Περιβάλλον

Ερευνητές λένε ότι πιο εντατική καλλιέργεια περισσότερης γης στις Μεσοδυτικές ΗΠΑ –εν μέρει ως αποτέλεσμα της πίεσης για μεγαλύτερη παραγωγή καλαμποκιού- θα μπορούσε να συμβάλει στη μεγαλύτερη ποτέ «νεκρή ζώνη» στον Κόλπο του Μεξικού αυτό το καλοκαίρι. Η ζώνη δημιουργείται όταν λιπάσματα και άλλες απορροές βρίσκουν το δρόμο τους για το ποταμό Μισισίπι και μέσα στον κόλπο, ενθαρρύνοντας την ανάπτυξη των φυκιών. Η διαδικασία αποσύνθεσης των φυκιών απορροφάει όλο το διαθέσιμο οξυγόνο και έτσι δεν αφήνει καθόλου για τα ζώα της θάλασσας. Πέρσι η νεκρή ζώνη ήταν 6.662 τετραγωνικά μίλια• οι επιστήμονες που μοντελοποιούν την περιοχή για το National Oceanic and Atmospheric Administration λένε ότι φέτος θα μπορούσε να είναι μέχρι και 8.500 τετραγωνικά μίλια.

Βρώμικο από την κούνια στον τάφο
του John Whitelegg, μετάφραση ΠΟΔΗΛΑΤισσΕΣ

Μια νέα έκθεση από το αξιοσέβαστο Environment and Forecasting Institute στη Χαιδελβέργη της Γερμανίας επανατοποθετεί το αυτοκίνητο στο επίκεντρο της διαμάχης για την μετακίνηση και αναγείρει θεμελιώδεις ερωτήσεις για μια κοινωνία που όλο και περισσότερο προσαρμόζει τον εαυτό της στο αυτοκίνητο. Οι Γερμανοί αναλυτές παίρνουν ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο και υποθέτουν ότι κάνει 13,000 χιλιόμετρα το χρόνο, για 10 χρόνια. Έπειτα υπολογίζουν της οικονομικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις του και τις επιπτώσεις στην υγεία «από την κούνια στον τάφο».

του John Whitelegg
(Μετάφραση από το κείμενο Time Pollution για το site)

Παρόλο που η οικονομία χρόνου παρέχει την κύρια οικονομική δικαιολόγηση για τους σχεδιασμούς των νέων δρόμων, η επέκταση του δικτύου των δρόμων και η αύξηση στην κίνηση δεν φαίνεται να έχει δώσει στους ανθρώπους περισσότερο ελεύθερο χρόνο. Αυτό συμβαίνει επειδή ο χρόνος των πεζών δεν εκτιμάται, γιατί τα αυτοκίνητα είναι απατηλά χρονοβόρα και επειδή οι άνθρωποι τείνουν να χρησιμοποιούν ότι χρόνο έχουν εξοικονομήσει για να ταξιδέψουν μακρύτερα.