καλησπερα και απο μενα
παρακολουθω αυτο το θεμα
αλλα τωρα εκανα λογαριασμο
ενα τεραστιο μπραβο στον φιλο μας που ποσταρει κ τις φωτογραφιες του, και τις εμπειριες του και τις γνωσεις
φιλε εισαι φοβερος που τα μοιραζεσαι και δν κρυβεις ακομα και αυτα
επισης συγχαρητηρια γιατι στις ανακατασκευες σου τις κανεις οσο πιο "μαμα" γινεται σε χρωματολογια, σχεδια, αξεσουαρ κλπ
Πρώτα από όλα να σας ευχαριστήσω όλους για τα καλά σας λόγια …. Δεν περίμενα ότι θα συγκινούσε τόσο κόσμο αυτό το post, να σας ευχαριστήσω επίσης και για τα πολλά π.μ που μου στέλνετε. Είναι χαρά μου να μοιράζομαι της διάφορες εμπειρίες που συνάντησα μέσα από αυτή την ενασχόληση. Δεν είμαι έμπορας για να έχω τα μυστικά της δουλείας, απλά χομπίστας . Έτσι λοιπόν όσο ευχάριστη είναι η αναπαλαίωση ενός ποδηλάτου άλλο τόσο ευχάριστο είναι να γράφεις για αυτό.
Εξ άλλου…. Όταν αγαπάς κάτι …. σου αρέσει να μιλάς για αυτό
Θα ήθελα να γράψω κάποια πράγματα γενικά για αναπαλαιώσεις ποδηλάτων . Της περισσότερες φορές , η αναπαλαίωση ενός ποδηλάτου, δεν έχει καμιά σχέση με την αναπαλαίωση ενός αυτοκινήτου ή μιας μοτοσυκλέτας, όπου συνήθως σε αυτά τα ξεσκουριάζουμε και μετά τα βάφουμε …. Έτσι λοιπόν έχουμε μια όμορφη και γυαλιστερή αντίκα …. Λίγοι είναι αυτή που θα κοίταγαν μια ξεθωριασμένη παλιά ALFA ROMEO, και αυτοί όμως θα την φαντάζονται γυαλιστερή και πεντακάθαρη.
Στα ποδήλατα δεν είναι έτσι! Το να πιάσεις και να ξαναβάψεις ένα κλασικό ποδήλατο είναι η τελευταία λύση, αυτό προυποθέτει ότι το ποδήλατο έχει κατεστραμμένο το αρχικό χρώμα του εντελώς, και έχει σοβαρό πρόβλημα σκουριάς. Ακόμα και αν ‘’πιάνει’’ το χέρι σου, και το κάνεις ολόιδιο, …. προτιμάτε πάντα ένα ξεθωριασμένο, καλόκαθαρισμένο από σκουριές ποδήλατο με το εργοστασιακό χρώμα και σχέδια. Και βέβαια ολα αυτά ισχύουν από την πλευρά του συλλέκτη.
Υπάρχουν διάφορα στάδια, για να φτάσεις στο ολικό βάψιμο ενός κλασικού.
1) Καλό ξεσκούριασμα, με πετρέλαιο και σφουγγαράκι στα νίκελα, ποτέ επινικέλωση! Και πέρασμα με ένα πινέλο και 50/50 βενζίνη πετρέλαιο όταν έχουμε ζωγραφιστό σχέδιο, καλό σκούπισμα, και τέλος. Όταν είναι αυτοκόλλητα, σε εκείνο το σημείο δεν βάζουμε μίγμα, το καθαρίζουμε στεγνά και προσεκτικά με μαλακό πανάκι επάνω στο αυτοκόλλητο. Τοπικά ξύνουμε με ντουκόχαρτο τις τυχών γρατζουνιές για να φύγει η σκουριά και με πινελάκι, και άχρωμο ΜΑΤ βερνίκι περνάμε ΜΟΝΟ την γρατζουνιά.
2) Υπάρχει περίπτωση μερικής καταστροφείς, του χρώματος και των σχεδίων. Εκεί συνήθως βγάζουμε ίδιο χρώμα σε χρωματοπωλείο, και τρίβουμε με ντουκόχαρτο νερού το ποδήλατο. Εννοείτε ότι, όπου έχουμε λογότυπα και ελάχιστα γύρω-γύρω δεν ξύνουμε. Αφου σκουπίσουμε καλά, καλύπτουμε πολύ προσεκτικά, με χαρτοταινία και κοπίδι τα σχέδια και τα λογότυπα, με λίγο επιπλέων περιθώριο.. Σε αυτές τις περιπτώσεις εγώ προτείνω χρώμα μονής βαφής μετάλλου όπου δεν χρειάζεται αστάρι που θα μας κάνει όγκο σε σχέση με τα καλυμμένα σημεία. Αν δεν έχουμε κοφλέρ, είναι πολύ καλά και τα φτιαχτά σπρέι. Περνάμε το ποδήλατο και όταν πλησιάζουμε τις χαρτοταινίες ‘’σβηνουμε’’ τη βαφή. Τα μονής χρώματα είναι πολύ ανθεκτικά απλά θέλουν μόλις βάψουμε και τραβήξει το χρώμα να τα αφήσουμε σε χώρο όπου αερίζεται καλά για αρκετές μέρες. Μετά αφαιρούμε προσεκτικά της χαρτοταινίες και.. έτοιμο.
3) Εντελώς κατεστραμμένο χρώμα και σχέδιο. Εκεί ψάχνουμε φωτογραφίες, ίντερνετ και όπου αλλού μπορούμε και βάφουμε εξ αρχής όλο το ποδήλατο, και φτιάχνουμε ή βρίσκουμε τα σχέδια ή τα αυτοκόλλητα στο σημείο του δυνατού.
Αυτές –σε γενικές γραμμές— είναι οι βασική τρόποι ανακατασκευής ποδηλάτου που ακολουθώ εγώ στα ποδήλατα μου, και βέβαια συνήθως εκεί που όλοι βλέπουν , ένα ξεθωριασμένο παλιό ποδήλατο, το μάτι ενός συλλέκτη βλέπει το τέλειο ποδήλατο. Φέρτε στα μάτια σας ένα BSA PARATROOPER , φρεσκοβαμμένο κόκκινο, μπλε, ή ότι άλλο προτιμάτε, και μετά ένα με τα γνήσια στρατιωτικά του ξεθωριασμένα χρώματα …..και ειδικά άμα έχει στο πιρούνι, και τα κίτρινα διακριτικά της Ιρλανδικής εθνοφρουράς ……
Καλό βράδυ
Είναι ένα KING το οποίο, το είχε δώσει του παππού, όταν ήταν νέος, ένας άλλος παππούς κάπου το 1960. Το ποδήλατο είναι πολύ παλιό … είναι πριν τον πόλεμο σύμφωνα και με τον πατέρα του Άκη ο οποίος είναι 63 χρονών, και θυμάται τον πατέρα του επάνω στο ποδήλατο νέο. Κάπου το 1980-83 ο παππούς παράτησε το ποδήλατο κάπου μέσα στο κτήμα, και μετά από μερικά χρόνια πέθανε … Το ποδήλατο έμεινε εκεί σχεδόν 30 χρόνια, στην βροχή και στο λιοπύρι … με μοναδικό σύμμαχο την ποιότητα του.
Αυτό το ποδήλατο είναι από της ποιο δύσκολες περιπτώσεις, δεν κουνιότανε από την σκουριά τίποτα, έιχαν ‘’κοκαλόσι’’ τα ποτήρια στο τιμόνι και δεν κουνιόταν, και φυσικά ούτε λόγος για μεσαία τριβή και ρόδες, είχε πάθει μπορώ να πω ….. ΄΄ νεκρική ακαμψία’’ από την πολύ σκουρια. Τέλος πάντων το έλυσα, το πετρελαίοσα και αργότερα θα ασταρωθεί έτσι ώστε να αντέξει άλλα ογδόντα χρόνια….
Όταν το έλυνα …. παλεύοντας με τα εργαλεία την σκουριά….. εκεί συνήθως σκέφτομαι, ξύνοντας και ψηλαφώντας της γρατζουνιές του, της διάφορες ιστορίες που μου έχουν πει για αυτά τα ποδήλατα… είναι εκεί που αδειάζει το μυαλό, από της έννοιες, την δουλειά, το άνχος της οικογένειας , και όλα τα καθημερινά… σκέφτομαι λοιπόν, τους ανθρώπους που πέρασαν από αυτά τα ποδήλατα…. τον μόχθο, τον κόπο τους , μετέφεραν της οικογένειες τους, πήγαιναν στη δουλειά τους, στις χαρές, στις λύπες τους …. Το συγκεκριμένο ποδήλατο, έκανε δύο άντρες……. παππούδες , μέχρι που έφθασε στα χέρια μου, εκεί μου πέρασε απ΄το μυαλό, ποιος ξέρει …. ίσως άλλος ένας
Καλό απόγευμα …
Ένα μεγάλο μπράβο κι από 'μένα για την απίθανη δουλειά που κάνεις!!!Κάνεις κάθε ποδήλατο που φτιάχνεις να λέει την δική του μοναδική ιστορία και να την διαβάζουμε με μεγάλο ενδιαφέρον κάθε φορά!Συνέχισε έτσι και ελπίζω να βρεθούνε και άλλοι μιμητές και να εκφράζουν την μεγάλη τους αγάπη για το ποδήλατο.Και πάλι μπράβο για τον κόπο,τον χρόνο,τα λεφτά και το μεράκι που δείχνεις(αν και πιστεύω οτι ανταμοίβεσαι κάθε φορά που ολοκληρώνεις την δουλειά σου)συνέχισε έτσι!!!
Καλησπέρα …. Ως προς το ερώτημα αν φτιάχνετε η όχι θα έλεγα τα εξής …. Πρώτα απ’ όλα να ξεκαθαρίσουμε κάτι … τα ποδήλατα τα φτιάχνω όλα για εμένα, που σημαίνει ότι δεν ενδιαφέρομε για το αν θα με πούνε καλό ή κακό μάστορα. Ο μοναδικός λόγος που δείχνω την αρχική τους κατάσταση είναι πολύ απλός …. Είναι κρίμα να πετάγονται στα παλιοσίδερα τέτοια ποδήλατα και αν κάποιος έχει κάπου ένα, ας το φτιάξει ή από το να πεταχτεί, ας το δώσει ώστε να το φτιάξη κάποιος που μπορεί.
Το συγκεκριμένο ποδήλατο όντως είναι από της δύσκολες περιπτώσεις, ακόμα και η γυναίκα μου, που έχει δεί αρκετά χρέπια να γίνονται ποδήλατα, απόρησε που το μάζεψα…. Εχθές το ποδήλατο το έλυσα … πραγματικά δεν είναι για αρχάριους, το ένα πρόβλημα μετά το άλλο, παρόλα αυτά τα μοναδικά που δεν γλύτωσαν είναι οι κολιέδες των φρένων και τα στεφάνια, θα κρατηθούν τα κέντρα, (είναι τα παλιά Phillips με εξωτερικούς γρασαδόρους ) και θα πλέξω ένα ζευγάρι στεφάνια μαύρα γερμανικά, τα φρένα θα μπουν ένα σετ μεταχειρισμένα Phillips που έχω. Ο σκελετός, τα φτερά, το πιρούνι, το σταντ, θα τριφτούν, αν χρειαστή θα στόκαριστουν, και μετά θα περαστούν με καλό αστάρι, το τιμόνι θα το λύσω (είναι ίδει βουτηγμένο στο πετρέλαιο) και θα καθαριστεί από τη σκουριά, ίσως του βάλω άλλα ελατήρια, και θα το ξαναδέσω, δεν θα κάνω φυσικά επινικέλωση, μου αρέσει που θα μοιάζει για παλιό. Η σέλλα είναι και αυτή μαζί με το τιμόνι στο πετρέλαιο, θα την ξεσκουριάσω και , κάπου έχω ένα παλιό δερματόσελλο, θα το περάσω και έτοιμη…
Το ποδήλατο ‘’μέσα στα μάτια μου’’ είναι έτοιμο, θα βαφτεί σε μια γερμανική απόχρωση του κίτρινου, θα ζωγραφιστεί όπως πρέπει, και με της μαύρες ζάντες, νομίζω ότι θα είναι από τα ποιο όμορφα ποδήλατα της συλλογείς μου … Η μεγαλύτερη ανταμοιβή για εμένα θα είναι ….. η χαρά και η συγκίνηση του Άκη, που θα ξαναδεί το ποδήλατο του παππού του, καμαρωτό και πεντακάθαρο να κάνει ξανά βόλτες μετά από 30 χρόνια όπου ήταν παρατημένο.
Καληνυχτα...
Y.Σ mitsubae.... για να έχουμε μεγαλώσει μαζι, πόσο καλά με ξέρεις. Σε περιμένω φίλε και ας σε έφαγε η Αθήνα.
Καλησπέρα …. Όπως βλέπετε το παλεύω και με της φωτογραφίες….. Έλυσα λοιπόν το KING και ανέβασα μερικές φωτογραφίες …. για να το πάμε βήμα – βήμα παρέα. Το πρώτο βήμα είναι να πάει στο Ραφαηλίδη, (ο μάστορας και φίλος ) ώστε να μπει στη μεσαία τριβή το ειδικό εργαλείο που ξαναφτιάχνει της βόλτες, αυτή η κίνηση πρέπει να γίνετε πάντα. Αν το αφήσετε είναι πολύ πιθανό να έχετε πρόβλημα όταν δένετε το ποδήλατο, και αν πάτε τότε να το διορθώσετε είναι πολύ πιθανό να κάνετε ζημιά στο χρώμα.
Αύριο το ποδήλατο θα τριφτή θα σας ανεβάσω φωτογραφίες …. Με μια δεύτερη ματιά είδα κάποια ‘’σημάδια ‘’ από το παλιό χρώμα (φαίνετε και από την φωτογραφία) που ήταν πράσινο . Αυτό δεν πρέπει να είναι το εργοστασιακό χρώμα, σε κάποια φάση της ζωής του πρέπει να βάφτηκε εξ΄αρχής, πράγμα που ήταν αρκετά συνηθισμένο, τα ποδηλατάδικα τότε… έπαιρναν παλιά ποδήλατα, συνήθως από ανταλλαγές , τα ξαναέβαφαν, τα μάζευαν και τα ξανάπούλαγαν. Οπότε μάλλον θα βαφτεί με τα παλιά του χρώματα, αντί για κίτρινο που έλεγα, επίσης φάνηκε και το γνωστό αστέρι στην μούφα του τιμονιού.
Όταν το ποδήλατο έχει αρχίσει και μας ‘’φανερώνει ‘’ κάποια στοιχεία, θέλει λίγο προσοχή, δεν το τρίβουμε με χοντρά ντουκόχαρτα, και βέβαια ούτε λόγος για αμμοβολή.. όλα αυτά βέβαια όταν μιλάμε για σωστή αναπαλαίωση . Το πάμε προσεκτικά, για να μην χάσουμε στοιχεία, πολλές φορές η σκουριά σε αυτά τα ποδήλατα, από μόνη της κάνει ένα είδος σαν φιλμ προστασίας. Το πάνω μέρος σκουριάς δεν αφήνει το οξυγόνο να περάσει, με αποτέλεσμα να σταματάει σε μεγάλο βαθμό η ταχύτητα της οξείδωσης στα από κάτω στρώματα …. Έτσι λοιπόν αύριο, το ποδήλατο θα τριφτή με ψηλό νούμερο .. κάτι μου λέει ότι θα βρεθούμε μπροστά σε έκπληξη ….
Καλό βράδυ
Γειά σας ….. σήμερα λοιπόν ξεκαθάρισε η τύχη του ποδηλάτου…
Uploaded with ImageShack.us
Αφού λοιπόν το έτριψα με ψιλό ντουκόχαρτο νερού, το ποδήλατο άρχισε σιγά – σιγά να φανερώνει τα ‘’μυστικά του’’…. Η σκουριά παρόλα τα χρόνια εγκατάλειψης δεν κατάφερε πολλά πράγματα. Ήμουν σίγουρος , για το αποτέλεσμα, τα ποδήλατα αυτά αν δεν έχουν ηλεκτροκολλήσεις η στραβώματα δύσκολα τα τρώει η σκουριά, Είναι απίστευτη η ποιότητα τους … αυτό θα πει πρωτογενής ατόφιος χάλυβας … υλικό που γνώριζαν καλά οι άγγλοι αλλά και οι γερμανοί.
Uploaded with ImageShack.us
Το ποδήλατο αφού πρώτα φωτογράφισα κάποια σημεία που ήθελα, τρίφτηκε με ποιο χοντρό ντουκόχαρτο, έβγαλα κάθε ίχνος σκουριάς, έφτιαξα κάτι ψιλόλυγίσματα και το αστάρωσα με άριστη ποιότητας υλικό… θα στεγνώσει στον αέρα και στον ήλιο 2-3 μέρες θα τριφτή ελαφρά με ψιλό νούμερο και μπορεί άνετα πλέον να αποθηκευτή, περιμένοντας τη σειρά του για βάψιμο.. Εμείς θα συνεχίσουμε με τo τιμόνι, τον δίσκο, και τα υπόλοιπα νίκελα…
Uploaded with ImageShack.us
Kαλησπέρα …. Το ποδήλατο σήμερα, αφού στέγνωσε καλά, μαζεύτηκε για να αποθηκευτή, αργότερα θα το ξανατρίψω ελαφρά για να φύγουν τα τυχόν μπιμπίκια του ασταριού, ώστε να είναι έτοιμο για βάψιμο.
καλά το πας, δίνε στοιχεία και πληροφορία στο λαό....
και μια ερώτηση: με τις στραβές ντίζες των φρένων τι κάνεις? Πως ισιώνουν τα ριμάδια?
οκ...σας ευχαριστω όλους, για να ισιώσεις τις ντιζες βρες μια μέγγενη, βαλτης μέσα και σφυχτες καλά, βάλε και δυο κομάτια ψιλό χαρτόνι στα σαγόνια για να μην πλυγώσεις πολύ το μέταλο, μετά τρυφτες με ένα σφουγγαρι-γυαλόχαρτο και μετά περνα με αχρωμο βερνίκη. Θα τα πούμε αναλυτικά και πιο κάτω, ότι αφορα τα νίκελα
Kαλησπέρα ….. μετά από μια δύσκολη εβδομάδα στη δουλειά επιστροφή στο αγαπημένο μας χόμπι και συγκεκριμένα στο KING. Το ποδήλατο βάφτηκε πράσινο στην απόχρωση που ήταν, και στεγνώνει στον ήλιο και στον αέρα … σε καμιά εβδομάδα θα είναι έτοιμο ώστε να ζωγραφιστεί …. θα γίνει, όπως ακριβός μας φανέρωσε το ίδιο, μέσα από τις πολλές φωτογραφίες που τράβηξα, την ώρα που το έτριβα προσεκτικά.
Αφού λοιπόν το πλαίσιο έχει πάρει τον δρόμο του, ασχολήθηκα με τα νίκελα …. Έτριψα το τιμόνι προσεκτικά, το καθάρισα από τα πετρέλαια και το πέρασα με άχρωμο ματ βερνίκι, το ίδιο έκανα και με τα υπόλοιπα, ποτήρια, δισκοβραχίονα, κτλ..
Θα ήθελα να πω δύο λόγια για τα νίκελα ….. Παλιά λοιπόν πριν την επινικέλωση, πρώτα έκαναν επιχάλκωση, για αυτό όσοι έχετε τρίψει παλιά νίκελα ίσως έχετε δει στρώμα χαλκού …. Σε σημερινά δεν το έχω δει και δεν φαντάζομε ότι το κάνουν οι διάφορη που ασχολούνται με επινικελώσης, για αυτό και δεν έχουν τις ίδιες αντοχές, με το παραμικρό ξεφλουδίζουν ή μαυρίζουν –τα περισσότερα-- μετά από λίγο καιρό. Η PHILLIPS πρότεινε ανά διαστήματα να περνάμε το τιμόνι και τα διάφορα νίκελα με ένα πανί και γράσο, ώστε να κλίνουν οι πόροι του μετάλλου και να μην διαβρώνετε, πράγμα που μπορεί να το έκαναν όσο τα ποδήλατα κυκλοφορούσαν οι ιδιοκτήτες τους, όμως …. μετά από τόσα χρόνια εγκατάλειψης, και μετά από τόσο αναγκαστικό τρίψιμο η μόνη λύση είναι το άχρωμο βερνικι.
Η αναπαλαίωση ακόμα και ενός κομματιού έχει την αξία της …. Το δυναμό είναι έτοιμο να μας ξαναδώσει το φως του ..
Σας ευχαριστώ .... τα λόγια σας, και το ενδιαφέρον σας, μου δείνουν δύναμη. lyhadj.. σύντομα θα στείλω υλικό, για το όμορφο λεύκωμα στο site ''φιλοι του ποδηλάτου''...καθυστέρησα, αλλα όπως βλέπεις είναι... για καλό σκοπό.
Kαλησπέρα ….. σήμερα το απόγευμα πέρασα την μεσαία τριβή στο KING. Θα θυμάστε, που πρώτα από όλα του έφτιαξα της βόλτες της μεσαίας, έτσι λοιπόν έβαλα γράσο μέσα στη φωλιά, αλλά και στα ποτήρια, φύτεψα τις μπίλιες στο γράσο…
Kαλησπέρα … θα ήθελα να κάνω μια διόρθωση, ως προς τη χώρα προέλευσης του KING. Είχα αναφέρει σε πιο παλιό ποστ που υπάρχει στη 2η σελίδα, (εκεί όπου έγραφα για ένα άλλο KING που έχω) ότι το ποδήλατο ήταν γερμανικό. Λάθος , το ποδήλατο είναι Σουηδικό και φτιαχνόταν σε μια πόλη που λέγετε HELSINGBORG άπλα το έφερνε ο ίδιος αντιπρόσωπος που έφερνε τα Bismarck και για αυτό μου το είχαν αναφέρει ως γερμανικό.
Μου είχε πει κάποιος παλιός ποδηλατάς όπου είχε δουλέψει στη FALKE (παλιά γερμανική εταιρία ) πως έφτιαχναν σκελετά και για άλλους , και συγκεκριμένα μου είχε αναφέρει την KING και τα Bismarck. Αυτό το φαινόμενο δε, ήταν αρκετά συνηθισμένο …. Όπως οι Άγγλοι έτσι και οι Γερμανοί για μείωση κόστους έφτιαχναν ποδήλατα φασόν για τρίτους και έτσι μπορούμε να δούμε ποδήλατα με ίδια σκελετά αλλά με κάποιες διαφορές στα εξαρτήματα και φυσικά στα σήματα. Κάνοντας λοιπόν μια εικασία μάλλον το σκελετό φτιάχνονταν στο ίδιο καλούπι με τα Bismarck, και για αυτό υπάρχει καταπληκτική ομοιότητα σε σχέδιο και γεωμετρία, και η συναρμολόγηση γινόταν στη Σουηδία,... στη Ελλάδα αφού τα έφερνε ο ίδιος αντιπρόσωπος με τα Bismarck …. τα βάφτιζαν Γερμανικά .
Μετά από πολύ ψάξιμο βρήκα ένα site που γράφει δυο λόγια για αυτή την εταιρεία http://www.mo-ped.se/bike/em_king1.htm
και μιας κ μου αρεσει και ο χωρος του κλασικου σκουτερ δειτε μια λαμπρεττα φορτωμενοι με σκελετους της εποχης
και μια που θα ταν η χαρα του συλλεκτη
Πρώτα από όλα να σας ευχαριστήσω όλους για τα καλά σας λόγια …. Δεν περίμενα ότι θα συγκινούσε τόσο κόσμο αυτό το post, να σας ευχαριστήσω επίσης και για τα πολλά π.μ που μου στέλνετε. Είναι χαρά μου να μοιράζομαι της διάφορες εμπειρίες που συνάντησα μέσα από αυτή την ενασχόληση. Δεν είμαι έμπορας για να έχω τα μυστικά της δουλείας, απλά χομπίστας . Έτσι λοιπόν όσο ευχάριστη είναι η αναπαλαίωση ενός ποδηλάτου άλλο τόσο ευχάριστο είναι να γράφεις για αυτό.
Εξ άλλου…. Όταν αγαπάς κάτι …. σου αρέσει να μιλάς για αυτό
Θα ήθελα να γράψω κάποια πράγματα γενικά για αναπαλαιώσεις ποδηλάτων . Της περισσότερες φορές , η αναπαλαίωση ενός ποδηλάτου, δεν έχει καμιά σχέση με την αναπαλαίωση ενός αυτοκινήτου ή μιας μοτοσυκλέτας, όπου συνήθως σε αυτά τα ξεσκουριάζουμε και μετά τα βάφουμε …. Έτσι λοιπόν έχουμε μια όμορφη και γυαλιστερή αντίκα …. Λίγοι είναι αυτή που θα κοίταγαν μια ξεθωριασμένη παλιά ALFA ROMEO, και αυτοί όμως θα την φαντάζονται γυαλιστερή και πεντακάθαρη.
Στα ποδήλατα δεν είναι έτσι! Το να πιάσεις και να ξαναβάψεις ένα κλασικό ποδήλατο είναι η τελευταία λύση, αυτό προυποθέτει ότι το ποδήλατο έχει κατεστραμμένο το αρχικό χρώμα του εντελώς, και έχει σοβαρό πρόβλημα σκουριάς. Ακόμα και αν ‘’πιάνει’’ το χέρι σου, και το κάνεις ολόιδιο, …. προτιμάτε πάντα ένα ξεθωριασμένο, καλόκαθαρισμένο από σκουριές ποδήλατο με το εργοστασιακό χρώμα και σχέδια. Και βέβαια ολα αυτά ισχύουν από την πλευρά του συλλέκτη.
Υπάρχουν διάφορα στάδια, για να φτάσεις στο ολικό βάψιμο ενός κλασικού.
1) Καλό ξεσκούριασμα, με πετρέλαιο και σφουγγαράκι στα νίκελα, ποτέ επινικέλωση! Και πέρασμα με ένα πινέλο και 50/50 βενζίνη πετρέλαιο όταν έχουμε ζωγραφιστό σχέδιο, καλό σκούπισμα, και τέλος. Όταν είναι αυτοκόλλητα, σε εκείνο το σημείο δεν βάζουμε μίγμα, το καθαρίζουμε στεγνά και προσεκτικά με μαλακό πανάκι επάνω στο αυτοκόλλητο. Τοπικά ξύνουμε με ντουκόχαρτο τις τυχών γρατζουνιές για να φύγει η σκουριά και με πινελάκι, και άχρωμο ΜΑΤ βερνίκι περνάμε ΜΟΝΟ την γρατζουνιά.
2) Υπάρχει περίπτωση μερικής καταστροφείς, του χρώματος και των σχεδίων. Εκεί συνήθως βγάζουμε ίδιο χρώμα σε χρωματοπωλείο, και τρίβουμε με ντουκόχαρτο νερού το ποδήλατο. Εννοείτε ότι, όπου έχουμε λογότυπα και ελάχιστα γύρω-γύρω δεν ξύνουμε. Αφου σκουπίσουμε καλά, καλύπτουμε πολύ προσεκτικά, με χαρτοταινία και κοπίδι τα σχέδια και τα λογότυπα, με λίγο επιπλέων περιθώριο.. Σε αυτές τις περιπτώσεις εγώ προτείνω χρώμα μονής βαφής μετάλλου όπου δεν χρειάζεται αστάρι που θα μας κάνει όγκο σε σχέση με τα καλυμμένα σημεία. Αν δεν έχουμε κοφλέρ, είναι πολύ καλά και τα φτιαχτά σπρέι. Περνάμε το ποδήλατο και όταν πλησιάζουμε τις χαρτοταινίες ‘’σβηνουμε’’ τη βαφή. Τα μονής χρώματα είναι πολύ ανθεκτικά απλά θέλουν μόλις βάψουμε και τραβήξει το χρώμα να τα αφήσουμε σε χώρο όπου αερίζεται καλά για αρκετές μέρες. Μετά αφαιρούμε προσεκτικά της χαρτοταινίες και.. έτοιμο.
3) Εντελώς κατεστραμμένο χρώμα και σχέδιο. Εκεί ψάχνουμε φωτογραφίες, ίντερνετ και όπου αλλού μπορούμε και βάφουμε εξ αρχής όλο το ποδήλατο, και φτιάχνουμε ή βρίσκουμε τα σχέδια ή τα αυτοκόλλητα στο σημείο του δυνατού.
Αυτές –σε γενικές γραμμές— είναι οι βασική τρόποι ανακατασκευής ποδηλάτου που ακολουθώ εγώ στα ποδήλατα μου, και βέβαια συνήθως εκεί που όλοι βλέπουν , ένα ξεθωριασμένο παλιό ποδήλατο, το μάτι ενός συλλέκτη βλέπει το τέλειο ποδήλατο. Φέρτε στα μάτια σας ένα BSA PARATROOPER , φρεσκοβαμμένο κόκκινο, μπλε, ή ότι άλλο προτιμάτε, και μετά ένα με τα γνήσια στρατιωτικά του ξεθωριασμένα χρώματα …..και ειδικά άμα έχει στο πιρούνι, και τα κίτρινα διακριτικά της Ιρλανδικής εθνοφρουράς ……
Καλό βράδυ
πολυ σωστες οδηγιες και μου αρεσεις που δινεις εμφαση στην οσο το δυνατον πιο οριτζιναλ ανακατασκευη
Γειά σας ….. εκτός από τα παλιά ποδήλατα, ένα πράγμα που μου αρέσει— σε μικρότερο βαθμό -- είναι και το ψάρεμα … έτσι λοιπόν καμιά φορά, παίρνω τα καλάμια μου, άμα έχει ωραία βραδιά και πάω με κάνα φίλο και αράζουμε στη θάλασσα ….
Έχω γνωρίσει ένα φίλο τώρα τελευταία, τον Άκη , ο οποίος δεν έχει καμιά σχέση με ποδήλατα..αλλά έχει μεγάλο πάθος με το ψάρεμα. Ένα βράδυ που ψαρεύαμε λοιπόν, πέρασε ένας παππούς με ένα παλιό ποδήλατο….εγώ όπως φαντάζεστε … τα δικά μου. Αφού έφυγε ο παππους γυρίζει και μου λέει ο Ακης ‘’Γιώργο έχω ένα πεταμένο στο κτήμα, ήταν του παππού μου, άμα το θες έλα πάρτο΄΄….. έτσι λοιπόν εχθές, μπόρεσα και πήγα να το πάρω.
http://imageshack.us/photo/my-images/836/dsc01496di.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/534/dsc01497ve.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/402/dsc01504ee.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/11/dsc01508wp.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/705/dsc01502ci.jpg/
Είναι ένα KING το οποίο, το είχε δώσει του παππού, όταν ήταν νέος, ένας άλλος παππούς κάπου το 1960. Το ποδήλατο είναι πολύ παλιό … είναι πριν τον πόλεμο σύμφωνα και με τον πατέρα του Άκη ο οποίος είναι 63 χρονών, και θυμάται τον πατέρα του επάνω στο ποδήλατο νέο. Κάπου το 1980-83 ο παππούς παράτησε το ποδήλατο κάπου μέσα στο κτήμα, και μετά από μερικά χρόνια πέθανε … Το ποδήλατο έμεινε εκεί σχεδόν 30 χρόνια, στην βροχή και στο λιοπύρι … με μοναδικό σύμμαχο την ποιότητα του.
Αυτό το ποδήλατο είναι από της ποιο δύσκολες περιπτώσεις, δεν κουνιότανε από την σκουριά τίποτα, έιχαν ‘’κοκαλόσι’’ τα ποτήρια στο τιμόνι και δεν κουνιόταν, και φυσικά ούτε λόγος για μεσαία τριβή και ρόδες, είχε πάθει μπορώ να πω ….. ΄΄ νεκρική ακαμψία’’ από την πολύ σκουρια. Τέλος πάντων το έλυσα, το πετρελαίοσα και αργότερα θα ασταρωθεί έτσι ώστε να αντέξει άλλα ογδόντα χρόνια….
Όταν το έλυνα …. παλεύοντας με τα εργαλεία την σκουριά….. εκεί συνήθως σκέφτομαι, ξύνοντας και ψηλαφώντας της γρατζουνιές του, της διάφορες ιστορίες που μου έχουν πει για αυτά τα ποδήλατα… είναι εκεί που αδειάζει το μυαλό, από της έννοιες, την δουλειά, το άνχος της οικογένειας , και όλα τα καθημερινά… σκέφτομαι λοιπόν, τους ανθρώπους που πέρασαν από αυτά τα ποδήλατα…. τον μόχθο, τον κόπο τους , μετέφεραν της οικογένειες τους, πήγαιναν στη δουλειά τους, στις χαρές, στις λύπες τους …. Το συγκεκριμένο ποδήλατο, έκανε δύο άντρες……. παππούδες , μέχρι που έφθασε στα χέρια μου, εκεί μου πέρασε απ΄το μυαλό, ποιος ξέρει …. ίσως άλλος ένας
Καλό απόγευμα …
Ένα μεγάλο μπράβο κι από 'μένα για την απίθανη δουλειά που κάνεις!!!Κάνεις κάθε ποδήλατο που φτιάχνεις να λέει την δική του μοναδική ιστορία και να την διαβάζουμε με μεγάλο ενδιαφέρον κάθε φορά!Συνέχισε έτσι και ελπίζω να βρεθούνε και άλλοι μιμητές και να εκφράζουν την μεγάλη τους αγάπη για το ποδήλατο.Και πάλι μπράβο για τον κόπο,τον χρόνο,τα λεφτά και το μεράκι που δείχνεις(αν και πιστεύω οτι ανταμοίβεσαι κάθε φορά που ολοκληρώνεις την δουλειά σου)συνέχισε έτσι!!!
Πες μου ότι φτιάχνεται αυτό το ποδήλατο τώρα!
Σου εύχομαι τα εγγόνια σου να μιλάνε για τα ποδήλατα που είχε ο παππούς τους.
μιαζει απιστευτο
αλλα αν εχεις μερακι, θεληση και τα 3 χ
χωρο, χρημα, χρονο
ολα μπορουν να αναστηθουν
αν και ειναι απο δυσκολη εως ακατορθωτη αρχικα περιπτωση
θελουν ολα σχεδον καινουργια να μπουν
αλλα ας μας πει ο φιλος μας
Σιγά που θα κωλώσει ο gpiter με αυτό το King....
Το Σάββατο θα έρθω να το δώ από κοντά Γιώργαρε!
Καλησπέρα …. Ως προς το ερώτημα αν φτιάχνετε η όχι θα έλεγα τα εξής …. Πρώτα απ’ όλα να ξεκαθαρίσουμε κάτι … τα ποδήλατα τα φτιάχνω όλα για εμένα, που σημαίνει ότι δεν ενδιαφέρομε για το αν θα με πούνε καλό ή κακό μάστορα. Ο μοναδικός λόγος που δείχνω την αρχική τους κατάσταση είναι πολύ απλός …. Είναι κρίμα να πετάγονται στα παλιοσίδερα τέτοια ποδήλατα και αν κάποιος έχει κάπου ένα, ας το φτιάξει ή από το να πεταχτεί, ας το δώσει ώστε να το φτιάξη κάποιος που μπορεί.
Το συγκεκριμένο ποδήλατο όντως είναι από της δύσκολες περιπτώσεις, ακόμα και η γυναίκα μου, που έχει δεί αρκετά χρέπια να γίνονται ποδήλατα, απόρησε που το μάζεψα…. Εχθές το ποδήλατο το έλυσα … πραγματικά δεν είναι για αρχάριους, το ένα πρόβλημα μετά το άλλο, παρόλα αυτά τα μοναδικά που δεν γλύτωσαν είναι οι κολιέδες των φρένων και τα στεφάνια, θα κρατηθούν τα κέντρα, (είναι τα παλιά Phillips με εξωτερικούς γρασαδόρους ) και θα πλέξω ένα ζευγάρι στεφάνια μαύρα γερμανικά, τα φρένα θα μπουν ένα σετ μεταχειρισμένα Phillips που έχω. Ο σκελετός, τα φτερά, το πιρούνι, το σταντ, θα τριφτούν, αν χρειαστή θα στόκαριστουν, και μετά θα περαστούν με καλό αστάρι, το τιμόνι θα το λύσω (είναι ίδει βουτηγμένο στο πετρέλαιο) και θα καθαριστεί από τη σκουριά, ίσως του βάλω άλλα ελατήρια, και θα το ξαναδέσω, δεν θα κάνω φυσικά επινικέλωση, μου αρέσει που θα μοιάζει για παλιό. Η σέλλα είναι και αυτή μαζί με το τιμόνι στο πετρέλαιο, θα την ξεσκουριάσω και , κάπου έχω ένα παλιό δερματόσελλο, θα το περάσω και έτοιμη…
Το ποδήλατο ‘’μέσα στα μάτια μου’’ είναι έτοιμο, θα βαφτεί σε μια γερμανική απόχρωση του κίτρινου, θα ζωγραφιστεί όπως πρέπει, και με της μαύρες ζάντες, νομίζω ότι θα είναι από τα ποιο όμορφα ποδήλατα της συλλογείς μου … Η μεγαλύτερη ανταμοιβή για εμένα θα είναι ….. η χαρά και η συγκίνηση του Άκη, που θα ξαναδεί το ποδήλατο του παππού του, καμαρωτό και πεντακάθαρο να κάνει ξανά βόλτες μετά από 30 χρόνια όπου ήταν παρατημένο.
Καληνυχτα...
Y.Σ mitsubae.... για να έχουμε μεγαλώσει μαζι, πόσο καλά με ξέρεις. Σε περιμένω φίλε και ας σε έφαγε η Αθήνα.
Τα πάντα στην τέχνη (και αυτό που κάνεις τέχνη είναι) ξεκινάνε από αυτό.
Keep going!
Uploaded with ImageShack.us
Καλησπέρα …. Όπως βλέπετε το παλεύω και με της φωτογραφίες….. Έλυσα λοιπόν το KING και ανέβασα μερικές φωτογραφίες …. για να το πάμε βήμα – βήμα παρέα. Το πρώτο βήμα είναι να πάει στο Ραφαηλίδη, (ο μάστορας και φίλος ) ώστε να μπει στη μεσαία τριβή το ειδικό εργαλείο που ξαναφτιάχνει της βόλτες, αυτή η κίνηση πρέπει να γίνετε πάντα. Αν το αφήσετε είναι πολύ πιθανό να έχετε πρόβλημα όταν δένετε το ποδήλατο, και αν πάτε τότε να το διορθώσετε είναι πολύ πιθανό να κάνετε ζημιά στο χρώμα.
Αύριο το ποδήλατο θα τριφτή θα σας ανεβάσω φωτογραφίες …. Με μια δεύτερη ματιά είδα κάποια ‘’σημάδια ‘’ από το παλιό χρώμα (φαίνετε και από την φωτογραφία) που ήταν πράσινο . Αυτό δεν πρέπει να είναι το εργοστασιακό χρώμα, σε κάποια φάση της ζωής του πρέπει να βάφτηκε εξ΄αρχής, πράγμα που ήταν αρκετά συνηθισμένο, τα ποδηλατάδικα τότε… έπαιρναν παλιά ποδήλατα, συνήθως από ανταλλαγές , τα ξαναέβαφαν, τα μάζευαν και τα ξανάπούλαγαν. Οπότε μάλλον θα βαφτεί με τα παλιά του χρώματα, αντί για κίτρινο που έλεγα, επίσης φάνηκε και το γνωστό αστέρι στην μούφα του τιμονιού.
Όταν το ποδήλατο έχει αρχίσει και μας ‘’φανερώνει ‘’ κάποια στοιχεία, θέλει λίγο προσοχή, δεν το τρίβουμε με χοντρά ντουκόχαρτα, και βέβαια ούτε λόγος για αμμοβολή.. όλα αυτά βέβαια όταν μιλάμε για σωστή αναπαλαίωση . Το πάμε προσεκτικά, για να μην χάσουμε στοιχεία, πολλές φορές η σκουριά σε αυτά τα ποδήλατα, από μόνη της κάνει ένα είδος σαν φιλμ προστασίας. Το πάνω μέρος σκουριάς δεν αφήνει το οξυγόνο να περάσει, με αποτέλεσμα να σταματάει σε μεγάλο βαθμό η ταχύτητα της οξείδωσης στα από κάτω στρώματα …. Έτσι λοιπόν αύριο, το ποδήλατο θα τριφτή με ψηλό νούμερο .. κάτι μου λέει ότι θα βρεθούμε μπροστά σε έκπληξη ….
Καλό βράδυ
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Ακόμα μερικές φωτογραφίες απο την αρχική κατάσταση του ποδηλάτου ....
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Γειά σας ….. σήμερα λοιπόν ξεκαθάρισε η τύχη του ποδηλάτου…
Uploaded with ImageShack.us
Αφού λοιπόν το έτριψα με ψιλό ντουκόχαρτο νερού, το ποδήλατο άρχισε σιγά – σιγά να φανερώνει τα ‘’μυστικά του’’…. Η σκουριά παρόλα τα χρόνια εγκατάλειψης δεν κατάφερε πολλά πράγματα. Ήμουν σίγουρος , για το αποτέλεσμα, τα ποδήλατα αυτά αν δεν έχουν ηλεκτροκολλήσεις η στραβώματα δύσκολα τα τρώει η σκουριά, Είναι απίστευτη η ποιότητα τους … αυτό θα πει πρωτογενής ατόφιος χάλυβας … υλικό που γνώριζαν καλά οι άγγλοι αλλά και οι γερμανοί.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Το ποδήλατο αφού πρώτα φωτογράφισα κάποια σημεία που ήθελα, τρίφτηκε με ποιο χοντρό ντουκόχαρτο, έβγαλα κάθε ίχνος σκουριάς, έφτιαξα κάτι ψιλόλυγίσματα και το αστάρωσα με άριστη ποιότητας υλικό… θα στεγνώσει στον αέρα και στον ήλιο 2-3 μέρες θα τριφτή ελαφρά με ψιλό νούμερο και μπορεί άνετα πλέον να αποθηκευτή, περιμένοντας τη σειρά του για βάψιμο.. Εμείς θα συνεχίσουμε με τo τιμόνι, τον δίσκο, και τα υπόλοιπα νίκελα…
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Kαλησπέρα …. Το ποδήλατο σήμερα, αφού στέγνωσε καλά, μαζεύτηκε για να αποθηκευτή, αργότερα θα το ξανατρίψω ελαφρά για να φύγουν τα τυχόν μπιμπίκια του ασταριού, ώστε να είναι έτοιμο για βάψιμο.
Uploaded with ImageShack.us
Σειρά τώρα έχουν το τιμόνι, ποτήρια λαιμού , δίσκος και βραχίονας
Uploaded with ImageShack.us
Υ.Σ Σας ενδιαφέρει που το πάμε με λεπτομέρειες ή να περάσουμε σε άλλα ποδήλατα ;
ΜΑ Στις λεπτομέρειες είναι το ζουμί!!!
Συνέχισε, καλά το πας.
ΥΓ. Ευχαριστούμε και πάλι.
καλά το πας, δίνε στοιχεία και πληροφορία στο λαό....
και μια ερώτηση: με τις στραβές ντίζες των φρένων τι κάνεις? Πως ισιώνουν τα ριμάδια?
Kαλησπέρα ….. μετά από μια δύσκολη εβδομάδα στη δουλειά επιστροφή στο αγαπημένο μας χόμπι και συγκεκριμένα στο KING. Το ποδήλατο βάφτηκε πράσινο στην απόχρωση που ήταν, και στεγνώνει στον ήλιο και στον αέρα … σε καμιά εβδομάδα θα είναι έτοιμο ώστε να ζωγραφιστεί …. θα γίνει, όπως ακριβός μας φανέρωσε το ίδιο, μέσα από τις πολλές φωτογραφίες που τράβηξα, την ώρα που το έτριβα προσεκτικά.
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Αφού λοιπόν το πλαίσιο έχει πάρει τον δρόμο του, ασχολήθηκα με τα νίκελα …. Έτριψα το τιμόνι προσεκτικά, το καθάρισα από τα πετρέλαια και το πέρασα με άχρωμο ματ βερνίκι, το ίδιο έκανα και με τα υπόλοιπα, ποτήρια, δισκοβραχίονα, κτλ..
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Τις πινακίδες δεν τις πειράζω ιδιαίτερα, μου αρέσει και τις αφήνω όπως ακριβός τις βρήκα, απλά τρίβω ελαφρά και περνάω ματ βερνίκι.
Uploaded with ImageShack.us
Το ένα πετάλι δεν άντεξε… ήταν όλο σάπιο και θα πεταχτεί .
Uploaded with ImageShack.us
Θα ήθελα να πω δύο λόγια για τα νίκελα ….. Παλιά λοιπόν πριν την επινικέλωση, πρώτα έκαναν επιχάλκωση, για αυτό όσοι έχετε τρίψει παλιά νίκελα ίσως έχετε δει στρώμα χαλκού …. Σε σημερινά δεν το έχω δει και δεν φαντάζομε ότι το κάνουν οι διάφορη που ασχολούνται με επινικελώσης, για αυτό και δεν έχουν τις ίδιες αντοχές, με το παραμικρό ξεφλουδίζουν ή μαυρίζουν –τα περισσότερα-- μετά από λίγο καιρό. Η PHILLIPS πρότεινε ανά διαστήματα να περνάμε το τιμόνι και τα διάφορα νίκελα με ένα πανί και γράσο, ώστε να κλίνουν οι πόροι του μετάλλου και να μην διαβρώνετε, πράγμα που μπορεί να το έκαναν όσο τα ποδήλατα κυκλοφορούσαν οι ιδιοκτήτες τους, όμως …. μετά από τόσα χρόνια εγκατάλειψης, και μετά από τόσο αναγκαστικό τρίψιμο η μόνη λύση είναι το άχρωμο βερνικι.
Η αναπαλαίωση ακόμα και ενός κομματιού έχει την αξία της …. Το δυναμό είναι έτοιμο να μας ξαναδώσει το φως του ..
Uploaded with ImageShack.us
Καλό βράδυ…. το άλλο Σαββατοκύριακο έχει ζωγραφική
Τέχνη, ποίηση, έρωτας, εικόνες, μνήμες..
Σε ευχαριστούμε για όλα. Να είσαι καλά. Καλό βράδυ.
It's unpisteftable!!!
Keep going.
Α!!!!!!!!!!!!!!!
Σας ευχαριστώ .... τα λόγια σας, και το ενδιαφέρον σας, μου δείνουν δύναμη. lyhadj.. σύντομα θα στείλω υλικό, για το όμορφο λεύκωμα στο site ''φιλοι του ποδηλάτου''...καθυστέρησα, αλλα όπως βλέπεις είναι... για καλό σκοπό.
Τέλεια! Στο κομμάτι της ζωγραφικής, βάλε αρκετές φωτογραφίες να δούμε τι γίνεται!
Καλή συνέχεια!
Kαλησπέρα ….. σήμερα το απόγευμα πέρασα την μεσαία τριβή στο KING. Θα θυμάστε, που πρώτα από όλα του έφτιαξα της βόλτες της μεσαίας, έτσι λοιπόν έβαλα γράσο μέσα στη φωλιά, αλλά και στα ποτήρια, φύτεψα τις μπίλιες στο γράσο…
Uploaded with ImageShack.us
Και με το χέρι βίδωσα τα ποτήρια, απλά στο τέλος τα έσφιξα με εργαλείο
Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us
Τα υπόλοιπα θα μπουν μετά το ζωγράφισμα..
Καλό βράδυ
Μπράβο φίλε μου είσαι καλλιτέχνης!!!Περιμένω με ανυπομονησία την συνέχεια της δουλειάς σου!!!Και πάλι εύγε!!!
να ξεφυλλίζω βιβλίο.
Φοβερός.
Αυτό το ποδήλατο πήρε ζωή πάλι. Απίστευτο.
Kαλησπέρα … θα ήθελα να κάνω μια διόρθωση, ως προς τη χώρα προέλευσης του KING. Είχα αναφέρει σε πιο παλιό ποστ που υπάρχει στη 2η σελίδα, (εκεί όπου έγραφα για ένα άλλο KING που έχω) ότι το ποδήλατο ήταν γερμανικό. Λάθος , το ποδήλατο είναι Σουηδικό και φτιαχνόταν σε μια πόλη που λέγετε HELSINGBORG άπλα το έφερνε ο ίδιος αντιπρόσωπος που έφερνε τα Bismarck και για αυτό μου το είχαν αναφέρει ως γερμανικό.
Μου είχε πει κάποιος παλιός ποδηλατάς όπου είχε δουλέψει στη FALKE (παλιά γερμανική εταιρία ) πως έφτιαχναν σκελετά και για άλλους , και συγκεκριμένα μου είχε αναφέρει την KING και τα Bismarck. Αυτό το φαινόμενο δε, ήταν αρκετά συνηθισμένο …. Όπως οι Άγγλοι έτσι και οι Γερμανοί για μείωση κόστους έφτιαχναν ποδήλατα φασόν για τρίτους και έτσι μπορούμε να δούμε ποδήλατα με ίδια σκελετά αλλά με κάποιες διαφορές στα εξαρτήματα και φυσικά στα σήματα. Κάνοντας λοιπόν μια εικασία μάλλον το σκελετό φτιάχνονταν στο ίδιο καλούπι με τα Bismarck, και για αυτό υπάρχει καταπληκτική ομοιότητα σε σχέδιο και γεωμετρία, και η συναρμολόγηση γινόταν στη Σουηδία,... στη Ελλάδα αφού τα έφερνε ο ίδιος αντιπρόσωπος με τα Bismarck …. τα βάφτιζαν Γερμανικά .
Μετά από πολύ ψάξιμο βρήκα ένα site που γράφει δυο λόγια για αυτή την εταιρεία
http://www.mo-ped.se/bike/em_king1.htm
ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ Η ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΟΥ ,
ΑΛΛΑ ΚΑΙ Ο ΤΡΟΠΟΣ ΓΡΑΦΗΣ ΣΟΥ.
ΜΠΡΑΒΟ!!!!!!!!!!!!