Σε μερικα χρονια θαμαστε παρακλαδι των Η.Π.Α και της Κινας στο τομεα Ρυπανση..
για να γίνει αυτό θα πρέπει να αποκτήσουμε βαριά βιομηχανία
Σε ποιον "ανήκει" το "περιβαλλοντικό κόστος" της κατασκευής ενός προϊόντος όπως ένα αυτοκίνητο? (πες το "οικολογικό αποτύπωμα" αν θέλεις). Στον εργοστασιάρχη? Στον εργάτη? Στον καπιταλισμό? Ή μήπως στον καταναλωτή? Και σε ποια χώρα, στη χώρα κατασκευής ή εξόρυξης των πρώτων υλών ή στη χώρα όπου καταναλώθηκε? Νομίζω ότι όλοι οσοι εργάστηκαν για την κατασκευή του είναι λίγο πολύ φορσέ αυτό που έκαναν. Αν δεν το έκαναν αυτοί θα το έκανε κάποιος άλλος. Ο καταναλωτής είναι εκείνος που χρηματοδότησε όλο αυτό το αλισβερίσι. Αν είναι να τα χώσουμε σε κάποιον θα πρέπει να είναι εκείνος
Αν θέλουμε να το προχωρήσουμε και λίγο παρακάτω μπορούμε να πούμε ότι ο καταναλωτής είναι ο φυσικός αυτουργός και υπάρχει και ένας ηθικός αυτουργός που είναι ο διαφημιστής που τον έψησε ότι έχει την "ανάγκη" να αποχτήσει ένα ΙΧ
Όπως θα δείτε και στα προηγούμενα μηνύματα μου και εγώ υποστηρίζω ότι ο κύριος υπεύθυνος είναι τελικά ο καταναλωτής.
Όσο ο καταναλωτής θα ζητάει τα προϊόντα τόσο θα υπάρχουν εταιρίες που θα τα παράγουν. Όμως και εκείνος είναι εμπλεγμένος σε έναν φαύλο κύκλο από τεχνητές ανάγκες.
Ο καταναλωτής δεν έχει μάθει να θέλει ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο, έχει μάθει να θέλει ένα αυτοκίνητο SAAB Mercedes οτιδήποτε.
Αυτή του η ανάγκη είναι τεχνητή καθώς η εταιρίες μέσα από το μάρκετινγκ του επιβάλουν να πιστεύει ότι το επώνυμο προϊόν είναι καλύτερο από αυτό που δεν έχει όνομα.
Αυτή η τάση, επιβλήθηκε εδώ και σχεδόν 30-40 χρόνια, και πήρε τέτοια έκταση που οι εταιρίες άρχισαν να μετράνε τα κέρδη τους με την αναγνωρισιμότητα της φίρμας και μάλιστα άρχισαν να αγοράζουν και να ενσωματώνουν στις εταιρίες τους και άλλες φίρμες έτσι ώστε να αυξήσουν την χρηματιστηριακή αξία των μετοχών του. ( παράδειγμα η Nike που αγόρασε τη Converse).
Το θέμα κατά την γνώμη μου είναι στο κατά πόσο ο καταναλωτής είναι διατεθειμένος να αγοράσει. Μήπως τελικά αν περιορίζαμε τις ανάγκες θα ήταν καλύτερα τα πράγματα;
Είμαι πραγματικά πλούσιος διότι το εισόδημά μου είναι μεγαλύτερο από τα έξοδά μου και τα έξοδά μου είναι ίσα με τις επιθυμίες μου.
Edward Gibbon, 1737-1794, Άγγλος ιστορικός
Όπως θα δείτε και στα προηγούμενα μηνύματα μου και εγώ υποστηρίζω ότι ο κύριος υπεύθυνος είναι τελικά ο καταναλωτής.
Όσο ο καταναλωτής θα ζητάει τα προϊόντα τόσο θα υπάρχουν εταιρίες που θα τα παράγουν. Όμως και εκείνος είναι εμπλεγμένος σε έναν φαύλο κύκλο από τεχνητές ανάγκες.
Ο καταναλωτής δεν έχει μάθει να θέλει ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο, έχει μάθει να θέλει ένα αυτοκίνητο SAAB Mercedes οτιδήποτε.
Αυτή του η ανάγκη είναι τεχνητή καθώς η εταιρίες μέσα από το μάρκετινγκ του επιβάλουν να πιστεύει ότι το επώνυμο προϊόν είναι καλύτερο από αυτό που δεν έχει όνομα.
Αυτή η τάση, επιβλήθηκε εδώ και σχεδόν 30-40 χρόνια, και πήρε τέτοια έκταση που οι εταιρίες άρχισαν να μετράνε τα κέρδη τους με την αναγνωρισιμότητα της φίρμας και μάλιστα άρχισαν να αγοράζουν και να ενσωματώνουν στις εταιρίες τους και άλλες φίρμες έτσι ώστε να αυξήσουν την χρηματιστηριακή αξία των μετοχών του. ( παράδειγμα η Nike που αγόρασε τη Converse).
Το θέμα κατά την γνώμη μου είναι στο κατά πόσο ο καταναλωτής είναι διατεθειμένος να αγοράσει. Μήπως τελικά αν περιορίζαμε τις ανάγκες θα ήταν καλύτερα τα πράγματα;
Όπως θα δείτε και στα προηγούμενα μηνύματα μου και εγώ υποστηρίζω ότι ο κύριος υπεύθυνος είναι τελικά ο καταναλωτής.
Όσο ο καταναλωτής θα ζητάει τα προϊόντα τόσο θα υπάρχουν εταιρίες που θα τα παράγουν. Όμως και εκείνος είναι εμπλεγμένος σε έναν φαύλο κύκλο από τεχνητές ανάγκες.
Ο καταναλωτής δεν έχει μάθει να θέλει ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο, έχει μάθει να θέλει ένα αυτοκίνητο SAAB Mercedes οτιδήποτε.
Αυτή του η ανάγκη είναι τεχνητή καθώς η εταιρίες μέσα από το μάρκετινγκ του επιβάλουν να πιστεύει ότι το επώνυμο προϊόν είναι καλύτερο από αυτό που δεν έχει όνομα.
Αυτή η τάση, επιβλήθηκε εδώ και σχεδόν 30-40 χρόνια, και πήρε τέτοια έκταση που οι εταιρίες άρχισαν να μετράνε τα κέρδη τους με την αναγνωρισιμότητα της φίρμας και μάλιστα άρχισαν να αγοράζουν και να ενσωματώνουν στις εταιρίες τους και άλλες φίρμες έτσι ώστε να αυξήσουν την χρηματιστηριακή αξία των μετοχών του. ( παράδειγμα η Nike που αγόρασε τη Converse).
Το θέμα κατά την γνώμη μου είναι στο κατά πόσο ο καταναλωτής είναι διατεθειμένος να αγοράσει. Μήπως τελικά αν περιορίζαμε τις ανάγκες θα ήταν καλύτερα τα πράγματα;
Όπως θα δείτε και στα προηγούμενα μηνύματα μου και εγώ υποστηρίζω ότι ο κύριος υπεύθυνος είναι τελικά ο καταναλωτής.
Όσο ο καταναλωτής θα ζητάει τα προϊόντα τόσο θα υπάρχουν εταιρίες που θα τα παράγουν. Όμως και εκείνος είναι εμπλεγμένος σε έναν φαύλο κύκλο από τεχνητές ανάγκες.
Ο καταναλωτής δεν έχει μάθει να θέλει ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο, έχει μάθει να θέλει ένα αυτοκίνητο SAAB Mercedes οτιδήποτε.
Αυτή του η ανάγκη είναι τεχνητή καθώς η εταιρίες μέσα από το μάρκετινγκ του επιβάλουν να πιστεύει ότι το επώνυμο προϊόν είναι καλύτερο από αυτό που δεν έχει όνομα.
Αυτή η τάση, επιβλήθηκε εδώ και σχεδόν 30-40 χρόνια, και πήρε τέτοια έκταση που οι εταιρίες άρχισαν να μετράνε τα κέρδη τους με την αναγνωρισιμότητα της φίρμας και μάλιστα άρχισαν να αγοράζουν και να ενσωματώνουν στις εταιρίες τους και άλλες φίρμες έτσι ώστε να αυξήσουν την χρηματιστηριακή αξία των μετοχών του. ( παράδειγμα η Nike που αγόρασε τη Converse).
Το θέμα κατά την γνώμη μου είναι στο κατά πόσο ο καταναλωτής είναι διατεθειμένος να αγοράσει. Μήπως τελικά αν περιορίζαμε τις ανάγκες θα ήταν καλύτερα τα πράγματα;
αλλά παρ'όλα αυτά έχεις αμάξι...
απλά κάποια ζώα είναι πιο ίσα
Όπως μπορούμε να παρατηρήσουμε από αυτά τα άβαταρ των δύο που απάντησαν στο παραπάνω post. To ένα έχει δέρμα απομίμηση λεοπάρδαλης και το άλλο είναι εργαστηριακό ατύχημα!
Όπως μπορούμε να παρατηρήσουμε από αυτά τα άβαταρ των δύο που απάντησαν στο παραπάνω post. To ένα έχει δέρμα απομίμηση λεοπάρδαλης και το άλλο είναι εργαστηριακό ατύχημα!
Όπως μπορούμε να παρατηρήσουμε από αυτά τα άβαταρ των δύο που απάντησαν στο παραπάνω post. To ένα έχει δέρμα απομίμηση λεοπάρδαλης και το άλλο είναι εργαστηριακό ατύχημα!
τελικά έχεις αυτοκίνητο ή όχι?
Δεν έχω.. το πούλησα στον καλό μου. Ξεκαύλωσες τώρα;
Aλήθεια ποια είναι η άποψη σου για τις μεταλλάξεις;
Του καλού μου που ήταν πρώην δικό μου. Βασικά αυτό το αυτοκίνητο ήταν δώρο από τον (τέως) άντρα μου ( όταν ήταν νυν). Αλλά το είχα τρία χρόνια και είχε μόνο 5000 χιλιόμετρα, καθότανε δηλαδή το αυτοκίνητο, ε και μετά χώρισα, και μετά γνώρισα τον καλό μου και μετά μου το ζήτησε να το αγοράσει και εγώ του το πούλησα. Ε μετά κολλήσαμε με τον καλό μου και έμεινε το αυτοκίνητο στην οικογένειαααα..
Τώρα πιστεύω ότι επιτέλους θα με ξεφορτωθείς και θα μιλήσεις εντός του θέματος του παρόντος νήματος
αλλά αυτό "τον καλό μου" θυμίζει λίγο κατοικίδιο.. πές σύντροφο καλύτερα ή αλλιώς πές και τον τέως σου "ο κακός μου".
Βγάζετε κτητικότητα εσεις οι γυναίκες τελικά.. μπας και φταίνε οι κούκλες?
Τελικά τα αυτοκινητάκια της matchbox είναι πιο αθώα?
Τον λέω σκέτο "τέως". ( αφού είναι έτσι και αλλιώς).
Γιατί σου θυμίζει κατοικίδιο να λέω "ο καλός μου".
Καλά θα το αλλάξω και θα λέω ο αγαπημένος μου.( τον τέως να τον λέω "ο μισητός μου" ;; :P )
Φυσικά και βγάζουμε κτητικότητα "εμείς" οι γυναίκες. Και εσείς άλλωστε βγάζετε με τα αυτοκίνητα σας. Το αυτοκίνητό ΜΟΥ και το αυτοκίνητό ΜΟΥ λέτε συνέχεια. Το έχετε φάει και εσείς το σχετικό σας κάψιμο με τα αυτοκινητάκια της matchbox.
Πάντως απεδείχθη πολύ καλό αυτοκίνητο το σμαρτάκι, γιατί με αυτά που του έχουμε κάνει θα έπρεπε να έχει σκορπίσει εδώ και πολύ καιρό.
Το ξέρεις ότι αυτό το αμαξάκι έχει πάει Αγγλία φορτωμένο πάνω σε νταλίκα TIR;
Οτι χιλιόμετρο του έκανα εγώ, εκεί τα έκανα στην Αγγλία. Και έμαθα να οδηγάω και ανάποδα αλά Αγγλικά!
Εδώ που να το πάω;; Έμενα κέντρο μετά, τσάμπα του πλήρωνα και το πάρκινγκ και μου το είχαν βανδαλίσει και δυο τρεις φορές..
που είσαι ειλικρινής αλλά η κτητικότητα είναι καλύτερο να την βγάζεις σε αυτοκίνητα παρά σε όντα με ψυχή.. αλλά αυτό είναι αλλουνού παπά ευαγγέλιο..
Τώρα για το smart.. καλό είναι (έχει κι αυτό το status του.. κάτι barbie το οδηγούν συνήθως.. δεν αναφέρομαι επί προσωπικού και το λέω για να προλάβω την παντοφλιά) αλλά μόνο για την πόλη... στην Εθνική Οδό θα με φόβιζε κάπως.. δεξιοτίμονο είναι??
........... και το λέω για να προλάβω την παντοφλιά.......
Μα δεν είχες καταλάβει γιατί έφυγε ο πρώην; Απλά δεν ήταν τόσο γρήγορος ώστε να αποφεύγει την παντόφλα. Ο καινούργιος είναι τσακάλι με 14 χρόνια στο ζίου ζίτσου. Γρήγορος σαν τον άνεμο. Δεν έχει κανένα πρόβλημα.
Θυμάσαι πως ήτανε ο επιθεωρητής Κλουζώ με τον Ασιάτη μπάτλερ του. Έτσι!
@marlene
ναι αλλά δεν το έχεις παραδώσει προς ανακύκλωση ....
το έχεις εκεί να μολύνει ...
και να πιάνει και θέση πάρκινκ
εύγε ποδηλάτισα
Και τώρα μας λες τι κακό κάνουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες και τα αυτοκίνητα τους
και δεν σε ενοχλεί που θα ζημειοθει η οικονομία της ε.ε. και θα χάσουν κάτι χιλιάδες άτομα την δουλειά τους
αλλά το δικό σου αυτοκινητάκι το κρατάς
οπότε δεν είμαι εκτός θέματος αλλά θέλω να δω αν αυτά που λες τα λες γιατί τα πιστεύεις η γιατί σε έπιασε η κρίση να σώσεις τον κόσμο χωρίς βέβαια να ξέρεις το πως
Σε συμφωνία για πώληση της θυγατρικής της, Volvo στην κινεζική Geely κατέληξε η Ford σύμφωνα με τη σουηδική τηλεόραση. Επίσημη ανακοίνωση αναμένεται να εκδοθεί στις 12:00 (ώρα Ελλάδος).
που είσαι ειλικρινής αλλά η κτητικότητα είναι καλύτερο να την βγάζεις σε αυτοκίνητα παρά σε όντα με ψυχή.. αλλά αυτό είναι αλλουνού παπά ευαγγέλιο..
Τώρα για το smart.. καλό είναι (έχει κι αυτό το status του.. κάτι barbie το οδηγούν συνήθως.. δεν αναφέρομαι επί προσωπικού και το λέω για να προλάβω την παντοφλιά) αλλά μόνο για την πόλη... στην Εθνική Οδό θα με φόβιζε κάπως.. δεξιοτίμονο είναι??
Mπα δεν σου αφήνει την αίσθηση ότι είναι καρυδότσουφλο στην Εθνική. Πάντως δεν είναι και για να το πας μακρυά. Δηλαδή Θεσσαλονίκη αν δεν κάνεις στάση δεν φτάνει γιατί έχει πολύ μικρό κινητήρα.
Αριστεροτίμονο είναι, εδώ αγοράστηκε.
........... και το λέω για να προλάβω την παντοφλιά.......
Μα δεν είχες καταλάβει γιατί έφυγε ο πρώην; Απλά δεν ήταν τόσο γρήγορος ώστε να αποφεύγει την παντόφλα. Ο καινούργιος είναι τσακάλι με 14 χρόνια στο ζίου ζίτσου. Γρήγορος σαν τον άνεμο. Δεν έχει κανένα πρόβλημα.
Θυμάσαι πως ήτανε ο επιθεωρητής Κλουζώ με τον Ασιάτη μπάτλερ του. Έτσι!
Στο είπε;; Γιατί έχεις πέσει πολύ κοντά. Έκανε shaolin kung fu. Από Καραντάιν και πάνω .. κοιμάται στο ταβάνι!! ( και διαβάζει αυτά που γράφετε εδώ και γελάει τώρα).
Ο άντρας πρέπει να έχει αντανακλαστικά!! Εγώ αναγκάστηκα να αγοράσω μεγάλα ποτήρια για να τον πετυχαίνω και πάλι τοίχο βρίσκω! :P
Σε συμφωνία για πώληση της θυγατρικής της, Volvo στην κινεζική Geely κατέληξε η Ford σύμφωνα με τη σουηδική τηλεόραση. Επίσημη ανακοίνωση αναμένεται να εκδοθεί στις 12:00 (ώρα Ελλάδος).
Μαρλεν, ηξερες κατι που δεν ξεραμε :)???
Κινέζικα Volvo δηλαδή; Όχι άλλο ρύζι ρε παιδιάαα.. Όχι άλλο ρύζι!! ( κατά το όχι άλλο κάρβουνο! ).
Σε ποιον "ανήκει" το "περιβαλλοντικό κόστος" της κατασκευής ενός προϊόντος όπως ένα αυτοκίνητο? (πες το "οικολογικό αποτύπωμα" αν θέλεις). Στον εργοστασιάρχη? Στον εργάτη? Στον καπιταλισμό? Ή μήπως στον καταναλωτή? Και σε ποια χώρα, στη χώρα κατασκευής ή εξόρυξης των πρώτων υλών ή στη χώρα όπου καταναλώθηκε? Νομίζω ότι όλοι οσοι εργάστηκαν για την κατασκευή του είναι λίγο πολύ φορσέ αυτό που έκαναν. Αν δεν το έκαναν αυτοί θα το έκανε κάποιος άλλος. Ο καταναλωτής είναι εκείνος που χρηματοδότησε όλο αυτό το αλισβερίσι. Αν είναι να τα χώσουμε σε κάποιον θα πρέπει να είναι εκείνος
Αν θέλουμε να το προχωρήσουμε και λίγο παρακάτω μπορούμε να πούμε ότι ο καταναλωτής είναι ο φυσικός αυτουργός και υπάρχει και ένας ηθικός αυτουργός που είναι ο διαφημιστής που τον έψησε ότι έχει την "ανάγκη" να αποχτήσει ένα ΙΧ
Όπως θα δείτε και στα προηγούμενα μηνύματα μου και εγώ υποστηρίζω ότι ο κύριος υπεύθυνος είναι τελικά ο καταναλωτής.
Όσο ο καταναλωτής θα ζητάει τα προϊόντα τόσο θα υπάρχουν εταιρίες που θα τα παράγουν. Όμως και εκείνος είναι εμπλεγμένος σε έναν φαύλο κύκλο από τεχνητές ανάγκες.
Ο καταναλωτής δεν έχει μάθει να θέλει ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο, έχει μάθει να θέλει ένα αυτοκίνητο SAAB Mercedes οτιδήποτε.
Αυτή του η ανάγκη είναι τεχνητή καθώς η εταιρίες μέσα από το μάρκετινγκ του επιβάλουν να πιστεύει ότι το επώνυμο προϊόν είναι καλύτερο από αυτό που δεν έχει όνομα.
Αυτή η τάση, επιβλήθηκε εδώ και σχεδόν 30-40 χρόνια, και πήρε τέτοια έκταση που οι εταιρίες άρχισαν να μετράνε τα κέρδη τους με την αναγνωρισιμότητα της φίρμας και μάλιστα άρχισαν να αγοράζουν και να ενσωματώνουν στις εταιρίες τους και άλλες φίρμες έτσι ώστε να αυξήσουν την χρηματιστηριακή αξία των μετοχών του. ( παράδειγμα η Nike που αγόρασε τη Converse).
Το θέμα κατά την γνώμη μου είναι στο κατά πόσο ο καταναλωτής είναι διατεθειμένος να αγοράσει. Μήπως τελικά αν περιορίζαμε τις ανάγκες θα ήταν καλύτερα τα πράγματα;
Είμαι πραγματικά πλούσιος διότι το εισόδημά μου είναι μεγαλύτερο από τα έξοδά μου και τα έξοδά μου είναι ίσα με τις επιθυμίες μου.
Edward Gibbon, 1737-1794, Άγγλος ιστορικός
Όχι τελικά πήγα με αυτό!
http://farm1.static.flickr.com/132/371493972_464c7df1a6.jpg
Με έχεις επηρεάσει με αυτά τα ποιοτικά που λες εδώ και μπερδεύομαι καμιά φορά.
http://www.worldcarfans.com/109122123648/saab-not-dead-yet--spyker-makes...
αν εξακολουθει το θεμα να ειναι η SAAB
Απ ότι φαίνεται του χρόνου θα ξέρουμε
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12887&subid=2&pubid=23233209
αλλά παρ'όλα αυτά έχεις αμάξι...
απλά κάποια ζώα είναι πιο ίσα
Όπως μπορούμε να παρατηρήσουμε από αυτά τα άβαταρ των δύο που απάντησαν στο παραπάνω post. To ένα έχει δέρμα απομίμηση λεοπάρδαλης και το άλλο είναι εργαστηριακό ατύχημα!
τελικά έχεις αυτοκίνητο ή όχι?
Δεν έχω.. το πούλησα στον καλό μου. Ξεκαύλωσες τώρα;
Aλήθεια ποια είναι η άποψη σου για τις μεταλλάξεις;
και στην έκθεση με πιο αυτοκίνητο πήγες?
Του καλού μου που ήταν πρώην δικό μου. Βασικά αυτό το αυτοκίνητο ήταν δώρο από τον (τέως) άντρα μου ( όταν ήταν νυν). Αλλά το είχα τρία χρόνια και είχε μόνο 5000 χιλιόμετρα, καθότανε δηλαδή το αυτοκίνητο, ε και μετά χώρισα, και μετά γνώρισα τον καλό μου και μετά μου το ζήτησε να το αγοράσει και εγώ του το πούλησα. Ε μετά κολλήσαμε με τον καλό μου και έμεινε το αυτοκίνητο στην οικογένειαααα..
Τώρα πιστεύω ότι επιτέλους θα με ξεφορτωθείς και θα μιλήσεις εντός του θέματος του παρόντος νήματος
αλλά αυτό "τον καλό μου" θυμίζει λίγο κατοικίδιο.. πές σύντροφο καλύτερα ή αλλιώς πές και τον τέως σου "ο κακός μου".
Βγάζετε κτητικότητα εσεις οι γυναίκες τελικά.. μπας και φταίνε οι κούκλες?
Τελικά τα αυτοκινητάκια της matchbox είναι πιο αθώα?
Τον λέω σκέτο "τέως". ( αφού είναι έτσι και αλλιώς).
Γιατί σου θυμίζει κατοικίδιο να λέω "ο καλός μου".
Καλά θα το αλλάξω και θα λέω ο αγαπημένος μου.( τον τέως να τον λέω "ο μισητός μου" ;; :P )
Φυσικά και βγάζουμε κτητικότητα "εμείς" οι γυναίκες. Και εσείς άλλωστε βγάζετε με τα αυτοκίνητα σας. Το αυτοκίνητό ΜΟΥ και το αυτοκίνητό ΜΟΥ λέτε συνέχεια. Το έχετε φάει και εσείς το σχετικό σας κάψιμο με τα αυτοκινητάκια της matchbox.
Πάντως απεδείχθη πολύ καλό αυτοκίνητο το σμαρτάκι, γιατί με αυτά που του έχουμε κάνει θα έπρεπε να έχει σκορπίσει εδώ και πολύ καιρό.
Το ξέρεις ότι αυτό το αμαξάκι έχει πάει Αγγλία φορτωμένο πάνω σε νταλίκα TIR;
Οτι χιλιόμετρο του έκανα εγώ, εκεί τα έκανα στην Αγγλία. Και έμαθα να οδηγάω και ανάποδα αλά Αγγλικά!
Εδώ που να το πάω;; Έμενα κέντρο μετά, τσάμπα του πλήρωνα και το πάρκινγκ και μου το είχαν βανδαλίσει και δυο τρεις φορές..
που είσαι ειλικρινής αλλά η κτητικότητα είναι καλύτερο να την βγάζεις σε αυτοκίνητα παρά σε όντα με ψυχή.. αλλά αυτό είναι αλλουνού παπά ευαγγέλιο..
Τώρα για το smart.. καλό είναι (έχει κι αυτό το status του.. κάτι barbie το οδηγούν συνήθως.. δεν αναφέρομαι επί προσωπικού και το λέω για να προλάβω την παντοφλιά) αλλά μόνο για την πόλη... στην Εθνική Οδό θα με φόβιζε κάπως.. δεξιοτίμονο είναι??
Μα δεν είχες καταλάβει γιατί έφυγε ο πρώην; Απλά δεν ήταν τόσο γρήγορος ώστε να αποφεύγει την παντόφλα. Ο καινούργιος είναι τσακάλι με 14 χρόνια στο ζίου ζίτσου. Γρήγορος σαν τον άνεμο. Δεν έχει κανένα πρόβλημα.
Θυμάσαι πως ήτανε ο επιθεωρητής Κλουζώ με τον Ασιάτη μπάτλερ του. Έτσι!
Αστειεύομαι έτσι;
@marlene
ναι αλλά δεν το έχεις παραδώσει προς ανακύκλωση ....
το έχεις εκεί να μολύνει ...
και να πιάνει και θέση πάρκινκ
εύγε ποδηλάτισα
Και τώρα μας λες τι κακό κάνουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες και τα αυτοκίνητα τους
και δεν σε ενοχλεί που θα ζημειοθει η οικονομία της ε.ε. και θα χάσουν κάτι χιλιάδες άτομα την δουλειά τους
αλλά το δικό σου αυτοκινητάκι το κρατάς
οπότε δεν είμαι εκτός θέματος αλλά θέλω να δω αν αυτά που λες τα λες γιατί τα πιστεύεις η γιατί σε έπιασε η κρίση να σώσεις τον κόσμο χωρίς βέβαια να ξέρεις το πως
προφανως ο κοσμος δειχνει να βαρεθηκε να φοραει παπουτσια και θα το γυρισει συντομα σε κατι "εναλλακτικο"
Σε συμφωνία για πώληση της θυγατρικής της, Volvo στην κινεζική Geely κατέληξε η Ford σύμφωνα με τη σουηδική τηλεόραση. Επίσημη ανακοίνωση αναμένεται να εκδοθεί στις 12:00 (ώρα Ελλάδος).
Μαρλεν, ηξερες κατι που δεν ξεραμε :)???
Mπα δεν σου αφήνει την αίσθηση ότι είναι καρυδότσουφλο στην Εθνική. Πάντως δεν είναι και για να το πας μακρυά. Δηλαδή Θεσσαλονίκη αν δεν κάνεις στάση δεν φτάνει γιατί έχει πολύ μικρό κινητήρα.
Αριστεροτίμονο είναι, εδώ αγοράστηκε.
Στο είπε;; Γιατί έχεις πέσει πολύ κοντά. Έκανε shaolin kung fu. Από Καραντάιν και πάνω .. κοιμάται στο ταβάνι!! ( και διαβάζει αυτά που γράφετε εδώ και γελάει τώρα).
Ο άντρας πρέπει να έχει αντανακλαστικά!! Εγώ αναγκάστηκα να αγοράσω μεγάλα ποτήρια για να τον πετυχαίνω και πάλι τοίχο βρίσκω! :P
Κινέζικα Volvo δηλαδή; Όχι άλλο ρύζι ρε παιδιάαα.. Όχι άλλο ρύζι!! ( κατά το όχι άλλο κάρβουνο! ).
.......αλλά είμαι (tsi) mentalist. Εσύ που είσαι magika έπρεπε να το υποψιαστείς.
Δεν μου είπες όμως.. Debianας ή Slackερας;; :)
Ανθυποκατηγορία ανθρώπινου είδους που συναντάμε σε άθλιες εκπομπές τύπου "διάδοχος του Uri Geller" (βλ.TV) καμία σχέση με linux
και χάρηκα το παπί! :D
http://www.worldcarfans.com/109122323703/ford-geely-agree-on-volvo-sale-...
..γενικα παντως , καραβια μπορει να χανονται , αλλα οσα εχουν ..συρθεί στην ακτη τα καταφερνουν : http://www.worldcarfans.com/109122323698/fiat-500c-stages-amsterdam-biki...
.......φαίνεται καθαρά η υπερθέρμανση του πλανήτη από τις αυτοκινητοβιομηχανίες
@marlene Debianάς Ubuntινός
Μόνο η jaguar γλύτωσε από τους κινέζους και πουλήθηκε πριν από καιρό στους ινδούς
(tata motors)
http://en.wikipedia.org/wiki/Tata_Motors