολογικά είναι αρκετά παλιότερο, περίπου την δεκαετία του 60''...
Εδώ και μια φωτογραφία για να καταλάβετε το μέγεθος -όσοι δεν το έχετε δει από κοντά- με το κλασικό 20ρακι velamos όπου μάθαμε ποδήλατο οι περισσότεροι σημερινοί 40αριδες
Uploaded with ImageShack.us

Η αναπαλαίωση θα αρκεστεί σε ένα καλό καθάρισμα του πλαισίου αλλά και γυάλισμα των γυμνών μετάλλων, αλλαγή στο φανάρι που είναι σπασμένο και κάτι μαζεματάκια σε κάτι μικρές λεπτομέρειες....
.
.
χορτάστε καμπύλες.....

Uploaded with ImageShack.us

Περισσότερες φωτογραφίες όταν θα είναι έτοιμο .... καλό βράδυ.