Nομοθεσία και πολιτικές για την προώθηση του ποδηλάτου στην Ευρώπη. Οι παλινωδίες στην Ελλάδα
13 σελίδες DOC
Δημοσιεύτηκε στο περιοδικό ‘’Περιβάλλον και Δίκαιο’’, τεύχος 32, Aπρίλιος-Ιούνιος 2005, σελ. 235-243.
Legislation and policy to promote cycling in Europe. The Greek experience
Βλαστός Θ., αναπληρωτής καθηγητής ΕΜΠ,
Μπαρμπόπουλος Ν., διδάκτωρ ΕΜΠ,
Γύρω από το ζήτημα των ποδηλάτων έχουν ειπωθεί πάρα πολλά όσων αφορά την οικολογική του έκφανση. Έχουν ακουστεί απόψεις άλλες εκτενείς άλλες συνοπτικές από όλους σχεδόν τους πολιτικούς χώρους. Από όλες αυτές τις απόψεις ελάχιστες έχουν ξεφύγει από τα οικολογικά στεγανά. Η αυτοκίνηση όμως είναι κάτι παραπάνω από μποτιλιάρισμα και νέφος και η ποδηλατοκίνηση κάτι βαθύτερο από πετάλια και καλή φυσική κατάσταση. Η αμφισβήτηση της αυτοκίνησης δεν θα πρέπει να είναι μια στεγνή οικολογική κριτική αλλά μια κριτική επιθετική ενάντια στην κυρίαρχη κουλτούρα.
Το νέο πράγμα που προσπαθούν να μας πουλήσουν είναι τα οικολογικά αμάξια. Είτε με κυψέλες καυσίμων, είτε με βιοκαύσιμα.
1) Ένα από τα βασικότερα προβλήματα των αυτοκινήτων είναι του όγκου, και άρα της ποσότητας του χώρου που αυτό καταλαμβάνει. Αυτό δεν θα επιλυθεί.
2) Οι κυψέλες καυσίμων είναι μέσω αποθήκευσης της ενέργειας δεν είναι πηγή ενέργειας, δηλαδή η ενέργεια που θα μπει μέσα στις κυψέλες πρέπει να παραχθεί κάπου αλλού, και αυτή τη στιγμή μόνο με βρώμικη ενέργεια θα γεμίσουν οι κυψέλες.(Δεν παράγουμε αρκετή ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές)
του Βασίλη Παπακριβόπουλου
Αναδημοσίευση από το περιοδικό Γαλέρα
Ακόµα και αν το σύνολο της γεωργικής γης αφιερωθεί στην παραγωγή
βιοκαυσίµων, οι ενεργειακές ανάγκες του πλανήτη δεν θα καλυφθούν ούτε κατά 40%!
Τον τελευταίο καιρό ακούγονται πολλά για τη «θαυµατουργή» λύση που µπορούν να προσφέρουν τα βιοκαύσιµα και η «πράσινη ενέργεια» στην ανθρωπότητα που απειλείται από το φάσµα τής εξάντλησης του πετρελαίου και της υπερθέρµανσης του κλίµατος.