Nομοθεσία και πολιτικές για την προώθηση του ποδηλάτου στην Ευρώπη. Οι παλινωδίες στην Ελλάδα
13 σελίδες DOC
Δημοσιεύτηκε στο περιοδικό ‘’Περιβάλλον και Δίκαιο’’, τεύχος 32, Aπρίλιος-Ιούνιος 2005, σελ. 235-243.
Legislation and policy to promote cycling in Europe. The Greek experience
Βλαστός Θ., αναπληρωτής καθηγητής ΕΜΠ,
Μπαρμπόπουλος Ν., διδάκτωρ ΕΜΠ,
Η ανθρώπινη κλίμακα στον κυκλοφοριακό σχεδιασμό στην εποχή της παγκοσμιοποίησης των μεταφορών
9 σελίδες DOC
Θ. Βλαστός, Aναπληρωτής Καθηγητής Ε.Μ.Π.
Συγκοινωνιολόγος-πολεοδόμος
Περιεχόμενα
Εισαγωγή
1. Η πολιτική και πολεοδομική διάσταση της ανθρώπινης κλίμακας στη μεγάλη πόλη
1.1 Η πολιτική διάσταση: η συμμετοχή του πολίτη στις αποφάσεις
Μετάφραση από απόσπασμα του βιβλίου του David Engwichτ με τίτλο Street Reclaiming- Creating Livable Streets and Vibrant Communities
Το πρώτο από τα 5R της μείωσης της κίνησης (traffic Reduction) είναι να αντικαταστήσεις μερικές μετακινήσεις με περπάτημα, ποδηλασία και χρήση ΜΜΜ.
Στο παρελθόν πολλοί άνθρωποι έβλεπαν αυτά τα μέσα μετακίνησης, ειδικότερα το περπάτημα και την ποδηλασία, ως αργούς και αναποτελεσματικούς συγκρινόμενους με την οδήγηση. Αλλά είναι έτσι;
Γύρω από το ζήτημα των ποδηλάτων έχουν ειπωθεί πάρα πολλά όσων αφορά την οικολογική του έκφανση. Έχουν ακουστεί απόψεις άλλες εκτενείς άλλες συνοπτικές από όλους σχεδόν τους πολιτικούς χώρους. Από όλες αυτές τις απόψεις ελάχιστες έχουν ξεφύγει από τα οικολογικά στεγανά. Η αυτοκίνηση όμως είναι κάτι παραπάνω από μποτιλιάρισμα και νέφος και η ποδηλατοκίνηση κάτι βαθύτερο από πετάλια και καλή φυσική κατάσταση. Η αμφισβήτηση της αυτοκίνησης δεν θα πρέπει να είναι μια στεγνή οικολογική κριτική αλλά μια κριτική επιθετική ενάντια στην κυρίαρχη κουλτούρα.