Εξωτερικό | ΠΟΔΗΛΑΤισσΕΣ.gr

Ειδήσεις εκτός των συνόρων

Ζωή με ποδήλατο και όχι ζωή-ποδήλατο

Υποβλήθηκε από skywalker στις Τρί, 03/04/2007 - 12:35.

Ημερομηνία:

31/03/2007

Εκδότης:

Ελευθεροτυπία

Αρθρογράφος:

ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ

Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ

Δύο πλήρεις διαδρομές για ποδήλατα προτείνει για την πρωτεύουσα ο καθηγητής του Πολυτεχνείου Θάνος Βλαστός.

Η πρώτη ξεκινά από τον πεζοδρομημένο άξονα της Δ. Αρεοπαγίτου και Απ. Παύλου, συνεχίζει στην οδό Θεσσαλονίκης σε διαδρομή παράλληλη με τη γραμμή του τρόλεϊ και φθάνει στον Ταύρο για καταλήξει στο Μοσχάτο μέσα από την παρόχθια ζώνη του Ιλισού. Στο τελευταίο κομμάτι λειτουργεί από χρόνια ένας διάδρομος 200 μέτρων και λόγω της πεζοδρόμησής της υπολογίζεται ότι χρειάζεται να γίνουν παρεμβάσεις μόνον στο 30% της διαδρομής που θα ενώσει με τον πιο οικολογικό τρόπο το κέντρο της πρωτεύουσας με το θαλάσσιο μέτωπο.

Η δεύτερη έχει αφετηρία την περιοχή του Θησείου, συνεχίζει στις οδούς Αθηνάς και 3ης Σεπτεμβρίου, με προορισμό τις υποβαθμισμένες γειτονιές εκατέρωθεν της Πατησίων.

Στην εύλογη παρατήρησή μας αν η πρωτεύουσα «χωράει» τέτοιες παρεμβάσεις, ο κ. Βλαστός είναι κατηγορηματικός: «Ο χώρος μέσα στην πόλη μπορεί να χρησιμοποιηθεί με πολλούς τρόπους. Το κάναμε πριν από πολλά χρόνια και με πολλές αντιδράσεις δημιουργώντας τις λεωφορειολωρίδες. Σήμερα όλοι παραδέχονται ότι έδωσαν άλλες δυνατότητες στις συγκοινωνίες. Εξασφαλίσαμε χώρο για το τραμ, προχωρήσαμε στην πεζοδρόμηση της Δ. Αρεοπαγίτου που φαινόταν αδύνατη. Εχουμε τρόπους, άμα βεβαίως θέλουμε να προχωρήσουμε».

Taxonomy upgrade extras:

H αδιαφορία της πολιτείας «φρέναρε» τους ποδηλάτες

Υποβλήθηκε από exomail2003 στις Πέμ, 08/02/2007 - 17:53.

URL:

http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=5348&subid=2&PubID=64528&word=%F0...

Ημερομηνία:

22/09/2006

Εκδότης:

ΕΘΝΟΣ

Αρθρογράφος:

ΣTEΛΛA KEMANETZH

ΕθΝΟΣ 22/9/2007

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΣTEΛΛA KEMANETZH
kemanetzi@pegasus.gr

Tο 1885 έρχεται στην Eλλάδα το πρώτο ποδήλατο. Tο 1890, τη χρονιά της ίδρυσης της Διεθνούς Ποδηλατικής Oμοσπονδίας, διεξάγονται οι πρώτοι ποδηλατικοί αγώνες. H Aθήνα αποκτά και ποδηλατοδρόμιο (το μετέπειτα Στάδιο Kαραϊσκάκη) για τους πρώτους Oλυμπιακούς Aγώνες, στους οποίους οι Kωνσταντινίδης και Παρασκευόπουλος αναδεικνύονται Oλυμπιονίκες στα δύο αγωνίσματα, των 85 και 320 χιλιομέτρων αντίστοιχα. Aπίθανο να διανοηθεί κανείς τι σημαίνουν αυτές οι δύο αποστάσεις για τα ποδήλατα και τους δρόμους της εποχής εκείνης...

Oπως απίθανο είναι να διανοηθεί κανείς ότι 121 χρόνια μετά στη χώρα μας ελάχιστα έχουν γίνει για την προώθηση του ποδηλάτου σε αντίθεση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Σύμφωνα με τον Aθανάσιο Bλαστό, αναπληρωτή καθηγητή στον Tομέα Γεωγραφίας και Περιφερειακού Σχεδιασμού της Σχολής Aγρονόμων και Tοπογράφων Mηχανικών του EMΠ, ο οποίος έχει εκπονήσει έρευνα - μελέτη για το ποδήλατο στην Eλλάδα, ενώ είχαν γίνει κάποιες προσπάθειες προώθησής του μέχρι το 2004, έκτοτε όλα έχουν παγώσει. Tο 2000, μέσω του Oργανισμού Aθήνας, χρηματοδοτήθηκε η έκδοση και η αποστολή στις πόλεις ενός τόμου παρουσίασης εκείνων των ευρωπαϊκών προδιαγραφών για τη χρήση του ποδηλάτου, που ταίριαζαν περισσότερο στην ελληνική περίπτωση. Eτσι, εγκρίθηκαν προδιαγραφές από το Συμβούλιο Δημοσίων Eργων χωρίς έλεγχο συμβατότητάς τους με την ελληνική πραγματικότητα. Aυτή ήταν και η πρώτη επίσημη κίνηση για το ποδήλατο στη χώρα μας.

Taxonomy upgrade extras:

Στοιχεία Στατιστικές και Αριθμοί για το Ποδήλατο

Έρευνα σε πολλές πόλεις έδειξε ότι ο τριπλασιασμός των ποδηλατών στους δρόμους μείωσε στο μισό τις συγκρούσεις μηχανοκίνητων-ποδηλάτων.
Transportation Alternatives, Νοέμβριος 2004

Τα ποδήλατα χρησιμοποιούν το 2% της ενέργειας που χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα ανά επιβάτη, ανά χιλιόμετρο, και κοστίζουν λιγότερο από 3% από ένα αμάξι για να το αγοράσεις.

Categories: